Daarmee is dat snel op te sporen, als je er mee om kunt gaan

Is het gereedschap dat een Cit dealer in z'n assortiment heeft zitten omdat het tot de standaard uitrusting behoort zoals Citroën dat levert?

Of moet je daarvoor als dealer behoren tot het gilde der freaks, die gewoon alles willen hebben wat ooit maar gebruikt zou kunnen worden?

Groet,
JW

Het setje dat JBG laat zien (TY8001, 1ste foto hieronder) is 'hand-operated vacuum pump' van 'Jinhua Tianyou Technology Co'. Klinkt niet erg PSA'erig

Ik heb een setje gekocht om het remcircuit te kunnen ontluchten (2de foto hieronder). Volgens mij heeft dat al (een flink deel van) de functionaliteit van het setje dat BJG laat zien.
Mijn setje kostte 25 Euro. De kwaliteit is ook naar maar voor hobby-gebruik voldoende.

Mijn 2.0 HDi [RHY (90pk)-versie, dus zonder intercooler. Die heeft de RHZ (110 pk) wel, plus een turbo die met vacuum versteld kan worden] heeft ook last van schokken. Maar dan is een specifiek toerenbereik. Dat was rond de 1300 toeren waar het niet zo lastig is, maar kruipt nu tot boven de 1500 toeren wat dus ~80 km/u in z'n 5 is. Dan wordt het wel irritant.

Kan het vacuüm-circuit hier ook een rol spelen? Het enige motorelement dat met vacuüm verbonden is , is de EGR. Als ik dat slangetje dichtmaak, merk ik geen verschil.
Is er nog iets anders dat door vacuüm gestuurd wordt?

[Edit: Ik heb zelfs even onder de motorkap onder achter plastic afdekking gekeken.
Is eenvoudiger dan ik dacht...
Antwoord is: Nee. Vacuumpomp --> rembekrachtiger --> solenoid EGR --> EGR.
That's all.]

Het zit dacht ik niet in de standaard-uitrusting.
Maar iedereen die turbodrukregelingen, egr enzovoort wil controleren en verhelpen kan bijna niet zonder.

Ik ben overigens niet echt iemand die alle speciaal gereedschap wil hebben
Ik gebruik denk ik juist relatief weinig speciaal gereedschap, alleen dat wat echt praktisch en handig is.
Maar dit stukje gereedschap gebruik ik echt zeer regelmatig. Je hebt het gewoon nodig om het vacuumcircuit goed te kunnen testen, en dat is maar al te vaak nodig om een goede diagnose te kunnen stellen.

Als je het vacuum kunt afsluiten met een kraantje kun je er iets mee controleren op lekdichtheid.

je heb zulke setjes waar je druk en vacum mee opbouwen,en dat is wel zeer handig

Gasten,

Na enige tijd gereden te hebben ben ik er nu zeker van dat het probleem weg is. Gisteren op de snelweg hoorde ik het achterruitverwarming relais inschakelen. Dat was ook gelijk het enige wat ik merkte want de auto reed zonder schokken/roeten oid. Probleem opgelost dus!!