Na een paar nachten vorst, spoot bij het starten van de motor de carterolie uit het pijlstok.
Je denkt dan meteen aan een koppakking of onderdruk in het carter. Maar nee het was de slang van de carterontluchting, die was bevroren. Er zat wat vocht in en was daardoor dichtgevroren.
In een mum was er een halve liter olie uit en een grote plas onder de auto.
Maar gelukkig niets bijzonders. Alleen de motor 's-nachts maar even toedekken bij vorst en geen last. Doe je voordeel ermee, als je ooit zoiets meemaakt.

Hé bij GJO is er vorige week een C5 binnengesleept met hetzelfde euvel.
Toch dit probleem nooit eerder gezien op het forum zover ik weet.

gr. Ronald

Komt idd soms voor. Toedekken van de motor helpt meestal onvoldoende. je vertraagt alleen de afkoeling iets.

In Scandinavie gebruikt men daarom verwarmde carterslangen.
Oorzaak is witte sludge die condens bevat. Die ontstaat in de opwarmfase wanneer waterdamp condenseert in het koude klepdeksel. Dit water verdwijnt wanneer de motor goed heet wordt. Maar bij relatief veel stukjes korter dan 25 km ontstaan er in de winter soms problemen.

Wat direct het nut aangeeft om af en toe lange afstanden te doen en korte stukjes (toch zeker met zo'n auto) te vermijden. Voordat dat water uit die olie is verdampt is ze toch al ettelijke keren de motor rond geweest?

De condens blijft boven in de motor, omdat het daar het koudst is. Het probleem is niet direct de waterdamp, die ontstaat altijd, ook bij warme motor. Alleen de condensatie is nadelig, heb kan bevriezen en veroudert de olie.
Condensatie ontstaat wanneer de motor niet warm genoeg is. Dus in feite is korte stukjes rijden afgezien van extra motorslijtage ook in dat opzicht slecht.

idd rob het viel mij ook al op.