Wintervelgen...

[JW-C5]

Onder jouw C5 liggen standaard 18" Atlantique velgen, artikelnummer 5402 CK. Die zijn voorzien van sensoren.
Daar hoort de ontvangunit 5430 N0 bij.

Als je de 16" Iroises uitrust met sensoren, moet de ontvangunit 5340 S4 worden.

Groet,
JW

[kos]

Dat gaan we dus niet doen, een andere ontvangstunit. Het zal dus zonder sensoren blijven.
Dank je voor de info, JW!

[Ccinq]

Er zijn aftermarketoplossingen, heb ik ook gedaan. Op het normale ventiel schroef je, ipv het dopje, een meter/zender, binnen heb je een display. Wel opnieuw balanceren dus, dingen wegen gram of 10. Ik heb ooit via internet een atrium setje gekocht, euro of zestig dacht ik. Zouden inmiddels wel eens failliet kunnen zijn, vervangende zendertjes zag ik een tijdje terug wel ergens. Werken goed, je ziet kontinu de spanning , ook temp kun je zien, instelbaar alarm.

[john-b]

ik heb Ionienne velgen met sensor en Baltique velgen zonder sensor. zijn deze wel compatibel met elkaar?

[GSPallas]

In welk opzicht?

Ik heb 18" Atlantique voor de zomer en 17" Baltique voor de winter, resp met en zonder sensoren. Ik wissel ze zelf om en dat gaat ook meer dezelfde bouten. Ook het naafkapje verhuist mee.
Alleen bij langere ritten een keer een piepje dat de sensoren niet gevonden zijn, maar daarvan ik wel mee leven.

[kos]

ik heb Ionienne velgen met sensor en Baltique velgen zonder sensor. zijn deze wel compatibel met elkaar?

Zijn beide 17'' velgen. Als het type ontvangstunit enkel bepaald wordt door de diameter van de velg, lijkt het me dat je dezelfde unit kan gebruiken voor beide velgen. Misschien dat JW hier zekerheid kan brengen?

[GSPallas]

........... Als het type ontvangstunit enkel bepaald wordt door de diameter van de velg .........

Ik kan me het niet echt voorstellen, maar ik lees net dat er 2 soorten systemen zijn:
- Direct, meet de druk in de band
- Indirect, meet geen druk maar gaat uit van aantal omwentelingen, snelheid e.d.

Bij de indirecte versie (en ik weet zo niet wat de C5 gebruikt, maar gezien de 'traagheid' denk ik het indirect systeem) zou de diameter een rol kunnen spelen.

Je zit overigens ook nog met de kosten van het inlezen. Er zijn garages die daar een 'aardig' bedrag voor rekenen.

wat info ......

[kos]

Ik ging enkel verder op wat JW hier eerder postte. Hij lijkt er meer verstand van te hebben dan ik...

Echter, de ontvangunit is bij gebruik van de Iroisevelgen een andere dan bij andere LM velgen. Dat hangt met name af van de diameter van de velg

[JW-C5]

....maar waarom dat zo is, weet ik ook niet....

Met 18" velgen heb je op zich niet minder omwentelingen dan met 16" velgen, immers de afrolomtrek van de band bepaalt dat, niet de velg.
Ik zal straks wat sommetjes maken met de band-velg combinaties, dan moet blijken of dat in werkelijkheid ook zó is.

Groet,
JW

[JW-C5]

In het document D4EA01ASP0 Werking : Bandenspanningscontrolesysteem wordt een tipje van de sluier opgelicht.
Daarin is te lezen:

De wielzendermodule meet de spanning, temperatuur en acceleratie van de band en stuurt via de HF-antenne een radiofrequentiesignaal naar de elektronische eenheid bandenspanningscontrole

Bij een 18" velg is die acceleratie groter dan bij een 16" velg, de straal waarop de sensor bevestigd is, is immers groter.

In het document D4EA01D3P0 Beschrijving - Werking : Bandenzender is nog te lezen:

1. Beschrijving
....
De wielzendermodules zijn voorzien van bewegingssensoren.
De bewegingssensor in de wielzendermodule is van het piëzokeramische type
.....
2. Functie
De wielzendermodule zorgt ervoor dat de benodigde informatie met betrekking tot de band wordt teruggestuurd ten behoeve van de detectiefunctie voor een te lage bandenspanning.
Het radiografische signaal dat de wielzendermodule uitzendt, bevat :
--Een meting van de spanning
--Een meting van de temperatuur
--Een meting van de versnelling
--Een identificatiecode
--Een meting van de spanning van de batterij van de wielzendermodule

De voeding wordt verzorgd door een lithiumbatterij met een levensduur van ongeveer 10 jaar, om te zorgen voor een onafhankelijke werking.
De wielzendermodules versturen een radiografisch signaal met een frequentie van 433,92 MHz.

3. Werking
3.1. Stationaire modus
Modus waarin de wielzendermodule zich bevindt wanneer er geen beweging wordt geregistreerd (Stilstaande wagen).
In deze modus verstuurt de wielzendermodule elke 13 u een commando of bij een drukverschil (>60mb).
3.2. Rijdend
Modus waarin de wielzendermodule zich bevindt wanneer de wagen in beweging is.
Door de centrifugaalkracht die ontstaat tijdens het draaien van het wiel, kan de bewegingssensor bepalen of de auto stilstaat of rijdt.
De minimale snelheid voor de detectie van beweging van de auto is 20 km/u.
Tijdens het rijden verzendt de wielzendermodule om de minuut, of om de 5 seconden als een lekke band wordt gesignaleerd, een signaal.
OPMERKING : De overgang van de rijmodus naar de stationaire modus vindt plaats wanneer er gedurende een periode van 10 minuten geen beweging is geregistreerd.

Groet,
JW

[Sjever]

Zal allemaal wel, maar na mijn post van deze ochtend, vanmiddag wel 3 keer de melding van
"banden spanning " niet gecontroleerd

[JW-C5]

Twee dagen geleden schreef je nog:

Heb in de 5 jaren dat ik met sneeuwbanden en sensors reed één keer een melding gekregen,
en bij deze auto in de 2 weken dat ze er op liggen ook nog niks gezien of gehoord.

Zo zie je maar, zoiets moet je noooooit hardop roepen

Toch maar even aan de Diagbox (laten) hangen om de sensoren uit te zetten

Groet,
JW

[kos]

Ik zwijg!

[Klaverblaadje]

Bij mij liggen de winterbanden zonder sensors nu een paar weken onder de auto.

De zomerbanden liggen opgeslagen naast de auto en s'morgen geeft het display keurig aan dat alles in orde is.

Ik vraag me af hoe lang ik weg kan blijven voor de C5 in de gaten heeft dat ze er niet meer onder zitten.
Tot nu toe alleen maar korte ritjes gemaakt.

[john-b]

Bij de C5 III: half uurtje