Hallo allen,

De eerste probleemloze 15k zit er op met onze C5. Toch zijn er een paar kleine dingetjes die ik even wil voorleggen:

Tussen de 1500 en 2000 toeren is er een beetje irriterende resonantie te horen. Het lijkt in het midden achter het dashboard te zitten, maar het kan voor hetzelfde geld onder de motorkap zitten. Heb er aan proberen te wennen, maar het wordt langzaam erger. Met name als de motor koud is is het behoorlijk aanwezig. Het is moeilijk op te sporen want hij doet het alleen als je rijdt en niet bij gas geven in zijn vrij. Ook als je een bocht neemt is het niet hoorbaar. Ik heb de hitteschilden gecontroleerd en die zitten goed vast. Leidingen op het schutbord lijken ook vast te zitten. Het is natuurlijk een moeilijke vraag via een forum, maar misschien zijn er enkele kenmerkende C5 resonanties ?

Deze week viel me voor het eerst op dat de auto tijdens het wachten voor een stoplicht soms even voor omlaag gaat en direct weer terug omhoog. Het is me niet eerder opgevallen. Is dit normaal. ?

Ook deze week voor het eerst een beetje branderig luchtje tijdens het wachten voor een stoplicht. Als leek denk ik dan gelijk aan verstuiverlekkage ? Kun je dat onder de motorkap makkelijk zien of er een verstuiver lek is, of zijn er andere symptomen die dan merkbaar moeten zijn ?

groet Zwever

Is dit draadje twee keer op het forum terecht gekomen?

1 verwijderd .... dat lijkt mij idd genoeg

Als ik enkele wilde gokken mag doen:

Resoneren, misschien de uitlaat die enkel resoneert als de motor moet trekken.

Zakken, geen idee. Maar als het bijna direct na het tot stilstand komen van de auto is denk ik dat dat een normale reactie is.

Branderige lucht, mijn eerste verdachte zijn dan aanlopende remmen. Voel eens aan de wielen in zo'n geval. Pas op, kan erg heet worden.

voor wat betreft de lucht: misschien een lekkende kleppendekselpakking?

Zo kan het langzaam zo nu en dan druppelen op de uitlaat, wat ook voor een luchtje zorgt.

Dat heen en weer gaan,..is normaal hoor! In sommige omstandigheden (net na remmen, ongelijk oppervlak enz) hebben de dame's soms wat moeite om stil te staan.

Voor dat luchtje kan allerlei oorzaken zijn,...
Kijk eens goed onder de kap en zoek naar lekkage (zie André) of schade aan plastic delen die aan het smelten zijn. Denk aan tape die tegen het blok / uitlaatspruitstuk ed ligt.

Ps: uitwendige verstuiver lekkage is duidelijk te zien als een "plasje" bij de verstuiver. Daar gaat naar verloop van tijd een hoop troep in liggen enz. (dit komt meer voor bij de 1.6 dan de 2.0 en 2.2 liter Hdi's)
Overigens is dit meestal meer een diesel lucht in de cabine (als je die al krijgt!)

succes
Boes

bedankt voor de reacties.

De branderige lucht, lijkt waarschijnlijk een verstuiverlekkage te zijn. Ik zie een bruinig plasje liggen onder aan verstuiver 3. Hoewel het er eerder uitziet als verse motorolie. Maar dat lijkt me niet dat het dat is, want dat zou toch echt zwart moeten zijn. De lucht ruikt ook niet als diesel maar meer de lucht van iets wat aangebrand is.

Ik vindt het wel snel, want in de onderhoudshistorie zijn 20000 km geleden zijn lekkages aan verstuiver 2, 3 en 4 verholpen. De lekkende lijkt dus nr 3 te zijn. de afspraak bij de garage is al gemaakt, benieuwd wat dat ongeveer zou mogen gaan kosten....

De resonantie zal vermoedelijk niet van de uitlaat komen. Het klinkt meer als een rammeltje ergens in het dashboard. Maar ik heb alles nagekeken op muntjes of iets van dien aard en op alle plekken druk uitgeoefend, maar dat helpt niet.

groet Zwever

Als je diesellekkage hebt dan is onder de motorkap een duidelijke diesellucht te ruiken.
Een brandlucht, nee, zo ruikt het niet. Een drup motorolie die gemorst is en tegen de verstuivervoet ligt zal niet zomaar verdampen, dat blijft eindeloos zichtbaar.

Aha, het zou dus kunnen dat de stank verbrande (verse) motorolie is. (dat ik daar niet eerder aan gedacht heb !). Ik heb 1500km geleden de motorolie ververst en daarbij zeker wat gemorst langs de vulpijp. Dat komt dan mogelijk bij een verstuivervoet te liggen. Wel raar dat ik dan pas na 1500 km de brandlucht begin te ruiken.

Al ben ik een leek, de geur van dieselolie ken ik echt wel en dat is het zeker niet. Als verbrande/verdampende diesel nog steeds de onmiskenbare dieselolie lucht geeft dan is het zeker geen lekkende diesel. Het ruikt meer als een verbrande vloeistof of uitlaatgassen. De garagist, in wie ik doorgaans een goed vertrouwen heb, had wel erg snel de diagnose gesteld op basis van de geur boven de verstuivers toen ik de motor startte, zonder verder ergens naar te kijken.

Misschien moet ik de afspraak bij de garage toch even uitstellen en een paar weken afwachten of het verdwijnt, blijft, of erger wordt.

groet zwever

Ik bedenk me dat er 2 soorten 'verstuiverlekkage' zijn.
1. De verstuiver zelf die lekt. Dat kan alleen maar om diesel gaan.
2. Lekkage tussen verstuiver en zitting. Daar zou uitlaatgas uit kunnen komen.

Hoe dit laatste zich manifesteert weet ik niet, maar het lijkt me niet dat je er vloeistof van op de kop krijgt, eerder roetsporen.

Lekkage tussen verstuiver en zitting

Dát zijn roetsporen...

als hij daar lekt wat krijg je dan

Ziet er meer uit als een slecht schoongemaakte bbq...

heb even gekeken met een zaklamp, maar zo vies ziet het er bij lange na niet uit.

ik heb bij verstuiver drie een klein beetje geel achtige vloeistof kunnen weghalen bij de zitting, lijkt dus op verse olie, geen dieselolie.

zal in de gaten houden of het terugkomt. Er zijn maar minimale roetsporen zichtbaar, mogelijk van een al eerder verholpen lekkage