Het in spanning afwachten wordt nu beloond (JW-NHS ).

De warmtewisselaar die ik heb vervangen, is wel degelijk lek!

Heb net een proefje gedaan waarbij ik handen te kort kwam. Vrouw dus bijgesprongen en geprobeerd foto-tje te maken.
Nou dat liep dus uit op een douche en een natte camera.
Maar ik heb in ieder geval zowel letterlijk als figuurlijk het lek, en daar mee de oorzaak boven water.
Ben ook dus best wel blij en trots dat dit er nu uit komt.
Wat ik niet kan beoordelen, gezien de vorm van lekkage, is de oorzaak.
Zoals dus uit de eerder discussie in dit draadje mag blijken, zou chloor een rol kunnen spelen.
Ook kan het een constructiefout zijn. De lekkage (het straaltje water) ziet uit naar een microscheurtje. Een soort van platstreepje dus.
Als mijn camera droog is, probeer ik te zien of er sprake is van een gelukte opname en zal daarvan dan opnieuw kont doen.
Een groet vanuit le pays du :smt193

LA: deze kont mag je rustig met een d schrijven. Kond...dus.

Zo zie je maar. Te lang weg uit het vaderland en ik moet al nadenken hie ik één en ander ook al weer schrijf, en op risico van fouten .

Mooi dat je het getest hebt. En scherp van JW dat hij de juiste IR boven water toverde.

Inderdaad, goed dat je het getest hebt
Daarmee is imho duidelijk geworden dat de "bellenblazerij" veroorzaakt werd door de warmtewisselaar van de EGR.
En naar ik denk niet door een kapotte koppakking

Van deze klus heb je een boel geleerd, ongetwijfeld.
Dat is nooit weg, ook al krijg je nu het gevoel dat je al die inspanningen niet had hoeven doen en dat het uitwisselen van de warmtewisselaar je probleem had kunnen oplossen.

Het moge ook anderen tot hulp en nadere overweging zijn die hiermee te maken krijgen

Groet,
JW

Inderdaad, en daar is het forum primair voor bedoeld

Het onvolledige onderzoek en het mogelijk toch nog te lang door blijven rijden met dit probleem zorgde er voor dat uitsluitend vervanging van de warmtewisselaar al onvoldoende zou zijn gebleken.
In mijn achterhoofd speelde al lang een soort onvrede met de diagnose "koppakking lek".
En na een leerzame ervaring kijk ik met enige trots terug naar dit euvel.
Maar dat heb ik kunnen verhelpen,
en daar wil ik nogmaals graag op terugkomen,
dankzij alle hulp hier op dit forum

Voor je gemoedsrust lijkt me dat een goed argument....

Groet,
JW

Bis Bis, mooi draadje. Heb zojuist ruim een half uur gespendeerd door de pagina's te bladeren. Knap werk zo'n reparatie. Waar ik nu wel heel benieuwd naar ben is hoe dit nou kostentechnisch zit? Wat zou de garagist er voor hebben gerekend, wat heeft het jezelf gekost en is dat verschil groot genoeg? Want het wekt wel de indruk van een veel tijd consumerende en psychologisch zware veldslag tussen mens en techniek.

Anyway, tijd voor

Die laatste zin is mooi verwoord!!

Er moet inderdaad een afweging worden gemaakt tussen psychische en financiële schade.

Psychische schade?
Mijn gevoel laat zich simpel samenvatten en uitdrukken door gedeelde trots!
In de eerste plaats dit forum en mijn eigen inzet voor het resterende.

Om een indruk te geven van gemaakte kosten:
Onderdelen*) 1270 €
Ook meegerekend reinigingsmiddelen, kwast, remmenreiniger, schuurpapier e.d.
Vlakken v d kop 180 € (incl koppakking*) ongeveer 62 € incl BTW, bij hetzelfde bedrijf betrokken)
Uitgespaarde uren (opgaaf v d garage) 16 uur à 53,80 € incl BTW -> 860 €
Aanschaf speciaal gereedschap 331 €
bestaande uit o.a. een ratel steek/ringsleutelset, twee momentsleutels:
1-25 Nm en één van 40 - 200 Nm.
*) Tijdens deze reparatie heb ik ook alle filters en de olie vervangen, mijn ruitenwissers voor en achter alsmede een motorsteun met bijhorende draagarm en een nieuwe accu
De beugel om de twee turbo's te kunnen demonteren, heb ik zelf gemaakt en niet meegerekend.
En die leen ik met plezier aan een ieder uit die deze dan wel hier dient op te komen halen en weer terugbrengen

Ja dat is waar maar toch veel geld voor een eigenlijk overbodige reparatie.

Dat ben ik maar gedeeltelijk met je eens.
Met name omdat in het traject van de diagnose geen helderheid bestond over de mogelijke oorzaak, en ik heb helemaal ergens in het gebin al aangegeven hoe dit is gelopen.
Het is dit mij over komen.
En wel zodanig dat ik daarvoor uit vrije keus de verantwoordelijkheid geheel zelf heb genomen.
Mede overigens omdat ik vrij wilde zijn, a. in mijn besluitvorming;
en b. in de keuze hoe het op te lossen.
Door het "zelf" aan te pakken, was ik ook in staat om zelf te zien wat ik tegen kwam.
Dit zegt iets over het vertrouwen in de wijze waarop er gewerkt wordt (in Valence) en dat ik me niet gegijzeld wilde zien met onoverzichtelijke hoge kosten.
Met de garage (in Lamastre) heb ik s'morgens een gesprek gehad toen ik de boel had uitgebouwd, waarna zij, zo kwam ik er later op die dag achter, het gevoel hadden met een soort van emotionele brok in de keel te zitten.
En dat heb ik zo gelaten, omdat ik vind dat ik op de hoogte gesteld had moeten worden van de link t. a. v. die rapid-info.
Dit eenmaal uitgesproken hebben zij mij alle hulp die in huin macht lag toegezegt.
En dat is nog steeds zo tot op heden.
Nu terudenkend, vraagt ergens een klein duiveltje in me of de garage in Valence heeft gegokt dat ik tegen een probleem zou aanlopen waarvan zij het bestaan al wisten/of redelijkerwijs konden vermoeden, en waarmee ik weer bij hun terug zou komen opdat zij goed aan me konden verdienen. En zonder mij dus te informeren over die voornoemde IR.
Nu bezin ik mij er op of ik alsnog een vraag om erkenning van mijn probleem kan neerleggen bij de mediateur.
Want niemand is er ooit van uitgegaan dat ik deze klus zelf zou aanpakken èn klaren (met hulp van dit forum , en vandaar ook de twee "tussen haakjes" bij het "zelf" aanpakken ).
Met een warme groet vanuit de Ardèche

Ik ga mee in BJG's opmerking/gedachte:

Als je van die IR geweten zou hebben, zou je alleen de EGR warmtewisselaar vervangen hebben. Dan was de kop niet gelicht.
Dat je niet over die IR geïnformeerd bent door de garagist valt hem imho aan te rekenen. Hij zou dat toch moeten kunnen vinden, als een amateur als ondergetekende dat al kan....

Groet,
JW