De blokken kunnen door de hitte van het aanlopen dermate hard zijn geworden dat ze dit geluid veroorzaken.
Vervuiling die vast gedrukt zit in de blokken veroorzaken groeven in de remschijf. dit moet zichtbaar zijn op de remschijf.

op de schijf is niets te zien

wel zitten de blokken strak tegen de schijf aan gedrukt en door de buitenrand van de schuif is het blok verder ingesleten......

het hendeltje van de handrem kan ik maar een klein beetje heen en weer bewegen

ik moet de klauw er af krijgen

ik vind zo even geen draadje waar staat hoe ik dat moet doen

iemand een uitleg daarover?

gr
serge

In de downloads staat een vraagbaak, daar staan illustraties in.

ah ok

thnks

Die gereviseerde klauwen van TRW zijn prima. Die leveren goede remspullen. De prijs is zeker niet hoog.

Ok, dit zijn dus gereviseerde klauwen. Danks!

Verbaasde me ook. Blijkbaar gaat dit goed omdat ze van gietijzer zijn. Zou het handremmechanisme vervangen worden?


Ook geen blauwe vlekken (van de hitte)? (Heb je beide zijden gekeken?)


Je bedoelt dat het wiel niet vrij kan draaien?

Wat is een klein beetje? mm of cm? Hoe zijn de handremkabels er aan toe? Bewegen die gemakkelijk? Ergens staan een paar foto's van een remklauw met een kapot handremmechaniek

Dat is niet zo moeilijk. De remklauw zit met twee bouten aan de remklauwsteun vast (en een remleiding, en twee draadjes voor de detectie van versleten blokken.

Kleine correctie: ze zijn van gietalu, niet van gietijzer.

Groet,
JW

zo te zien zitten er 2 imbusbouten om de klauw los te krijgen, maar die krijg ik nog niet los

het wiel kan ik draaien maar met moeite

het hendeltje van de handrem kan ik ong een cm hee en weer bewegen

de kabel lijkt gewoon te gaan

op de schijf is niets te zien, enkel het blok zit er strak tegenaan

Als je de handrem aantrekt, hoever wordt dat heveltje dan bewogen?

Haal vervolgens even de kabel los van het heveltje. Dan moet het verder terugkomen als het goed is en dan zouden de blokken los moeten komen van de schijf.
Als dat niet gebeurt zit het BIR mechanisme in de klauw vast, dat kun je zelf niet losmaken. Uitwisselen is dan de enige optie.

Groet,
JW

Gewoon een verlengstuk aan de imbussleutels en dan met gepaste kracht wat tikken erop, om los te schrikken.

Achter zijn ze 100% zeker uit alu (waren ze maar van gietijzer! Dan rotten ze niet weg en gaan niet scheef staan). Maar alu schijnt beter voor veerkarakteristiek te zijn (lager gewicht)).
Maar voor zijn ze echt van gietijzer (tenzij het in de catalogus van TRW fout staat. Ze voelden ook best zwaar aan , als ik me goed herinner)

Dat zijn geen inbus maar Torx bouten! T55 meen ik. Pas dus op dat je het niet kapot maakt. En ja, die zitten goed vast (Loctite).
En ze zijn niet voor de remklauw, maar voor de remklauwsteun.
Citroen (of Bosch) heeft expres de klauw demontabel gemaakt met de voor de hand liggende bouten. De remklauwsteun, die eraf moet om de schijven te vervangen, zit met Torx vast.

Heb jij er ooit een spoortje roest op gezien?
Dat lijkt me toch kenmerkend voor gietijzer.....

Groet,
JW