Nu blijkt uit de APK-keuring de CO2 te hoog te zijn. De keurmeester vertelde mij dat een van twee lambdasondes kapot is. Morgen even laten meten welke nu kapot is. De km. stand is nu 178.500. Ik heb de auto gekocht bij een stand van 143.000 km. Nu lees ik op internet dat vervanging wordt geadviseerd (door leveranciers) bij 160.000 km. Is dat ook jullie ervaring? Als dat het geval is vervang ik alle twee de sondes. Ik heb gezien dat Febi Bilstein een goed alternatief. te koop op www.carpartdiect.nl voor € 74,66 en €89,94. (resp. voor en achter). Lijkt mij zelf te doen als je een brug hebt?

Ik verneem graag jullie ervaring/mening/idee.

mvgr. carracha

Vreemd dat de keurmeester wel weet dat een lambdasonde kapot is, maar niet welke
Houd maar rekening met de kans dat het heel iets anders is.
Sowieso heeft de achterste lambdasonde slechts een controlefunctie tbv de werking van de kat, en zodoende weinig invloed op het mengsel.
Bij 160 000 km vervangen is een commercieel verhaal, en in de praktijk absoluut niet nodig.

Ik denk dat je de wagen even moet aanbieden aan een goede diagnose technicus.

Langs dezelfde garage geweest. Computer werd eerst gereset, toen een rondje gereden en vervolgens weer aan de CO2 meter. De co2 bleek weer keurig en ruimschoots onder de norm. De auto is goedgekeurd. Kennelijk is het programma van de computer 'ongesteld' geraakt, er werd geen foutmelding weergegeven op het schermpje.

Al met al een goede werkwijze van de keurmeester, die al jaren mijn auto kritisch keurt overigens. Tja, en wat is een goede keurmeester? Ik heb jaren mijn vorige auto (Renault 21 Nevada TB) in onderhoud gehad bij een Renaultdealer, die ook APK verzorgde. Totdat ik merkte dat de garage slechte diagnoses stelde, daardoor onnodige zaken verving, en geen APK-keuringen van de RDW meer mocht uitvoeren.......dat verwacht je niet van een officiële dealer.

Helaas heb ik ook geen goede ervaringen met een de officiële Citroengarage in Amsterdam. Diagnose aannemen van wat de computer weet te vertellen (code 170) en daaraan een kostbare en overbodige reparatie verbinden. Ik heb het probleem toen zelf opgelost: andere olie!!

Een goede keurmeester en een goede monteur, door eigen ervaring en die van anderen kom je daar achter wie dat zijn.

Bedankt voor de reactie in ieder geval.

Ik hoop dat jij het goed vindt dat ik jou topic voor mij vraag ga gebruiken.

Het gaat bij mij ook over lambdasonde die tijdens onze vakantie een melding op de BC gaf (eerst uitlaatgassen en daarna katalysator storing). Het vreemde is dat de storing even later vanzelf wegging en niet meer terugkwam. Monteur (in Kroatie) heeft wel de fout via diagnostik kunnen ontdekken maar aangezien beide sondes weer goed werkte heeft hij verder niks daarmee gedaan.

Vraag is; waardoor kan die storing komen (slechte brandstof of iets anders?).
Moet die ene sonde preventief vervangen worden? Het is een 2.0 16v benzine motor en auto heeft pas 107 dkm gelopen.


Alvast bedankt!

Dag Allen,

Je C5 is van 2002 en heeft pas 107.000 km gelopen? Je hebt nog veel km's voor de boeg zou ik zeggen.

Eind 2010 had ik soortgelijke meldiingen op mijn BC. Zoals je gelezen hebt kwam ik uit op het gegeven verkeerde olie bijgevuld te hebben. (10/40 i.p.v. 5/40). De juiste olie er in en dergelijke meldingen niet meer gehad.

Ik zou zeggen: geen meldingen meer, je motor loopt goed regelmatig en gaat plotseling niet in toeren omhoog, je CO2 is binnen de perken, normaal benzineverbruik. Wat je wil je nog meer? Misschien een keertje de boel resetten. Alert blijven en verder genieten.

Succes verder!

Groet.

Ah, ik klaag ook niet maar blijft het feit dat het niet leuk is dat er zoiets gebeurt tijdens je vakantie. Ik denk hetzelfde als jij maar neem graag ook andere adviesen in overweging.

