vering achter zakt in laagste stand na parkeren

Bericht door **BJG** » 10 apr 2013 23:18

WackoH schreef:Waarom is het lastig?

Volgens mij was deze vraag nog niet beantwoord, dus bij deze:

Lastig omdat niet alle olie uit het systeem is af te tappen, er blijft nog een hoeveelheid achter in het systeem wanneer het reservoir leeg is.
Lastig omdat de leiding in het binnenscherm moeilijk te bereiken en dus los te nemen is wanneer de wagen in de laagste stand staat. (en dat moet om zoveel mogelijk olie uit het systeem te krijgen).

Je kunt ook de retourleiding van de stuurbekrachtiging links voor (slangklem) losnemen om de boel leeg te laten lopen in de laagste stand, dit gaat waarschijnlijk iets makkelijker.

Bericht door **WackoH** » 12 apr 2013 10:46

He, da's nog eens service

Ik zat er inderdaad aan te denken om nog een herinnering te posten. Maar omdat het een beetje off-topic was heb ik het maar laten zitten.
Ik zit er aan te denken om de olie eens te vervangen (moet officieel bij 200 k

)
maar omdat ik zo langzaam aan al een liter of 2 in had gegooid had ik voor m'n gevoel in ieder geval een deel vevangen

Bericht door **Maartenr** » 01 okt 2013 14:38

En nu ben ik er toch aan. De auto zakt binnen het uur helemaal naar beneden en de linker veercylinder lekt olie. De stofhoes is nat en er hangen druppels aan.
Dit gebeurt sindsdien ik er een flink zware aanhanger mee getrokken heb met een (ik denk) wat te hoge kogeldruk. Deze aanhanger duwde de auto vrijwel direct na het uitzetten van de motor naar de laagste stand. Ik vermoed dus dat de veercylinder al niet helemaal lekker meer was en dat dit de doodsteek is geweest. Ik had eigenlijk net besloten nog even door te gaan met deze auto en zelfs wat schade laten wegwerken daarom, dus nu dan ook nog maar een setje verse cylinders....

Bericht door **JW-C5** » 01 okt 2013 14:43

Vaak kan dat opgelost worden door ze te reviseren.

JO heeft dat bij mij ook aan een kant gedaan, dan worden er nieuwe seals in gezet.

Groet,
JW

Bericht door **akooiman** » 01 okt 2013 15:01

En je kan ze bestellen bij JO, die levert je dan alles om het zelf te doen.

ik geloof rond de 40 euro per cilinder(3x ring, hoes, klem en spie)

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?p=422003

Bericht door **c5jan** » 01 okt 2013 23:36

Ik vraag niet om garantie maar om een indicatie: wat is de levensverwachting van zo´n cylinder na revisie op deze wijze?

Bericht door **akooiman** » 02 okt 2013 00:10

Ik denk dat het ook een beetje afhangt van de staat van de zuigers.
Je kan de ringen wel vervangen, maar als het chroom van de zuigers er niet meer fris uit ziet.......

Je zal het eerst uiteen moeten halen om te kijken wat de staat van de zuigers is.
Mocht er een spoortje te zien zijn, geen probleem, maar als je het voelt, kun je het met een heel fijn
schuurpapiertje beter maken.(het mooiste is uiteraard opnieuw laten verchromen, maar dat is duurder
dan een nieuwe cilinder)

ik denk zelf dat als de zuiger er nog goed uitziet, je na revisie weer op 2/3 levensduur zit tov een nieuwe cilinder.
Het chroom heeft uiteraard altijd wat geleden. maar als een nieuwe 3 ton meegaat zal je revisie zeker
150.000 tot 200.000 meegaan.

Ik hoor graag andere meningen

Bericht door **Maartenr** » 02 okt 2013 17:09

Zijn die dingen een beetje makkelijk te demonteren zonder brug?

Bericht door **akooiman** » 02 okt 2013 17:19

Best wel(mijn menig).

Grootste probleem zonder brug is dat je niet echt ruimte hebt om de bol los te krijgen.
Maar als de bol eenmaal los is, is de rest goed te doen. Denk wel aan goede bokken !!!!!

Bericht door **edwin48** » 02 okt 2013 17:43

Bij min kreeg ik de bol de laatste keer niet los en heb hem toen doorgeslepen.

Bericht door **Maartenr** » 02 okt 2013 19:31

Staat er ergens een workaround op het forum?

Bericht door **GW-tje** » 02 okt 2013 22:06

Versleten zuigers heb ik nog niet gezien. Sterker nog, de passing is dusdanig dat de zuiger vrij los loopt in de cilinder en de meeste wrijving op de afdichtingen ondervindt. Na vervangen van de ringen is de levensduurverwachting praktisch weer gelijk aan nieuw.

De bollen hoef je niet te demonteren, lekker laten zitten. Als je de zuigerstang eruit hebt en de zuiger ga je gewoon lekker op je gemakje met een kussen onder je hoofd liggen en vlooi je de afdichtingen er in 10 minuten in. Je moet de dunste teflon-ring wel voorzichtig dureven plooien op een dusdanige wijze tussen duim en wijsvinger dat het ding naar binnen wordt gestulpt. Je duwt hem dan met een klein stukje in de groef en plooit hem op de plek met een rondgaande beweging langs de cilinderwand. Lekker makkelijk uitleggen zo, not. Maar het is niet moeiljk. Kantklossen of breien is echt een stuk lastiger.
Denk erom dat je de achterzijde op een stevige deugdelijke bok (liefst 2) hebt staan!

Bericht door **akooiman** » 03 okt 2013 00:14

Hij vertelt het of ie er 20 op een dag doet

Het was nog niet in me opgekomen om het op die manier te doen, maar het spaart een
berg ellende uit(zoals het doorslijpen van cilinders, doldraaien van leiding wartels, etc)
En ik heb zelfs zo´n luie monteurs kar met hoofdkussen

One to remember

Bericht door **JW-C5** » 03 okt 2013 00:22

Bij de vervanging van de afdichtingen heeft Brian bij mij wél de bol losgemaakt.
Dat geeft ook de mogelijkheid om de binnenkant van de cilinder te inspecteren, en zonodig wat op te zuiveren.

Groet,
JW

Bericht door **GW-tje** » 03 okt 2013 08:03

Zoals gezegd, JW-NHS. Aan die binnenzijde van de cilinder is in 99 van de 100 gevallen, net als met de zuiger, niets mis. Het scheelt veel ergernis en gehannes, want die bollen kunnen vastzitten en dan val je soms van het één onnodig in het ander.......