hoi, ff een vraagje,ik heb bij mijn C5 een hydroliek leiding vervangen die naar de achterste 2 wielen loopt over de tank. Nu heb ik het idee wanneer ik rijd mn vering erg stug staat. zou dit ergens mee te maken kunnen hebben?
gr toon

Niet met de leiding in ieder geval,
is de rijhoogte goed?
Veerbollen OK?
ADALs ok?

euuh ADALs? ik heb de leiding die naar achteren loopt gerepareerd en olie bijgevult das alles
en vwb de rijhoogte? ik dacht dat dat gewoon automatisch ging. ik denk dat de veerbollen goed zijn aangezien ik daarvoor nergens last van had.

Teveel olie (LDS) bijgevuld?

Oeps.... je hebt hem wel in de LAGE stand bijgevuld hoop ik?

Anders krijg je een dolfijn onder de motorkap als je hem in de lage stand laat zakken.

En je hebt er toch geen LHM ingegooid he?




Achter Draag Arm Lagers.... en heb je de leiding vervangen of gerepareerd. Dat laatste is niet zo'n best plan

Dolfijn onder de motorkap, handig als lunch.
Hoezo is repareren eigenlijk geen aanrader?

Ontlucht dit circuit vanzelf?

Ja, ontluchten duurt wel langer dan bij de LHM-systemen maar gaat nog steeds vanzelf. Dat kan het probleem niet zijn. Er kan wel een probleem met de hoogteregelaar zijn of met de stijfheidsregulator (middenbol). Ik zou het systeem aan de Lexia hangen en de zaak nalopen om te zien wat er niet functioneert.

ik heb geen idee wat de Lexia is maar heb hem gerepareerd aangezien er anders een dag werk aan zat en ik geen idee had waar ik de leidingmoest halen( de garage was niet echt meewerkend, denkend) maar het zit goed Verder heb ik er gewoon de juiste olie opgezet en bijgevuld op de hoogste stand. Ik heb eigenlijk alleen problemen met een lage rijsnelheid. Is de hydroliek eigenlijk niet alleen om de hoogte te bepalen en dat de vering uit de bollen komt?

je moet hem vullen in de laagste stand,dat je de olie juist ziet staan in het bodemtje
anders gaat het tankje stuk springen

De Lexia is een computer die je op de auto kunt aan kunt sluiten en waarmee je ondermeer de kleppen van het hydraulisch systeem kunt openen en sluiten en de storingen kunt uitlezen.

De dealer heeft zo'n computer, maar veel clubleden ook.

Misschien is het goed om de het systeem daarmee een keer volledig drukloos te maken.

ADAL's zijn de achterste draagarm lagers, dus waar de arm omheendraait, die gaan wel eens stuk.

Staat de auto wel op de normale hoogte?
Anders is er misschien iets met de hoogteregelaar.
De vering is alleen in de rijstand soepel, de andere drie standen zijn erg stug.

En ik zou er heel snel wat lds uithalen, zie posting van Willy en rene