heej C5Jan,
Dat van die 2 wielen of remmen aan 1 as ontluchten heeft geen zin....elke auto heeft een gescheiden remsysteem...elk voorwiel staat kruislings in verbinding qua remoliedruk met een achterwiel..
Dit is gedaan vanwege de veiligheid bij problemen met bijv. springen van een leiding oid.
Dan heb je altijd op elke as nog een remmend wiel zodat de auto niet ineens achterstevoren gaat staan bij het remmen.
Dus linker voorwiel met het rechterachterwiel en het rechtervoorwiel met het linker achterwiel dus.


groet Leo

Dat gescheiden zijn heeft er niets mee te maken.
Dan doe je het toch niet? Zelf weten.

Wind je niet op, C5jan......je punt is duidelijk. Het gaat er niet om of je gelijk krijgt van iedereen. Je boodschap heeft bij diegene die het intersseert voldoende stof tot nadenken meegegeven.

Ik haak maar ff op dit draadje aan; gister heb ik m'n achterremblokken vervangen, maar waar zijn die metalen plaatjes voor? Bij de nieuwe blokken zat ook een setje, dus ik heb ze er maar weer tussen gedouwd...

Anti-piepplaatjes.

Mmm, dan hoop ik dat de nieuwe het beter doen dan de oude..

Was er met de achterremklauwen ook niet 'iets', oxidatie van het montage-pasvlak oid, waardoor het gaat piepen?

@ Maartenr

Ik hoop wel dat je de hele remklauw eraf gehaald hebt en het vlak tussen de klauw en zijn bevestiging goed is schoon gemaakt.

Welnee, ik heb niks gedaan. Ouwe blokkies eruit, een keer goed schoongemaakt met remmenreiniger en de nieuwe blokjes erin.

Het scheef afslijten van de blokken en de rem en piepproblemen komen doordat er dikke oxidatie ontstaat tussen de klauw en de steun.

Als je dit niet weghaalt gaat de remklauw steeds schever zitten

Bij mijn C5 gingen de klauwen er voor het eerst af na 3 jaar en 90.000km.
Alles zat toen al zo vastgerot dat de klauwen en de bouten met moeite gered konden worden.
De blokken achter waren zo scheef dat ze direct de vuilnisbak in konden.

Tegenwoordig gaan bij elke beurt de klauwen er even af en worden klauw(en) en bouten schoongemaakt en ingevet.

Zoek er maar eens naar, en lees de ervaringen van C5 eigenaren.

Ik ken het, maar mijn blokken waren mooi recht afgesleten en ik zag niks dat op oxidatie/roest lijkt, dus ik heb ze lekker laten zitten

Wat meestal niet bekend is of bij scheve klauwen de schijven ooit zijn vervangen en daarbij het opnieuw invetten van de pasvlakken heeft plaatsgevonden. Als de pasvlakken goed ingevet zijn zal oxidatie weinig kans hebben en ook het scheef trekken van de klauwen.