Sinds niet.

De gemiddelde brandstofproductie moet gemiddeld zoveel % biomeuk bijgemengd hebben.
De premium brandstoffen (dmv prijsbeleid schaars gehouden) bevatten dat (nog) niet.
Het gaat om het gemiddelde, dus de goedkopere brandstoffen hebben zoveel-plus-een-beetje % biomeuk bijgemengd.
Aldus de officiele lezing ter FEHAC alv.

Sinds wél dus

Menno vroeg of die biomix er is bij de gewone brandstoffen. En die is er sinds 2010, zie dat andere verhaal.

Groet,
JW

Oh, je hebt gelijk, ik had in de gauwigheid 'gewoon' geinterpreteerd als 'niet-bio', niet als 'gewoon vs. premium'...

Ok designer brandstoffen dus ( nog ) niet ...
Kon er al niets over vinden

Wel grappig dat er zijn die zich heel druk maken over de garantie van de motor met het gebruik van de olie maar zich geen moment bedenken de motor te tunen waardoor elke aanspraak op garantie vervalt.

Na het spoelen ga ik me beraden of ik de action olie blijf handhaven of kies voor een ander merk.'
Garantie na 10 jaar en 3 ton heb ik niet meer en ik kan geen enkel aantoonbaar bericht vinden dat deze olie schade heeft aangebracht.

Naar aanleiding van je vorige posting van 20:53 heb ik je een paar vragen gesteld, om eea te verduidelijken.
Komt daar nog een reactie op?

Groet,
JW

Ik denk het niet, andersom komen ze ook niet door of worden totaal verkeerd geïnterpreteerd.
Ik hou het bij de basis van het oorspronkelijke onderwerp. Wat zijn de ervaringen en de werkelijke feiten over goedkope olie en soms een reactie op gegeven meningen.

Wel een mooi feit van Roman die aangaf dat er voor de HDI 1.6 voorheen een andere specificatie werd voorgeschreven en nu blijkbaar uit den boze is.

Duidelijk

Je vindt dus dat je maar wat kunt posten, zonder je rekenschap te geven van het feit dat er onduidelijke teksten staan.
En als iemand daarover om uitleg vraagt geef je gewoon niet thuis.

Waarvan acte

Groet,
JW

zoek eerst even de onbeantwoorde berichten daarvoor op als die beantwoord zijn ben ik misschien genegen een reactie te geven.

René gaf eerder al aan wat te matigen en dat is een prima plan, we zijn inmiddels aanbeland op brandstof waar het hier gaat over olie.

Waarvan acte.

Hoh nu gebruik je mijn post verkeerd.. Of beter in jouw voordeel.
Deze olie werd in het begin gebruikt en wat was het probleem toen?!
In het begin zijn er veel turbo's gesneuveld bij de 1,6 hdi
Citroen heeft hierop aktie ondernomen..
Meer olie in het blok, interval voor olie wissel aangepast, en de olie veranderd...

Goed dat PSA hier op ingespeeld heeft.
Voortschrijdend inzicht dus....

Zo zie ik ook de andere aanpassingen die PSA gemaakt heeft in de oliespec's.
Het gebruik van biomengsels bij de brandstoffen is er ook zo eentje die dat noodzakelijk maakte, naar ik denk

Groet,
JW

@Roman

Probleem zat niet zozeer in de olie is bekend. Had meer betrekking op de olie inhoud en de motor die zichzelf vervuilde waardoor deze dicht slibte.
De low ash olie voorkomt dat niet.
Het spijt me dat ik dit anders heb gelezen.

@JW-NHS

De oudere typen motoren lopen toch ook mee op dezelfde branddstof. Daar is het niet noodzakelijk voor.

Ford heeft de hoeveelheid niet aangepast, dus om het alleen op de hoeveelheid olie te leggen is kort door de bocht..
En waarom mag ik deze dan niet meer gebruiken als het puur en alleen aan de hoeveelheid lag?

Of het daarna wel of niet gebruikt mocht worden vraag ik me af. Als dat zo is zal er zeker wat op schrift staan.
Als ik de onderhoudsbonnen na lees is er in 4 jaar tijd zeker 3 verschillende oliën in het blok gegaan bij de beurten. Waarom dat dan geweest is weet ik ook niet.
10w40. 5w30 en 5w40.

Het 1.6 hdi had problemen met vervuiling. Er zijn turbo blokjes die al veel langer bestonden dan de huidige olie die hadden deze problemen niet.

Wat heeft Volvo en Ford wel gedaan dat het kennelijk opgelost is?

Niks, probleem is schuld van psa hahahaha
Betere olie...hahaha

Vroeger gebruikte men ook asbest...
Door de jaren leer je uit je fouten zeggen ze