Dit weekend de eerste 500 km gereden met de nieuwe aanwinst, voornamelijk snelwegkilometers met de teller rond de 120 km/u. Verbruik volgens de boordcomputer gemiddeld 1 :13 .

zijn dit realistische verbruikscifers? Wat zijn jullie ervaringen?

Ik denk voor een 2.2 nog niet héél erg slecht al zou het nog iets zuiniger moeten kunnen. Ik denk dat je de 1:14-1:15 zou moeten kunnen halen als je haar een beetje goed losgereden hebt.

Van de Spaanse grens naar Luxemburg over de tolweg met de 2.2 HDIF.
Constant 112-115 op de cc
Verbruik 1:18,6 en dat is dus ongeveer het maximaal haalbare voor de 2.2 HDIF

In Noord-Holland zuinig rijdend kom ik op 1:15

Stadsverbruik, bebouwde kom met veel rotondes/stoplichten haal ik 1:12/13

Mijn motor is gechipt, = ca 5% zuiniger
Mijn boordcomputer geeft ca 10% te weinig aan.

Voor een 2.2 HDi break automaat is 1 op 13 een normaal gemiddeld verbruik ....
Na 115K kwam ik op 13,28 uit

Ah, vandaar dat ik een 2.0 HDI met handbak wilde

en waarom dan niet een 2.2 met handbak ...

Zijn die er dan? En dat slurpt vlgs mij toch net wat meer. Met een 2.0 HDI kun je de 1:20 nog wel halen als je een beetje rustig aan doet op de snelweg.

ja die zijn er, ...

136PK ph1 http://www.autoweek.nl/auto/23004/citro ... -exclusive
173PK ph2 http://www.autoweek.nl/auto/42857/citro ... -exclusive

1 op 20 op de snelweg kan ik ook halen als ik een beetje rustig aan doe, maar daar heb ik geen zin in

Bedankt voor jullie reacties. Het zal wel even wennen zijn aan de pomp, Met de megane reed ik vaak 1:20 gemiddeld, maarja dat is ook appels met peren vergelijken. Ik krijg er iig enorm veel luxe en rijcomfort voor terug. De afspraak is gemaakt om het naar rechts trekken bij het remmem op te lossen en dan is het helemaal toppie

@menno: F-label is toch wel onzuiniger dan B-label? Of gaat dat over andere dingen?
Het is me met de 2.0 al gelukt de koppeling op te roken....

Helaas zeggen die labels erg weinig over het reeële verbruik van een auto ...
F is dus niet per definitie veel onzuiniger, daar zijn meer factoren voor nodig

Ze zeggen waarschijnlijk niet het reeele verbruik maar door de gelijkheid van beproeven kun je er wel uithalen welke zuiniger omspringt met brandstof.

Een zware of lichte rechtervoet is dan geen punt van discussie.

Hahaha zullen veel a label rijders het niet mee eens zijn ...
Sommige zuipen gewoon, zoals wij in NL die labels hanteren klopt niet.

De 2.0 HDI voldoet voor mij prima. Jammer dat ie geen umweltplakkete kan scoren maar het is niet anders.

Dat is dan de reden hoe er met de auto wordt omgegaan. 100 bereiders in een gelijke auto 100 verschillende verbruiken en te sorteren in stevige rijders, snelwegrijders stadsrijders, filerijders. Met een gelijke proef waar het gewicht van de voet gelijk is en een vast gesimuleerd patroon heb je een betere vergelijking dan van de verhalen van.......

Je kunt een 5 sterren label veilige auto hebben maar dat is geen garantie hoe geschonden of ongeschonden je uit de auto komt na een aanrijding. Elke aanrijding staat op zich. Bij verwondingen claimt ook niemand de toegewezen sterren, alhoewel met de maatschapij van tegenwoordig.

Dat de de rijsimulatie wat lichtjes staat afgesteld naar de gemiddelde praktijk dat kan best maar dat nadeel geldt voor elk getest voertuig en zal zich in de praktijk vertalen in een hoger verbruik die een gelijke trend zal volgen.
Gebruik het als vergelijkingsmateriaal en niet als gegarandeerd verbruik die achter de punt komma klopt.
als je twee voertuigen hebt waarvan de een 1 op 20 rijdt en de ander 1 op 15 in een test kan dat best 1 op 15 en 1 op 12 worden maar niet omgekeerd. de minst zuinige zal niet ineens de meest zuinige worden bij gelijk rijgedrag van des persoon.