Stuurbekrachtiging C5 (vs C6?)

Bericht door **Paint It Black** » 01 jul 2013 22:13

Ik rijd nu een paar maand met een C5. Het valt mij op dat de stuurbekrachtiging in vergelijking met de C6 heel veel zwaarder is. Is dit altijd zo bij een C5 (heb nog niet met andere C5 type 3 gereden). Is de mate van bekrachtiging eventueel op één op andere manier aanpasbaar?

Bericht door **Menno** » 01 jul 2013 22:22

Bij de C5 ph1/2 is er verschil , je hebt toerental en snelheids afhankelijke sb, hoe dat bij de C5-3 en C6 zit weet ik eigenlijk niet , maar daar zit wel een duidelijk verschil tussen deze twee.

Bericht door **Arnold** » 01 jul 2013 22:48

Hoe moet een Ph1 dan aanvoelen voor jou ???
Toen ik een proefrit ging maken met mijn huidige Tourer, viel mij op hoe licht en gevoelloos de Ph3 stuurde in vergelijking met mijn Ph1 Break.

Bericht door **Ronald** » 01 jul 2013 23:05

Klopt wat Menno zegt, de snelheidsafhankelijke zit alleen op de 6-cylinder varianten van alle types C5 en C6, ongeacht bouwjaar.

Gr. Ronald

Bericht door **Arnold** » 02 jul 2013 00:11

Volgens Citroen heeft de C5 Ph3 een toerentalafhankelijke stuurbekrachtiging.

Bericht door **JW-C5** » 02 jul 2013 00:40

Volgens het Citroën document E1AB011NP0 Presentatie : Model CITROEN C5 dat over de PH 3 gaat, zit het als volgt:

5.2. Stuurinrichting
Elektropompgroep stuurbekrachtiging : Variabele stuurbekrachtiging (Motor: EW7A, EW10A, DW10BTED4, DW12BTED4).
Met riem aangedreven pomp: Stuurbekrachtigingspomp met afnemende opbrengst (Motor DV6TED).
Met riem aangedreven pomp: Variabele stuurbekrachtiging afhankelijk van de snelheid van de auto (ES9A- en DT17BTED4-motoren).

Er zijn dus drie verschillende uitvoeringen van de stuurbekrachtiging van de PH3, elk met z'n eigen karakteristiek.

Bij de C6 zit dat zó:

7. Stuurbekrachtiging
Voor de motoren met 6 cilinders wordt de druk opgewekt door een pomp die aan de motor is gekoppeld.
Bij de motor met 4 cilinders wordt de druk opgewekt door een elektropompgroep (GEP) die op het binnenscherm linksvoor is geplaatst.

Groet,
JW

Bericht door **kos** » 02 jul 2013 14:37

En hoe zit het met de DW10CTED4 motor?

Bericht door **JW-C5** » 02 jul 2013 14:52

...die heeft volgens de doc's dezelfde besturing als de DW10BTED4...

Groet,
JW

Bericht door **kos** » 02 jul 2013 15:11

Bericht door **Paint It Black** » 02 jul 2013 21:11

Los van de technische verschillen, kan iemand bevestigen dat de bekrachtiging veel zwaarder aanvoelt bij de C5?

Bericht door **Menno** » 02 jul 2013 21:12

Kan dat niet echt bevestigen eigenlijk, werkt hooguit iets anders, maar zoveel zwaarder, nee niet echt ....

Bericht door **zweefbakkie** » 02 jul 2013 23:45

al het olie niveau gecontroleerd ? met lucht in het systeem gaat t ook problematisch...

Bericht door **kos** » 03 jul 2013 14:43

Ik heb met 3 C5's 2.0 Hdi 163pk test gereden, waaronder 1 automaat. De stuurbekrachtiging voelde bij alle drie hetzelfde aan en kan het allesbehalve zwaar noemen, zeker in vergelijking met mijn vorige wagen, een BMW 520, die stuurde toch behoorlijk zwaarder dan mijn C5 nu. Vergelijken met C6 kan ik jammer genoeg niet, heb nog niet het privilege gehad om met zo'n wagen te mogen rijden.

Bericht door **Paint It Black** » 03 jul 2013 15:27

Ok, bedankt allemaal voor de info! Ik zal het bij het volgende garagebezoek eens vermelden en misschien eens vergelijken met een andere C5...