215/55/16 is minimaal 93. Staat wel op je stickertje in de sponning van de voorportier.

Onder de PH2 is 93W de juiste.
Je zou kunnen besluiten een 93V te nemen, die is soms wat goedkoper. Maar hou er dan wel rekening mee dat die waarschijnlijk korter meegaan....

Groet,
JW

Als zomerband heb ik nu de 205/60/16 op stalen velg. Scheelt wat prijs betreft een stuk met de 215/55/16 banden en toont toch wat meer dan een 15 inch band. Kies je net als ik voor Michelin Energy Safers heb je aan een loadindexc van 97 ruim voldoende.
De banden bevallen mij prima.

wel veel prijsverschil tussen Bridgestone (104) en Michelin 3 (141) en dat X 4.................. Kvind Michelin wel beter passen (maar dat zit ook tussen de oren)

Deze week zijn de Alpin's er weer onder uit gegaan, en er zijn nieuwe Primacy 3's onder gekomen. In de maat 215/55-16 93W.

Opvallend is de geringe slijtage van de Alpin4's. Die zijn in de maat 215/55-16 93H, toen ik ze kocht waren ze er nog niet in V uitvoering.
Nieuw hebben ze een profieldiepte van 8,1 à 8,2 mm, na 3 seizoenen gebruik met in totaal bijna 14.000 km blijken ze nog een profiel te hebben van 7 à 7,5 mm.
Die kunnen dus nog de nodige seizoenen mee

Groet,
JW

Mooi !

http://www.fairtyre.nl/?content=autoban ... 0fdcd5fd4c


zijn toch perfecte banden voor mijn C5 en mooie prijs?

of toch deze:

http://www.fairtyre.nl/?content=autoban ... 2b613ce6a;

Dat zijn banden met een H index, en da's veeeeel lager dan de W die er onder de C5 geleverd wordt....

Groet,
JW

OK, echt W aanhouden dus? Ik heb wel een Berline geen Break of maakt dat niet uit?

EL is toch met velgbescherming?

Voor jouw C5 op z'n minst V, zou ik zeggen.
Met het risiko dat die wat harder slijten dan de W's, dan ben je het eventuele financiële voordeel weer kwijt.

Groet,
JW

Ik heb ook de H versie van de Alpin4 in dezelfde maat. Heb er nu 2 seizoenen op gereden en toen ik ze afgelopen weekend wisselde, zagen ze er qua profiel nog heel goed uit. Ik zal het profiel ook een keer opmeten. Ze lijken inderdaad nauwelijks te slijten.

JW, volgens mij is het niet zo dat V banden per definitie sneller slijten als W banden (mogelijk is het zelfs andersom). Met de gewichtscodering is het wel zo dat als je te laag zit je band excessief gaat slijten, maar de snelheidscodering geeft aan hoe het rubber bestand is tegen langdurig hoge snelheid rijden. En dat zegt niets over slijtage, mij is wel eens verteld dat een hogere snelheidscodering juist zachter rubber betekent (dus meer slijten).

Maar ik kan dat niet met zekerheid vertellen overigens.

Eigenlijk constateer jij ook bij een H band een verrassend lange levensduur......

Ik heb er geen (hard) bewijs voor gevonden, inderdaad.

Maar geeft mi wel aan dat het rubber dan minder warm wordt. En rubber slijt sneller als het warm wordt, toch?

En ja, mijn Alpin4's met H codering gaan verrassend lang mee. Maar die worden dan ook nooit echt warm, zelfs niet als ik er enige tijd tegen de 180 km/u mee rijd op de duitse BAB. Dat is dan wel bij relatief lage temperaturen.

Groet,
JW

Ik heb gisteren voor de voorwielen ook maar een paar Pirelli's Cinturato P7 besteld.

uiteraard 215/55/R16/93W

http://www.caranddriver.com/features/effects-of-upsized-wheels-and-tires-tested

Hier staat een stukje over effecten van grotere wielen en wordt en passant een flink verschil waargenomen in V en W banden (W meer grip, vanwege grippier compound.) Wat dat doet voor slijtage is nog steeds een vraag zonder antwoord