Naar ik denk wel.
Een loze ontsteking kan geen kwaad voor de motor. Dat gebeurt al bij veel motoren, simultane onsteking van de cilinder die aan het eind van de uitlaatslag staat.

Andersom (wel injectie, geen ontsteking) zal dat, na enige tijd niet het geval zijn.
Dat is nodig om de motor en de kat te beschermen, daar mag geen onverbrande benzine in terecht komen.


Groet,
JW

Ja dat zou goed kunnen.

Een defecte of slechte krukaspositiesensor leidt bij de archaischer injectiesystemen doorgaans ook tot niet-vonken.

Beste mensen,

Na veel geploeter op de kleine cm4 met gebruik van een spiegel eindelijk de bout los kunnen krijgen en de nieuwe sensor (1920EN)kunnen plaatsen. Spannend.....met de resterende stroom in de accu kunnen starten, de motor draait maar slaat niet aan. Helaaaaas, dat was dus niet de sensor. Wat rest??

ik denk dat je er toch de lexia er is moet aanhangen

heeft de man van de ANWB gemeten of er geen prik stond op de bobine of kwam die info naar voren via het uitlezen?

Als de bobine _gemeten_ geen voeding krijgt> met lexia verder uitlezen.
Als er wel prik op staat maar er komt geen vonk,......
succes!

ANWB man constateerde geen prik op de bobine, de brandstof doet, net nog gecontrolleerd door bij de inspuiting op het koperen ventiel te drukken, de benzine spoot er uit.

Ik ga de garage maar eens bellen. Ik moet morgen met de hele familie naar Nijmegen, dus wat haast.De tijd is wat kort.....
Overigen ik krijg de melding eco mode, dat betekent dat de accu wordt beschermd tegen wat?? Kan het zijn dat ik met meer spanning op de accu meer succes heb??

Na de garage toch de ANWB maar even gebeld. Na de accuwagen (verkeerde hulp!) kwam een andere echte wegenwachter. Na alle zekeringen gecontrolleerd te hebben, ook die onder de zekeringenkast, diverse starts, nog sjoeger. Aan de vervangen sensor lag het niet, de bezinepomp dan? Die deed het eerder wel, volgens mij. Maar nu niet. De telefonische helpdesk van de ANWB? Kennelijke het verlossende woord. Deze zekering van de benzinepomp verbonden met en aangesloten met de plus van de accu en ja hoor.........................Leven in de motor. Deze oplossing stond ook ergens op deze site.....
Alle zekeringen waren goed, dus ergens in de zekeringenkast iets niet goed. Alle foutmeldingen verwijderd, systeem uit de eco mode.
Volgende actie: een andere zekeringenkast. Om leeglopen van de accu te voorkomen heeft ww een verbinden met een zekering gemaakt die makkelijk is uit schakelen.
Weet iemand of de zekering ook nog andere componenten van de auto 'voedt'?

Het houdt niet op..........

Zou ik even weggaan met de auto, werkt de aanjager niet meer. De betreffende zekering zit in dezelfde zekeringkast van meneer Siemens onder de motorkap, zekering is goed. Zal wel met elkaar te maken hebben.

Ik ontkoppel de accu voor de zekerheid van de auto om lekken te voorkomen.
Morgen weer een dag...

Iemand nog suggesties?

Mogelijk moet de zekeringkast worden vervangen. Nieuw € 215,--. Nu kan ik een gelijkuitziende zekeringkast kopen uit een C5 van 1992 met een1,8 motor. Mijn c5 break heeft een 2,00 liter motor. Kan ik die zonder meer overplaatsen??
Uiterlijk hetzelfde, maar innerlijk??

als de nummers hetzelfde zijn

..wat ik betwijfel bij een C5 uit 1992.

Het is mij duidelijk dat het aan niet anders kan liggen dan aan de zekeringkast. Niet gekozen voor een gebruikte die al klaar lag bij een demontagebedrijf. Alleen het nummer klopte niet geheel, eindigend op 0004E i.p.v. 0004F. Een nieuwe met enige korting 182,-- euro. Ingezet starten en lopen, andere bijgekomen stortingen verwenen ook: ruitensproeier voor doet weer, aanjager van de kache/airco werkt weer.
Er bestond nog een enige onduidelijkheid bij de dealer over wel of niet inleren van de kast: plost was het duidelijk. Inleren van de BMI-kast onder de motorkap niet nodig, inleren van BSI rechts onder het stuur aande binnenkomt is wel noodzakelijk. Natuurlijk heb ik de oude kast geopend: beetje zwart vuil op de bovenkant van de printplaat, sommige relais waren aangetast. Dit kan natuurlijk ook het geval zijn bij een gebruikte vanaf 2003. Goed dat ik uiteindelijk gekozen heb voor een nieuwe die brandschoon is. Overigens met en totaal afwijkend productienummer, maar wel onderdeelnummer 6500Y3.

Ik rij weer, goed gevoel!

Sluiten maar Menno!

Nee, hoor. Volgens mij mag dit gewoon open blijven...

Veel plezier met je goed rijdende limo!

Gelukkig dat je dame het weer doet maar hoe kan je zekeringkast er zo aan toe zijn geraakt?
Lijkt me niet normaal, tenminste dat hoop ik anders krijgen we in de toekomst nog vaak met dit probleem te maken.

Mtvrgr, Uzet1797