Milieu is iets wat nog steeds niet belangrijk is buiten je eigen tuin...
Wij maakte loodhoudende pigmenten en dat kan niet meer in europa vanwege milieu etc...
Dus wordt het nu in india gemaakt.
Want dan is het schijnbaar niet meer slecht voor het milieu

Samen groen op weg: rijd C5

Ik ben het met je eens, maar door een overheid die steeds absurdere eisen stelt gaan we op een technisch verouderde constructie (zuigermotor sinds 1880...) steeds meer kunstgrepen toepassen om aan die eisen te voldoen.
Zo'n EGR is er alleen om aan die regels te voldoen, niet om de motor beter te laten draaien.

Dan hebben we ook nog de pech dat de geitenwollensokken ambtenaren van de Nederlandse overheid graag de eisen nog scherper stellen en dan hoef ik alleen maar te denken aan mijn eigen gevecht over de wel aanwezige maar niet bestaande roetfilter van mijn 2.2HDI(F) waar ze zonder enige grond de waarde van 10miligram naar 5 miligram halveerden.

Of je het leuk vind of niet, als mijn motor beter loopt en minder verbruikt zal ik dat plaatje er echt in laten.
Dat is altijd 5 minuten voor de keuring te verwijderen.

Een HDiF zal ook met plaatje prima door de keuring komen , ....

.....zolang er nog geen NOx uitstoot gemeten wordt.....

Groet,
JW

Over de NOx problematiek gaat ook dit verhaal.

Daarin staat onder andere:

en


Reden genoeg om te overwegen de EGR schoon te maken ipv af te doppen, zou ik denken......

Groet,
JW

Ik heb alles schoon laten maken bij aankoop van mijn C5 ....

Zó hoort het

Groet,
JW

Ik ben het met JW en Klaverblaadjes eens: je wilt zo min mogelijk belasting van het milieu en je wilt een goed draaiende motor (en niet een die als gevolg van milieu-eisen 'hapert'. Nb zit dat ding ook op vrachtwagens?).
Minder brandstofverbruik (zonder EGR-klep) veroorzaakt ook minder NOx (interessant om te weten hoeveel het verschil is).
Als we met z'n allen (=overheid) dan zo graag willen dat er iets goeds voor het milieu gedaan wordt is het te overwegen om eens te zoeken (subsudie!) naar andere motorvormen dan die 'verouderde' zuigermotortechniek.

Het doet me denken aan de luchtpomp die ze vroeger op het uitlaatspruitstuk van auto's monteerden, en recentelijk zelfs op brommers en scooters.

Die pompt lucht in het uitlaatspruitstuk en het verhaal daarbij is dat er daardoor een extra verbranding ontstaat waardoor de gassen schoner worden.

Allemaal onzin natuurlijk, als de motor stationair loopt en het uitlaatgas wordt gemeten dan is het voldoende met lucht verdund om "schoon" te zijn.

Nepmaatregelen.

@ Kapitein Rob,


De industrie zou geen EGR kleppen plaatsen als ze zónder die dingen aan de eisen zouden kunnen voldoen. Die eisen staan vermeld in het document dat ik hierboven plaatste.

In een draadje op XCNL schreef ik:


Technisch gezien zijn er andere oplossingen om tot de gewenste NOx reductie te komen, daar zijn speciale kat's voor.
Die zijn echter duurder dan de EGR, en dus willen de fabrikanten daar vooralsnog niet aan.
Maar met de Euro 6 eisen zullen ze er vermoedelijk niet onderuit komen. Daarmee worden de auto's iets duurder in aanschaf, maar je bent wel van vervuilende EGR's af

Groet,
JW

Doet mij denken aan onze prille jeugd toen we onze brommers en moto's met kamferalcohol van het roet ontdeden!

is er ergens op het net een "gebruikshandleiding " om het EGR kanaal te reinigen

Het plaatje plaatsen bij de klep vind ik eerlijk gezegd bijna misdadig maar wil wel een lange(re) levensduur van mijn voiture

zie hem graag verschijnen of een link er na toe

Afhankelijk van de levensduur van die NOx-kat wegen de meerkosten van dat ding onder de auto misschien wel op tegen de kosten van EGR-problemen. Dan maakt het voor de autobezitter uiteindelijk niet zoveel uit en heeft-ie geen problemen.

Niet alleen de EGR klep en het leidingwerk naar het inlaatspruitstuk zou je schoon kunnen maken maar ook het inlaatspruitstuk zelf. Bij onze auto was er met de EGR en het leidingwerk tot aan het inlaatspruitstuk niets aan de hand. Op dit forum heeft RRE hier als eens over geschreven. http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=5&t=7575. Let wel dat je het hele onderwerp goed doorleest, er staan hier en daar wat handige tips.

Verder op het net http://www.boards.ie/vbulletin/showthread.php?p=69033749. Dan weet je hoe de EGR klep er van binnen uitziet. Probleem kan zijn dat er zich roet ophoopt tussen de klep (mechanisch) en de stelmotor. Let op met schoonmaken dat je alle O ringen eerst verwijderd, deze kunnen vaak slecht tegen oplosmiddelen.

Groeten.