Hoi hoi allemaal even een vraagje. Nadat mijn Dame constant de melding deed ruitensproeier niveau te laag ( ook als hij net gevuld was).
Nieuwe sensor erin en het moet gereed zijn zou je zeggen, helaas bij de eerste keer gebruik meteen weer de melding in het scherm. Moet hij nu aan de Lexia om die storing te wissen of is er iets met de bedrading?

Ik weet het niet , weet alleen dat bij mijn vorige auto, de melding altijd begon als ik bijgevuld had hoe noem je dat ook al weer?

Niveau, in welk opzicht? Misschien een beter exemplaar monteren?

Ik heb dat na het vervangen van de sensor ook een keer gehad.
Maar bij één of twee keer is het gebleven, inmiddels al ruim twee jaar lang.

Groet,
JW

lijkt mij niet.
het enige wat die sensor is en doet, zijn twee draden die door aanraking met water weerstand
geven aan de BSI.

Bij het wegvallen van die weerstand krijg je de melding. Daarom is het ook geen storing, maar een
gemeten waarde.

Probeer eens de connector door te verbinden, dan zou de melding weg moeten zijn.
Mocht je een 2e hands sensor hebben gebruikt, kan een schuurpapiertje de oxidatie wel
van de pinnen halen.

De meest exotische mogelijkheid is dat je een reinigingsmiddel gebruikt, wat te weinig weerstand geeft
aan de twee pinnen, waardoor de BSI geen vloeistof "voelt"

Heb je idd een nieuwe sensor gebruikt of tweedehands ???

Nee dat kan niet.
De sensor heeft een vlotter, die met een magneetje een hall-contact bedient dat in het huis zelf zit.
Bij mij ging het mis met de oorspronkelijke sensor omdat er een klein scheurtje zat in het huis van die sensor, daardoor kwam er vloeistof in de sensor.

Ik heb daar destijds plaatjes van gemaakt en die hier gepost, ik zal kijken of ik die nog kan vinden.

Groet,
JW

Gevonden

Groet,
JW

Bij mij is de sensor niet meer dan 2 koperen pinnetjes die in het water steken......

Ik zal eens kijken of ik er nog een heb liggen, voor een plaatje.

In de onderdelenlijst zie ik dat sensor 6434-53 miv ORG 9618 (10/03/03) vervangen is door sensor 6434-79.
Dat is degene die ik liet zien op mijn plaatje, hij is uitgerust met een vlotter en een reed-contact.
Edwin heeft een C5 met ORGA 9884, daar zit dan de nieuwe in.

Als ik je verhaal goed begrijp is de oude uitvoering er nog niet met die vlotter, ben benieuwd naar het plaatje

Groet,
JW

Dit model zit er bij mij in, en ook bij de donorauto´s die ik hier gehad heb.

Valt me wel op dat mijn voorgaande post misschien niet klopt.
Op de sensor zitten 3 aansluitingen, als de connector ook 3 draden heeft, zal doorverbinden
voor een test niet werken. Aangezien er dan waarschijnlijk ook ene stukje inteligentie in de
sensor zal zitten. ik zal later eens even een multimeter er tegen aan houden,
misschien dat ik dan al iets kan zien hoe het evt inelkaar steekt.

Met jouw ORGA 9258 klopt dat dan inderdaad, daar zit die oude sensor 6434-53 in.

Die zal niet uitwisselbaar zijn met de nieuwe 6434-79, er zit andere "intelligentie" aan gekoppeld.

Groet,
JW

De gene die JWNHS bedoeld is de gene die ik hebt, kan het zijn dat ik hem een 180 graden moet draaien zodat het magneetje contact maakt als hij leger wordt. Of id deze dan ook overleden?

Als je dit zo bekijkt:

zou je zeggen dat de montagerichting absoluut kritisch is.

Je kunt toch de kapot veronderstelde sensor los aansluiten op de stekker en dan proberen of/wat werkt?

Als ik me goed herinner zit er een vlakke kant aan de sensor en kan hij er maar op één manier in.
Dan zit de bewegende vlotter aan de bovenkant, zoals het hoort.

Als het reservoir leger wordt komt de vlotter "horizontaal" te zitten, het magneetje zorgt er dan voor dat het reed-contact in de sensor geactiveerd wordt.

Groet,
JW