Hallo,

ik heb een vraag over mijn C5 fase 1 .

sinds ik een nieuwe (ruil)motor heb, trilt de auto bij sommige snelheden.

even opsomming van de pogingen van 'mijn monteur' (waar ik hele goede ervaring mee heb) dit op te lossen:

1 voorwielen opnieuw gebalanceerd
hielp niet
2 alles nagelopen (bouten etc waar nw motor mee vast zit, motorsteunen gecontroleerd.
alles ok : conclusie : nw banden voor
3 nieuwe(gebruikte) banden voor
trillen is een stuk minder maar bij optrekken(alleen bij acceleratie) trilt de auto rond de 30/40 km pu en rond de 90 km per uur en bij bochten is t erger. (toerental maakt niet uit, alleen snelheid)
4 nw remschijven voor, want de blokken sneden in de schijven ofzo...en trilde
nog steeds zelfde klacht, maar weer minder
5 voorwielen verwisseld met achterwielen
maakt niks uit
6 enige wat t nu nog zou kunnen zijn volgens de monteur zijn de aandrijfassen( die absoluut geen bijgeluid maken), maar hij kan absoluut niet garanderen dat de ruim 500 euro die dat kost ook de oplossing is.....



iemand een suggestie ?
is t verantwoord om in deze staat met de auto op en neer naar zuid Frankrijk te rijden ?
alle hulp is welkom
bedankt vast
Gr
Eric

Ik zou de aandrijfassen verdenken ...

Hoe is de staat van de fusekogels en de stabilisatie hulp stangetjes

Klinkt idd als de aandrijfas(sen).
Om daarmee naar Frankrijk te rijden? ik zou dat niet doen iig.
Was het gelijk na vervanen van de motor of enige tijd daarna?
Bij enige tijd daarna kan het zijn dat bij demonteren de hoes is gaan lekken en met te weinig vet is het snel gebeurt.
Als bij het trekken de hoes is verschoven of de kineet er uit geweest is kun je problemen verwachten.

fusekogels en de stabilisatie hulp stangetjes zal ik vragen...


Trillen was meteen na t monteren motor...

zeker je aandrijf assen...

zijn het dezelfde als voor de ombouw?

controlleer of de rechter wel echt goed in de steun zit.
Er is ook een verhaal op het forum van een soortgelijk probleem, alleen werd
toen steeds de bak gesloopt.

Is de motorsteun ook over gezet? er is een miniem verschil in die dingen
waardoor de rechter aandrijfas net uit balans is....

Inderdaad, dat was het verhaal van peterdb.

Bij hem was er een motor ingezet die afkomstig was van een C5 met handbak. Die heeft een andere ophanging van het aandrijfas-tussenlager dan bij hem zat, hij heeft de AM6 automaat.
Daardoor sneuvelden de bak en de aandrijfas.

Bij jou is echter die ophanging hetzelfde, het is artikelnummer 1807 N2. Daar kan het dus niet aan liggen.

Ik zie echter wel dat er een wijziging is geweest bij een bovenste ophanging, miv ORGA 8926 is de linkse steun gewijzigd van artikelnummer 1844 94 in 1844 36.
Derhalve de vraag: is bekend waar deze motor vandaan komt, zou dit een rol kunnen spelen?

Groet,
JW

Hallo,

enorm bedankt voor de reacties tot nu.

Wat ik me nu afvraag is:

stel dat door de een of andere reden de aandrijfas verkeerd is gemonteerd of niet helemaal precies paste
bij het overzetten om het maar even simpel te zeggen,(ik ben een leek en ga het mn monteur voorleggen)
is dat probleem dan opgelost met nieuwe aandrijfassen, of gaan die dan ook problemen geven ??

bedankt vast,

Gr
Eric

Ik zou eerst die tip van JW natrekken.
Als de positie van de as ook maar een fractie verschilt tenopzichte van het punt waarop hij is ingesleten kun je al trillingen krijgen.
Als de motorsteun ook maar enige verandering in montagepositie brengt zou ik dat eerst proberen op te lossen.

Zelfs te zachte banden kunnen dit al veroorzaken...

Ga t zeker met mn monteur 'natrekken'.

Heb nog 2 brandende vragen

1: als de aandrijfassen niet helemaal goed zitten wat is dan de oplossing ?
zijn nieuwe aandrijfassen in the worst case scenario een definitieve oplossing ?

2 : hoe gevaarlijk is het als ik nu 2000/3000 km ga rijden ....

bedankt weer
Gr
Eric

Identiek verschijnsel heb ik gehad toen het niveau van de LDS (hydraulische vloeistof) te laag was.
Wellicht een simpele optie om even te controleren.
Een niet functionerende hoogtesensor zou ook dit verschijnsel kunnen geven.

ok, ga ik controleren...

o ja, kan het een wiellager zijn of is het trillen dat continue ??

een versleten wiellager geeft een heleboel (zoemende) herrie.

Ik zou hier geen 2000 a 3000 km mee gaan rijden, maar eerst zorgen dat het goed komt.

Wiellagers kun je eenvoudig testen. Betreffende wiel van de grond met de krik en dan het wiel draaien. Als je je hand om de veerpoot klemt voel je direkt of het lager einde oefening is.