Ik heb er al wat langer last van maar nu de ochtenden wat frisser/kouder worden wordt het een vervelend probleem. De koude motor krijgt teveel brandstof en loopt zwaar rond; eerder noemde ik dat "viertakten".

- Vele sensoren zijn al vernieuwd; MAP-sensor, voorste Lambda-sensor, inlaatluchttemperatuur-sensor, stappenmotor, koelvloeistoftemperatuursensor, nokkenaspositiesensor, krukaspositiesensor.
- Bougies zijn recent vervangen,
- Lexia geeft geen aanwijzingen om het in een bepaalde hoek te moeten zoeken.

Naar mijn beleving is het eventueel te vroeg inspuiten van lpg niet aan de orde; wanneer ik bewust de lpg-installatie uitgeschakeld laat in de koudloopfase dan treedt het probleem ook op.

Zoals gezegd loopt de motor zwaar en schiet erg gauw in de "storing uitlaatgas" en "storing katalysator". Dit gebeurt meestal als je in de koudloop voor een verkeerslicht o.i.d. moet wachten en niet rustig door kunt rijden. Als de motor warm is, treedt het probleem de hele dag niet meer op.

Iemand suggesties?

Heb je al iets met de injectoren ondernomen, lektest, ringetjes, dat soort dingen?

Een paar weken geleden heb ik bij een LPG-BX de benzineinjector los moeten bikken... daar zat iets teveel condenswater in de brandstof (of iets te weinig brandstof in het condenswater). Ook een onderzoekje waard.

Ik kan je niet helemaal volgen, c5jan. Ik heb volgens mij geen last van lekkage en de warmere motor, zeg na 2 km, loopt alweer goed.....

Ik zou het ook zoeken in de brandstofinjectie.
Hoeveel druk levert de opvoerpomp?

Als in de tank veel condenswater verzameld is dan krijg je vermenging van water met benzine. Dat is matiger brandbaar dan pure benzine. Bij koude motor zal dat tot meer problemen leiden dan bij warme, dan dient het alleen als een soort katalysator.

Injectoren kunnen schade ondervinden door teveel condenswater en daardoor vreemd gedrag gaan vertonen.

Mogelijk zitten er ook O-ringetjes onder en/of boven de injectoren ter afdichting.
Als die uitgedroogd zijn door stilstaande benzine lekt er benzine direct in de inlaat, zonder dat er een computer aan te pas komt.

Ik zou beginnen met me ervan te verzekeren dat de brandstof op de rail schoon en watervrij is.

Ok, helder. Maar waarom zou er zoveel condenswater inzitten? De wagen start altijd op benzene en ik tank altijd een liter of 15 die er toch na 2 maanden wel weer doorheen is gejast. Er wordt dus toch met enige regelmaat daar ververst bedoel ik te zeggen.

Hallo GW-tje, c5jan heeft wel een punt. Als je altijd maar 15 liter benzine in een tank hebt zitten waar 65 liter in kan . 2 maanden met dit vochtige winterweer is vrij lang. Waarom rijd je niet een keer een volle tank benzine leeg, helemaal geen lpg?

Als ik het goed begrijp is het probleem er alleen maar als de motor koud is? Het kan echter goed zijn dat ook met een warme motor het probleem er is maar het gewoon niet opvalt. Laat hem eens op benzine staan en kijk dan wat er gebeurt als hij warm is. Als een motor koud is en hij krijgt te veel benzine gaat deze gegarandeerd stinken, het kan zelfs zijn dat er zwarte rook uit je uitlaat komt wanneer je flink gas geeft met een koude motor. Is dit bij jouw auto ook zo?

Groeten.

Bijna 13 jaar lang een tank vol met voornamelijk lucht en een beetje benzine telt wel op op den duur.
Ineens ben je de kritische grens over en komt het water tot aan het aanzuigpunt van de pomp.

Zoals gezegd bij zowel benzine als gas is het probleem voorbij na een paar kilometer. Als ik op lpg rij is het probleem over zodra op lpg is overgeschakeld en bij benzine alleen duurt het dan een fractie langer.

Als het zoiets is wat jullie denken moet ik eens een goedje proberen wat het condenswater bindt en de injectoren reinigt.

Zoiets: Fuel water remover

Simpeler dan sleutelen. Maar 1 injector los trekken en je weet misschien iets wat je liever niet wilt weten...

De lpg BX die ik onlangs onder handen had startte ook steevast op benzine. Totdat ie niet meer op benzine startte, ironisch genoeg net na het volledig aftanken van de benzinetank. Toegegeven, was wel 10 jaar ouder dan jouw C5...

Ik zal het eens gaan proberen. Toch heb ik geen last van een slecht of moeilijk startende motor. Dat zou je dan wel verwachten, toch?

De hoeveelheid benzine die ik verstook is als fervent lpg-rijder zo minimaal mogelijk. Hooguit dat er in de zomer in het buitenland met vakantie nog wel eens een tank benzine doorgaat.
Mijn "oude" lpg auto's startten indertijd ook gewoon op lpg en dat zonder problemen.
Dat zou nu van mij ook best zo mogen zijn.

Klopt, maar zodra je de contactsleutel loslaat, loopt een BX op LPG. Bij een C5 duurt dat echt een tijd langer en met koud weer zelfs enkele kilometers benzine rijden.
Ik jaag er overigens iedere 2 a 3 maanden een volle tank benzine door, en dat rij ik op LPG, maar start op benzine.

Dat was bij deze installatie overigens niet het geval...