Net lid geworden!

Na Een BX, een Xantia 1.8 en een Xantia 1,8 Break een korte zijstap gemaakt naar een Fiat Ulysse MPV.
Die is net verloren gegaan na een ongeval (total-loss)... Mijn fout.... Die auto heeft ons enorm veel geld en moeite gekost vanwege de enorme elektronische problemen voor het ongeluk... Goed dat de auto weg is maar flink zonde van de investeringen.. En het budget houd nu niet over (tot 4500).

Maar nu! Ik graag terug naar Citroen en zie een C5 Break wel zitten. (ja, ik weet het, had ik gelijk moeten doen..

Ik lees dat er wel een verschil is tussen ph1 en ph2. En dan bedoel ik niet het uiterlijk.
Ik kan kiezen uit een ph-1 van 2003 met 142.000 of en ph2 uit 2006 met 257.000 km.

Wat is wijsheid? Heeft de C5 met een hoge km stand veel meer last van slijtage? Wegen de verbeterde wegligging, remmen, elektronische betrouwbaarheid op tegen een ph1 met minder kilometers? Een ph2 is zwaarder dus meer wegenbelasting...maar is ook een fractie zuiniger..

Iemand ideeën?

Klopt het dat je voorkeur uitgaat naar benzine?
Als het om een diesel gaat zou ik me in ieder geval geen zorgen maken over de kilometerstand, als het onderhoud gewoon op tijd is uitgevoerd.

De ph1 die je op het oog hebt, is zoals je zegt van 2003. In dat jaar zijn wat veranderingen doorgevoerd die de ph1 een soort van ph2-trekjes geeft; denk aan een andere regen/lichtsensor, flatblade ruitenwissers. Als jouw 2003'er dat niet heeft, zou ik voor de ph2 kiezen.
Als de ph1 die je ziet wel al de ph2-trekjes heeft, zou ik zelf eerder de ph1 kiezen...

Mmm, hogere kmtrage, is de koppeling aantoonbaar al vervangen?
Wat ik zo lees is die van mij nog één van de sterkeren met z'n bijna 240.000 km - maar wel 'op'...
Een auto met laag kmtrage kan wel 'frisser' zijn dan een nieuwere auto met hoger kmtrage -maar een wet van Meden en Perzen is dat niet.

Niet zeuren gewoon voor de Ph1 gaan. Die kan nog lekker lang mee.

Ik zou voor de ph2 gaan. In alles net een stukkie beter als een ph1. Maar eea ook afhankelijk van de uitvoering staat etc

Waar zit het verschil dan voornamelijk in wat jou betreft?
Uit het forum krijg ik namelijk een wat andere indruk. Dat kan vertekend zijn - door welke reden dan ook. Maar toch.

Daarom zeg ik, kijk of de ph1 als van na de 'mini-facelift' is. Dan zit-ie qua niveau op de ph2

Ik bekijk vanmiddag of de ph1 ook al trekjes heeft van de ph2.

De koppeling is een goede tip. Die ga ik navragen.
Houd jullie op de hoogte en bedankt voor de reacties!

GJ

Ik heb in de 2003 versie gereden en het is zeer waarschijnlijk een ph1. De verkoper wist niet van de ph1.5 (zal ik maar zeggen) versie.

Ik kon ook visueel niet zien of het een nieuwe regen/lichtsensor, flatblade ruitenwissers zijn. Zijn er nog andere visuele kenmerken?

De airco deed het niet maar die zou gerepareerd worden plus een kleine beurt en wat lak op de voorkant wordt opnieuw gespoten + 6 maanden Bovag garantie!
Nog een andere in Breda bezocht maar dat was een rokersauto en de dealer wilde geen enkele garantie geven.
Dat is wel aanlokkelijk. Al reed hij wel echt minder dan de ph2 die ik gereden heb.

Sum up: Hoe herken ik een versie uit 2003 die wel wat verbeteringen heeft gehad? Is dat vanaf een bepaalde datum misschien?

Iemand anders nog meningen over ph1 versus ph2?

Vierkante regensensor ipv rond is de makkelijkste , ... ruitenwissers kun je wisselen dus zegt niet altijd alles ....

Ik durf het bijna niet te vragen maar wat is de nieuwste? De vierkante of de ronde

Eerlijk gezegd zou ik voor geen van beide gaan. De ene is me te oud, de ander heeft me teveel kilometers. Met dit budget zou ik sowieso geen C5 kopen, maar kleiner gaan rijden. (Vloeken in de kerk, ik weet het).

De 'oude' ph1 heeft een ronde sensor, eigenlijk 2 sensoren naast elkaar waarvan 1 uit het midden.
De 'nieuwe' ph1 heeft 1 sensor in het midden, vierkant, of eigenlijk langwerpig.

Goh, Rowi, ik dacht jij neemt die Ph2 omdat daar gewoon heel veel onderhoud zit aan te komen.


Die Ph1 is niet te oud, wat een onzin. Minste kilomters en meeste plezier, mits historie bekend en evt. inzichtelijk. De mijne is van 2002 en of het nou allemaal wat verbeterd is? Wat stuk kan gaat toch een keer en met die Ph2 zit je dicht bij het kantelpunt van leeglopen. Als je zelf sleutelt ging ik ook voor de Ph1.

Heb je linkjes en prijzen van beide voitures?