Dag allen,

Op internet en de diverse fora vindt je veel over waarom juist wel preventief motorflushen of juist niet. Ik zie door de bomen het bos niet meer...

Mijn vraag is of en hoe je het beste de 1.6 Hdif motor c.q turbo preventief kunt reinigen. Onze dame is nu 5 maanden in ons bezit. 184 k bij aanschaf nu 202k. Er zijn geen problemen met vermogen, olieverbruik nihil, geen waarneembare sludge aan peilstok of oliedop. De onderhoudshistorie is bekend vanaf 80k (4 jaar oud). Altijd dealeronderhouden en keurig op 20 k of iets minder de oliewissel gehad bij citroendealers. De enige motorische problemen in de historie waren 3 maal verstuiverlekkage (kan geloof ik leiden tot vervuiling motor, hoewel niet extreem zichtbaar op het motorblok), vanaf 175k. De auto heeft bij wisseling van eigenaren niet lang stil gestaan en rijdt verder heerlijk. Het enige waar ik een beetje over twijfel is dat de turbo van de 1.6. veel harder fluit dan mijn vorige auto, een xsara met 2.0 Hdi motor. Ook bij gas loslaten en zelfs stationair lopen en ietsjes gas geven is de turbo duidelijk hoorbaar. De PSA ford tdci van de buurman doet dit trouwens ook, dus misschien is het normaal.

Bij het zoeken heb ik nu de volgende opties voor preventief onderhoud gevonden:

1) motorflush met forte, daarna olie en filter wisselen, 100 a 200 km rijden en nogmaals olie en filter wisselen

2) zeker niet flushen als er geen problemen zijn, flushen maakt deeltjes los die dan tot problemen kunnen leiden omdat ze voor verstoppingen zorgen.

3) bij volgende oliewissel carterpan demonteren, zeef aanzuigbuis reinigen en weer monteren.

4) zeef banjobout reinigen (zou ik moeten laten doen, waag ik me niet zelf aan denk ik)

5) een paar keer om de 5000 kilometer olie en oliefilter wisselen (total ineo 5 w30) en verder niets doen heeft een voldoende reinigende werking als er verder geen problemen zijn.

6) combinatie van bovenstaande opties.

Graag jullie meningen. Kom ik er dan nog niet uit dan kan ik misschien het beste eens advies inwinnen bij garage Oldenhage (die is erg goed begrijp ik op dit forum) en daar eens een 1 malige afspraak in laten plannen voor reiniging. Het advies van mijn eigen citroenspecialist is dat het helemaal niet nodig is iets te doen als de juiste olie altijd is gebruikt en die op tijd gewisseld is.


groet Zwever

Loop prima, olie altijd op tijd ververst, geen klachten.

Waarom zou je er aan gaan rommelen?

If it run's don't fix it.

Ik heb bij mijn oude (focus tdci) 1600 optie 3 en 4 gedaan (zeef verwijderd) omdat ik niet zeker was van de historie.
Als je zeker weet dat ze goed is onderhouden is het niet noodzakelijk (en waarschijnlijk is het zeefje dan ook al weg gesodemieterd)

Gewoon lekker doorrijden en elke 15k een een oliewissel doen.
Je kan ook niets maken als er niets stuk is!

heb weleens begrepen dat ze bij dealers juist de zeefjes laten zitten ?

groet

zeefjes eruit

Halle Zwever, je valt wel een beetje in herhaling. Je stelde vrijwel dezelfde vraag onlangs in dit draadje : http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=14085.

Even los van de vraag of flushen zin heeft of niet, ik krijg het gevoel je wil gewoon "zeker" wilt weten dat het goed is, klopt dat? Als dat zo is kunnen wij met z'n allen nog zo hard roepen dat het niet nodig is maar daarmee kom jij niet van dat gevoel af .

Om de zorgen nu uit je brein te verbannen laat je gewoon je carterpan er bij de volgende oliewissel onder vandaan halen en bekijk je goed de bodem van het carter en het aanzuigzeefje van de oliepomp, dit is voor een garage niet veel werk en dan heb jij rust . Zit nu de bodem of het aanzuigzeefje vol met troep dan heb je een groot probleem en dat ga je NIET oplossen door te fushen, dan moet er echt wel meer aan gebeuren. Zie hier: http://www.automotive-werkplaats.nl/techniek/motoren/item/11096-carrec-schade-door-downsizen

De kans is echter groter dat alles in orde is en het zeefje gewoon schoon is. wat HEEL waarschijnlijk is, de auto rijd immers goed, is altijd goed onderhouden en heeft niet al 4 turbo's "geconsumeerd". Dan kun je zonder veel risico flushen maar of dat zin heeft kun je je afvragen, ik heb daar net als Boes en Klaverblaadje zo mijn twijfels over.

Ook bij onze 1.6 HDif hoor je de turbo fluiten maar als de radio op een normaal volume aan staat hoor je het al niet meer. Dit lijkt mij normaal.

Groeten.

Flushen is soms wel fijn voor je hydraulische klepstoters...

Daar zijn specifiekere middelen voor in de lijn van Wynn's.

Voor sommige 2 liters is dat een optie.
Maar bij mijn weten kennen de 1.6 HDi's geen hydrostoter problemen.

Groet,
JW

Ik heb het wel preventief twee maal gedaan toen ik mijn 16 Hdi kocht.
Je moet dan wel een product nemen waar je mee kunt rijden!!
Dan heeft preventief flushen mijns inziens wel zin!

Inderdaad is bij een bijna volgekoekte zeef het verwijderen van de carterpan de enige oplossing. Maar de vervuiling begint gewoon langzaam, en er is best kans dat na 200 k km vervuiling aanwezig is.

ik kocht mijn tdci'tje met 210dkm en de aanzuigzeef was redelijk dichtgegroeid met troep.
De zeef onder de banjobout viel me daarintegen weer erg mee (vooral na al die horrorverhalen op het web)

Gewoon carterpannetje eronderuit en controleren is wel prettig voor de gemoedsrust. (en het werk valt mee!)