De achterkant van mijn C5 zakt na een tijdje stilstaan behoorlijk in. Als de auto ontgrendeld wordt met de sleutel dan hersteld hij zich wel weer. Tijdens het rijden merk ik er niet van.

Mijn garage zegt dat het vaker voorkomt. Heeft met de tolerantie van de veercilinders te maken. Kan volgens hem geen kwaad. Heeft verschillende klanten die er al jaren mee rondrijden.

Mijn vraag is nu wat te doen. Maar gewoon zo laten. (Computer geeft ook geen melding en heb geen lekkage onder der auto of zo.)

Ziet er alleen niet zo fraai uit. Z'on auto op zijn kont.

Hey, heb hetzelfde aan de hand gehad. Als er geen lek is en je krijgt geen foutmelding dan kan het nog een klep zijn die blijft hangen. Daarmee word de vering geregeld. Voor de juiste uitleg moeten de techneuten maar even reageren. Het zijn een aantal kleppen die open en toe gaan en zo de druk van de vering regelen. Nu kan het zijn dat door bv vervuiling een klep een beetje blijft openstaan na het stilleggen van de motor. Dan loopt de druk stilletjes aan terug en daardoor kan het zijn dat je de auto dan doorzakt. Het kan idd geen kwaad voor de veerwerking. Wat er kan geprobeerd worden is met de lexia de vering turnoefeningen laten doen of je kan het zelf ook doen met de regelknop van de vering. Dan verdwijnt dat euvel dikwijls. Bij ons is het waarschijnlijk onstaan door stilstand want nu onze dame elke dag word gebruikt is het bij ons niet meer voorgevallen. Je kan natuurlijk de doos waar die kleppen in zitten vervangen maar dat is vrij prijzig. Hier in belgië kost dat stuk 800 euro zonder werk bij de dealer.

Oorzaak: 3 versleten afdichtingsringen van de achterste veercilinder(s). Zoek er maar eens op.......

He is toch juist mooi om te zien dat de auto ontwaakt als die ontgrendeld wordt?

Daar is ook wat voor te zeggen.



Is dat normaal bij deze leeftijd en km stand.

Wat wel en niet normaal is.......géén idee. Het is wel Citroën.

Op de parkeeerplaats van mijn werk moet ik een paar scherpe bochten maken.
Als vind het dan bijna verterende dat ze haar neusje een paar cm naar beneden doet als ik dan aan het eind van de middag de auto weer ontgrendel. Net een hondje dat z'n baas ziet

Is het schadelijk? Moet het op termijn vervangen / gemaakt worden of kan je er gewoon mee door blijven rijden?

Die lekke veerciliners komen regelmatig voor. Bij mij is R/A vervangen in 2010, L/A in 2011 en weer R/A vorige maand. Dus de veercilinder rechtsachter is 60.000 km meegegaan.

Nee, Gerben het is niet schadelijk. Het hoort alleen gewoon niet zo. Een ID/DS, CX, GS/GSA en BX mogen op hun buikje liggen maar een C5 niet meer. De hydraulische pomp is er niet op toegesneden om elke keer de auto op hoogte te brengen.

Een revisiesetje kost 39,50 euro en een nieuwe cilinder rond de 150, dacht ik. Uiteraard komt daar dan nog arbeidsloon bij.

@Rowi: Rechtsachter krijgt meer voor de kiezen door de vaak slechtere wegkanten waar dit wiel natuurlijk meer
mee te maken krijgt. Vaak is de rechter voorwielophanging ook eerder aan de beurt met stabistokjes, kogels en lagers.

bij mijn C5 is dat sinds kort ook, dealer zegt (zonder te kijken) veercilinders lek en gaat je zo'n 450 pleurie kosten, maar kan dus ook 1 veercilinder zijn? Die 130 per stuk noemde hij ook

Ja, in het hele circuit is maar 1 lekkage-punt nodig om de druk kwijt te raken. Meestal is de veercilinder rechts achter de boosdoener. 2 Tegelijk zal een zeldzaamheid zijn.

Kun je zelf zien of een cilinder lek is of een revisie setje voldoende is of moet de garage daar een inspectie voor uitvoeren?

Je kunt controleren of de rubber balg vol met LDS zit. Als je erin knijpt en er komt direkt LDS uit dan is dat wel een aanwijzing. Er hoort wel wat LDS in te zitten, overigens.

Even een vraagje. Is me niet helemaal duidelijk. Als ik de veercilinder zelf wil vervangen moet de druk er dan af dmv lexia, of gewoon in de laagste stand zetten en leidingen van de cilinder eraf halen?