Er is wel goede olie (5w40) tijdens vakantie ingezet, motor loopt mooi regelmatig, boel is gereset.

Dus volgens anderen ook niet preventief vervangen, gewoon doorrijden?

Inderdaad geen lambdasondes preventief vervangen bij een C5.

Hallo weer,

vandaag opnieuw soortgelijke storing gehad, namelijk welbekende "uitlaatgassen storing". Geen katalysatorstoring dus. Auto reed normaal, niet inhouden, niet schudden.

Ik liet vanmiddag ANWB komen en kijk ! Weer hetzelfde sonde (bank 1-wil denk ik zeggen voorste sonde ) gaf een storing (iets met onvoeldoende spanning). Monteur heeft storing gereset en nu komt ie niet meer ... Advies deze keer was alweer om lekker door te gaan en te kijken wat er gebeurt.

Ik ben nu eenmaal van preventieve onderhoud (als jij het in deze gevaal zo kan noemen) en vraag van jullie kenners (BJG in het bijzonder) zou tweede keer hetzelfde storing op hetzelfde sonde een reden kunnen zijn om die te gaan vernieuwen (deze keer weet ik zeker dat het niet om slechte brandstof gaat want ik tank V Power..) ?

Wat kost trouwens deze sonde en wat zijn de kosten om deze te vervangen?

Groeten

Alen

beste Alen

bank 1 betekend niet dat het de voorste sensor is. Bank 1 slaat op je viercilinder.
Als bank 2 ziet staan,.... heb je een V motor.
Men kan vrij simpel zien of je sensor nog goed regeld.
de voorste sensor moet netjes pendelen en de achterste moet een vlak signaal geven.
Dit kan je uitlezen met een OBD scanner of natuurlijk een lexia.
succes!

groet
Boes

Ok, mijn fout. OBD tool heeft wel degelijk een storing uitgelezen die veroorzaakt is door de voorste lambdasonde. Het kan zijn dat ie nu wel (weer) goed werkt maar op gegeven moment ben jij een beetje zat dat het steeds weer om hetzelfde sonde gaat... De vraag is waarom? Omdat die sonde kapot is (het is niet voor niks dat die dingen door meerdere fabrikanten verkocht worden) of omdat iets anders storing juist bij die sonde veroorzaakt?

Help!

gewoon de livedata bekijken.
Als ie niet meer goed regelt,....snel vervangen.
Dat is een simpel klusje.
kost je de kop niet en als je hem te lang laat zitten kan dat grote (duurdere gevolgen hebben voor je katalysator.

succes
Boes

Grote kans dat ik het snel ga vernieuwen.
Even uit nieuwsgierigheid; hoeveel werk is het om die sonde te gaan verwisselen (in de garage) en moeten die twee sondes (voorste en achterste) verder corresponderen qua merk of niet. Welke merk gebruikt Citroen originel omdat ik uiteenlopende merken (en prijzen) te koop zie staan (Febi Bielstein, Bosch, Beru...)

Ik zou inderdaad wel 2 van hetzelfde merk monteren en origineel monteert Citroën die van NTK als ik me niet vergis.

Hier vind je er genoeg: NTK Lambda sensoren

pas vervangen als je zeker weet dat ie stuk is!
Vervangen kan je ook zelf hoor!
Stekkerje los,.kabeltje vrij maken, sensor los draaien.

Merk maakt niet uit.> ik zou gaan voor de betere: NGK, Bosch of bv Beru.

succes!

Vandaag even nagevraagd, verwisselen van een voorste lambda sonde zou mij 240 euro kosten bij http://www.automobielbedrijfrichardsluijter.nl/" en ~340 euro bij dealer . Sluijter wist daarbij te zeggen dat hij Bosch voor deze geld zou inbouwen en bij de dealer Broere zeiden ze dat ze geen idee hebben om welke merk het gaat
Ze zeiden wel bij dat het niks uitmaakt of de voorste en achterste sonde van hetzelfde merk zijn, ze horen hun werk gewoon te doen.

Ik denk dat ik nog even ga doorrijden, hij geeft iig nu geen storing. Ik vervang het bij de eerstvolgende storing of iig voor de zomervakantie (wacht ons weer een ritje naar Bosnie en Kroatie voor de boeg ).