Vrienden,

Nogmaals bedankt voor uw antwoorden!

'Ge-Googeld' heb ik uiteraard uitvoerig.
Nergens vond ik echter of en zoja welke aanpassingen bij toepasing van een calcium-calcium accu in oudere auto's nodig en mogelijk zijn.
Het laat zich begrijpen dat een calcium-calcium accu in oudere auto's opgeladen wordt tot de spanning waartoe de dynamo bij machte is en de accu gedraagt zich daarom als ware het een lood-accu.
Hij zal welicht wat sneller opgeladen worden omdat de weerstand van een calcium-calcium accu geringer is (als dat laatste het geval is!).
Een rede om de accu te vervangen is, voor zover ik besef, dus niet aanwezig. Het is wel oppassen dat hij bij langere stilstand niet leeg loopt. De lekstoom bij stilstand was niet waar het mij om ging.
Wel gaat het voordeel van een langere levensduur verloren omdat hij niet (eventueel zo nu en dan) niet tot maximale spanning opgeladen wordt.

Excuses als ik uw gemoedsrust verstoord heb!

Vriendelijke groeten, Jacques Burger

Nou je hebt mijn gemoedsrust niet verstoord, geen zorgen daarover, maar ik begrijp nog steeds niet waarom je een persé een calcium >calcium accu in je auto wil hebben.

Sjef

Hallo Sjef,

Hij zit er nu eenmaal in!
Er in gezet door mijn garage zonder dat ik voorkeur voor fabrikaat of type had opgegeven.
Per slot van rekening zijn zij de specialisten die weten wat kan en wat niet kan.
Hij wordt echter net als een lood-accu door de dynamo opgeladen, dus hoogstens tot de spanning waarmee de dynamo een lood-accu kan brengen en funktioneert zonder problemen.
Dus inzoverre niks aan de hand.

Uit wat ik op internet vind zijn calcium-calcium accu's de modernste en beste die er momenteel zijn.
Dat kan reklame zijn. Zij kunnen met een hogere voedingsspaning tot een hogere accu-spanning opgeladen worden.
Daarvan wordt dus in mijn C5 geen gebruik gemaakt omdat de dynamo nu eenmaal een voedingsspanning levert voor lood-accu's. Zou een calcium-calcium accu in niet volledig opgeladen toestand helemaal leeglopen, dan is hij moeilijk te reanimeren (voor zover ik begrepen heb).

Ik wilde slechts weten wat men bij de C5-club weet van de toepassing van calcium-calcium accu's in C5's
Zouden nieuwe C5's met calcium-calcium accu's uitgerust worden als dat momenteel het beste is dat verkrijgbaar is?

Vriendelijke groeten, Jacques Burger

Ik zie nog steeds geen voordelen, en zou zeker terug gaan naar de garage omdat deze accu eigenlijk helemaal niet geschikt is voor jouw auto, en alleen maar voor problemen kan zorgen.

Het is gewoon een loodzuur accu. Zo speciaal is het niet.

Dat is ook mijn mening.Anders zouden er ook van de modernste en nieuwste dynamo's op de markt gekomen zijn!!
De prijs zal ook navenant een pak hoger liggen dan de gewone accu's.

Zij zij ook degene die geld aan jou willen verdienen, en als dat kan door je een duurdere accu te verkopen...

Vermoedelijk moet je iets unieks bekomen hebben gezien niemand die accu kent!En als ge de technische aspecten wilt kennen moet de verkoper/garagist die het geplaatst heeft je dat toch kunnen geven?En wie zegt dat lood accu's uit de tijd raken,ze worden steeds beter,ja.
En ook nog:lampjes van je auto die over het algemeen al overspannen zijn ga je bij de vleet moeten vervangen!

Dit kan zo'n eindeloze discussie worden. Het enige dat vast staat is dat er nooit puur lood voor het grid wordt gebruikt omdat dat puur lood mechanisch te zwak (zacht) is.

De loodaccu is in ~1880 ontwikkeld. Als eerste werd antimoon toegepast. Die 'moderne' calcium accu werd inderdaad recenter ontwikkeld, namelijk pas in 1930 ~ 1935 door Bell labs in de VS

Er zijn inmiddels oneindig veel combinaties van lood gelegeerd met antimoon/calcium/selenium/tin en recentelijk aluminium om het grid voldoende sterkte te geven.

De verschillende legeringen hebben ieder hun voor en nadelen. Er is geen ideale accu. De een heeft een langere levensduur, de ander weer een lagere zelfontlading, of kan beter tegen cyclisch ontladen, of heeft een lagere interne weerstand, of kan tegen continue laden met kleine stroom, of verliest minder water, of vormt minder waterstof, of heeft een lagere laadspanning etc, etc....

Er is dus geen calcium-calcium accu of een ouderwetse accu! Er zijn oneindig veel verschillende typen... Met de opkomst van Aziatische producenten die hun productieprocessen minder goed beheersen, zullen er ook onbedoelde varianten bestaan. Van calcium accu's is bv. bekend dat de eigenschappen door onnauwkeurige productie sterk kan variëren. Met bv. als gevolg een onverwacht hoge laadspanning.

Voor de echte doorzetters is dit mooi leesvoer. Of dit

Resumerend kan ik je raden, wil je doorgaan met deze accu.
Laad hem dan eens in de 14 dagen helemaal vol, zoals ik al eerder heb omschreven.
Maar alvorens tot laden over te gaan, neem dan de volgende stappen in acht.
Zet de motorkap open, auto niet op slot.
Wacht 10 - 15 minuten en neem de min-kabel van de accu los.
Meet de accuspanning (en houdt dit bij in een onderhoudsschrift)
Laad 'm geheel tot 'ie vol is en noteer ook nu de spanning.
Sluit 'm pas de volgende keer als je er mee wilt gaan rijden aan.
Neem dan wel even de tijd die nodig is om alles weer gewoon te kunnen laten fiunctioneren.
Eénmaal de accu aangesloten, wacht dan drie minuten alvorens te starten.

Laat je eens voorlichten of deze oplader wellicht iets voor jou is:
http://www.conrad.nl/ce/nl/product/2001 ... AREA_21100

De conventionele manier, waar ik het eerder over had, met alleen een trafo en een gelijkrichter, kan even goed dienst doen. Maar dat vereist meer contrôle. Want je moet het moment afwachten waarop je 16,0 volt wordt gepasseerd. Als je hier voor kiest en je weet hoe lang daarvoor staat, kan je ook voor deze optie gaan. Wel is het zaak om over een wat groter apparaat te kunnen beschikken en dien je er op toe te zien dat de boel niet te warm wordt.