Hallo allemaal!

"Storing uitlaatgassen" wordt althans in mijn geval,veroorzaakt door het afdoppen van de egr-klep.
Het bekende icoontje "motorblok" en "service" op het panel blijft branden, "storing uitlaatgassen" komt incidenteel in het scherm.
Is het mogelijk voor de C5 dat deze weergave uit de software wordt geschreven, zodat e.e.a. derhalve niet meer zichtbaar is?
Diverse auto-sites op internet geven aan dat dit weliswaar voorbehouden is aan specialisten,maar wel tot de mogelijkheden behoort, met name worden genoemd de collegas die zich bezig houden met "tuning".
Inde werkzaamheden voor tuning wordt dan vorenomschreven activiteit meegenomen.
Werkzaamheden voor uitsluitend "wegschrijven" uit de software leveren aparte bedragen op.
Zomaar, zonder verdere indicatie, opdracht te geven om e.e.a. te regelen lijkt me niet zonder risico!

Wellicht is er iemand onder de panel-leden die wil/kan reageren, waarvoor dank.
Vriendelijk groet L.Keijzer

Gewoon niet afdoppen de EGR op een HDi.

Toch nieuwsgierig, waarom zou je de ERG afdoppen?

Sommige mensen doppen wel eens af om een vervelende melding kwijt te raken. Woeha, de circel is rond.
Hier wil de OP blijkbaar de negatieve bij-effecten van een slechte ingreep maskeren.
Kan er geen voorstander van zijn.
Of het kan, geen idee, maar je zou het niet moeten willen.

gr. Ronald

Over het wel of niet afdoppen van een EGR-klep kun je van mening verschillen, en dan gaat het vooral om de ethiek versus de techniek.

Als je het perse wilt kun je hem ook afdoppen op een manier die geen storing veroorzaakt.
Daar is in principe geen software-aanpassing voor nodig.

Haal je toch gewoon de lampjes achter icoontjes weg. Melden ze ook niets meer.
Irritatie opgelost, probleem blijft.

Mee eens, laat de ethiek maar even zitten, dat wordt een oeverloze discussie.
Over de techniek dan:
Het is toch zo dat zelfs de meest goedlopende motor een gedeelte onverbrande of gedeeltelijk verbrande brandstof door de uitlaatgassen naar buiten brengt?
Om de emissieeisen te halen wordt een deel van deze uitlaatgassen via de EGR-klep terug in het inlaattraject geleid om in de verbrandinsgherkansing te gaan en zo schonere uitlaatgassen te produceren.
Sluit je dit traject af dan behoor je toch altijd emissiewaarschuwingen te krijgen, waarom doe je het anders ?

gr. Ronald

Beste Forum leden


Het wissen of resetten van de melding kan wel, hierdoor is het motorblok icoontje ook niet meer zichtbaar.
Ik ga het morgen proberen met de ELM 327 (gekocht bij Dealextreme).
twee jaar geleden laatste melding uitlaatgas storing, gisteren is de melding weer verschenen
tweejaar geleden de ELM 327 aangeschaft en nooit nodig gehad, tot nu dan

Gr Jan Mets

Dit is niet wat EGR doet. Het is er niet om die laatste mg koolwaterstof terug de verbrandingskamer in te sturen, hiermee kan nml de katalysator prima overweg (ook bij een Diesel).

De EGR zit er om de verbrandingstemperatuur te doen dalen (!) zodat er minder NO_x geproduceerd wordt in deellast. Ook NO_x kan een kat omwerken, maar dat vermogen is te beperkt in verhouding tot de hoeveelheid NO_x die ontstaat in deellast.

Als er HC ontstaat kan de motor simpelweg de brandstofhoeveelheid een haar terugregelen, maar als er NO_x ontstaat door de verbrandingstemperatuur is dat stukken lastiger: meer brandstof toevoegen in deellast klopt dan gewoon niet.

Een ander deel van de techniek die men niet over het hoofd moet zien is dat de EGR zijn eigen koelcircuit heeft, dat werkt tweeledig:
1) gekoelde EGR lucht werkt nog beter om NO_x productie te onderdrukken
2) warmte uit de uitlaatgassen warmen het koelwater sneller op
Nu werkt de EGR niet bij heel koude motor, maar zodra die wel mag werken (60C?) helpt hij dus om de koelvloeistof verder op temperatuur te brengen, wat ook de verwarming helpt.

Het deel bij #21 is de EGR-koelvloeistof-warmtewisselaar:


(NB schema is 2.2HDi136), maar principe is universeel)

Jan dat weet een ieder hier. De vraag van de OP was of er methode was om de melding electronisch uit te schakelen zodat tie nooit meer komt, ook al is er aanleiding voor.

gr. Ronald

Correcte uitleg ET

bij uitgeschakelde egr merk je inderdaad ook een minder snelle opwarming van de motor. Egr werkt al zeer snel ook koud, ik weet ook niet vanaf welke temperatuur, maar volgens mij al als je wegrijdt en er van enige belasting sprake is.

Het kan zijn dat hij 2000tpm al als ondergrens aanhoudt. Hetzelfde geldt voor het nagloeien. Dat stop juist bij 2000tpm.

Mijn reactie terzake voornoemd onderwerp is extreem laat.

De interesse voor mijn probleem werd door forumleden zeer serieus opgevat.
Ik heb met erg veel aandacht kennis genomen van de gedoceerde stof, qua niveau vaak niet gering, en dusdoende voor een niet-techneut redelijk pittig !
De pro's en contra's blijven onmiskenbaar !
Ik wil niet bruskeren, nog minder frustreren, ik wil wel gaarne meningen respecteren.
Het lijkt mij niet relevant, niet wenselijk om op dit forum nog weer verder het millieu te belichten.
Daar is het C5-forum niet voor opgericht en m.i. tot op hoog niveau ontwikkeld!
Overigens welgemeende excuses voor de late reactie!
Het credo beter laat dan nooit,was bij het schrijven van dit bericht,mijn leidraad.

Vriendelijk groetend Leo Keijzer

Mooi te zien dat je iig weer kan inloggen

Hallo Menno,

-ik ben weer terug van weg geweest.!

-nog weer dank voor je moeite.!

-groet Leo Keijzer