Rijden op LPG en benzine tegelijk ??

[sasso25]

ik heb afgelopen weekend een eerste lange rit met de C5 gemaakt sinds ik die gekocht heb , ben van groningen naar arnhem gereden , nou viel het mij al snel op dat terwijl ik op lpg rijd de brandstof meter ook zakt , die overigens niet naar lpg meter word opgeschakeld,
op een rit van 400 km zakt de brandstof meter minstens een kwart ... dan zou je denken dat de brandstof niet afgesloten word , kan dit ? omdat de benzine meter naar nul zakte heb ik voor 10 liter getankt maar toen ging de meter naar bijna driekwart is de boordcomputer gewoon van slag ?
Er zit een AG instalatie in , onder de kap was het ook al opgevallen dat er vanaf de lpg computer een rubberen slang loopt naar de verdamper die ergens in het midden op een t stukje zit en vanaf daar zit er niets meer ... ruik ook enigzins een lpg lucht vanauit die slang , de slang is ongeveer kwa grootte gelijk aan een vacuumslangetje.

[Marc]

Volgens mij komt dat omdat tijdens het rijden niet de inhoud van de brandstoftank wordt gemeten door de vlotter in de tank, maar berekend aan de hand van het verbruik en gereden km. De BC berekent dus hoeveel brandstof er nog in de tank zit. Wanneer meet en berekende waarde teveel gaan verschillen en wanneer de tankdop open gaat zal er gecorrigeerd worden naar gemeten waarde.
Dus wanneer je rijdt, daalt de benzine meter, ook al gebruik je gas. Daarna heb je getankt, dus wordt de meterstand weer op de gemeten waarde gezet.

Zo heb ik het begrepen uit eerdere LPG draadjes

[Menno]

Meerdere draadjes over , even zoeken

[sasso25]

heb ik dus niet goed gezocht in eerdere draadjes.

mijn vorige auto een picasso 1.8 op lpg g3 zette de bc gewoon op 9999km tot volgende tankbeurt , is er veel verschil in inbouwen van deze lpg instalaties ?en hoe de bc er mee om gaat ?

[Menno]

Kijk maar eens ...

--> http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic. ... 55#p331355" onclick="window.open(this.href);return false;

[sasso25]

kijk daar word al veel duidelijk van , bedankt

[Iceman]

Bij het T-stukje gaat hij naar de inlaat van de motor en dat is vacuüm.
De computer meet het vacuüm voor de juiste inspuiting en op de verdamper zit hij aangesloten op de overstort. Bij te hoge druk stort hij over naar de inlaat.
Jij melde dat je een gas lucht rook aan het slangetje?

Heb je problemen met starten?
Lang starten voor ze aanslaat?


Greetz Iceman