In mijn C5 heb ik geen lpg, dus ik kan niet oordelen over deze combinatie.
In 11 andere Citroëns en 1 Renault 20 heb ik sinds 1974 zo'n slordige 1.500.000 km gereden op lpg en ik ben er een groot voorstander van. Naast het plezier bij het tanken (=betalen na tanken ) heb ik het idee dat de motor soepeler draait op lpg, gemakkelijker oppakt bij gasgeven. Niet persé sneller, maar soepeler, je hoeft gewoon minder te schakelen. Bij de motoren met carburateur had je wat vermogensverlies in vergelijking met benzine, maar met de moderne lpg-inspuittechnieken heb je daar geen last meer van.

Make my day

Gas inbouwen, uitstekend idee, maar:

- Startvoorwaarde is dat hij op dit moment uitstekend loopt/afstelbaar is op benzine
- Als je voor Vialle LPi kiest, reken dan op een nieuwe gaspomp per 80dkm-120dkm (Vialle kwaaltje). Kost tussen €400-800

Geluk !

Hier nog een zeer tevreden gasrijder, het nadeel van achteraf inbouw is al uitgelegd (geen meerwaarde voor de auto), het voordeel is dat je voorlopig geen omkijken hebt naar de gasinstallatie, mijn ervaring (na 2 tweedehands LPG auto's) is dat je in het begin nog wel eens tegen wat onderhoud aan wil lopen. Verder is het een nadeel dat het toch wel moeilijk is om een gasauto met een niet al te hoge kilometerstand te vinden. Met de laatste een beetje mazzel gehad, kon deze kopen met stand van 122.000 op de teller en een volledige onderhoudsbeurt inclusief distributieriem.

Fred
Die ook glimlacht bij het tankstation.

Ik rij al jaren probleemloos op LPG. Dat de 2.0 16V daar uitermate geschikt voor is bewijst mijn kilometerstand wel.

Ik zou er dus een installatie in laten bouwen. En die 1.500,- klinkt niet duur!

100 km per dag, dan zou ik daar geen minuut over twijfelen. gas erin.
Eurogas (landi renzo) heeft daar een uitermate geschikte installatie voor de c5 2.0 16v

Break zal je afhankelijk van je tankgroote 100 euro per maand betalen aan wegenbelasting.
verbruik zal rond 1 op 10 komen te liggen op gas.
Dus je installatie rijd je het eerste jaar er al uit.

Ik heb in mijn break een 63 liter tank liggen en in mijn vorige c5 een 55 liter.
Kijk even wat het uitmaakt in wegenbelasting want een grotere tank kan je net een een hogere klasse zetten en dan betaal dje ongeveer 100 euro per maand.

onderhoud aan gas is minimaal. lpg-filter op 30dkm en daarna op 60dkm en dat zijn de kosten ook niet.

En op lpg loopt die auto prima en je kan zo naar de 300dkm toe rijden

Succes met het nemen van je beslissing.

Heb zelf altijd goede ervaring met Citroën op LPG gehad.
Heb bij mijn C5 2.0 Break uit 11-2005 Vialle LPi in laten bouwen bij aanschaf (november 2011, bij 129dKm) en sindsdien 37dKm gereden.

Vialle is wat duurder in aanschaf maar bevalt mij iets beter. Echt geen vermogensverschil merkbaar.
Heb recent wel last gehad van de LPG-pomp. Dit is netjes onder garantie vervangen (revisiepomp €450, nieuw €550 en 2 uurtjes werk aan kosten).
Volgens de LPG-boer is voor die pomp een 200dKm een normaal gemiddelde voordat die vervangen moet worden.

Ik bleef net op 1449 kg steken met een 55 liter tank, of wel €91 aan belasting. Ik rij 1 op 9,7 en tank meestal rond de 400km.

Ik betaal 88 euro per maand wegenbelasting met m'n 76 litertank ( bruto)

Ik betaal 89 euro per maand en heb een 60 liter tank.
Ik denk dat de ph1 en ph2 iets van gewicht schelen (rijklaar) , zo kan er een verschil zijn van de inhoud van de tank om onder de 1450 kg te blijven , en zo wat belasting centjes te besparen.

Met de Ph.1 berline 2.0 LPG-G3 zit ik exact op 1350 kg, en dus 78 euro p/m.

Van af vandaag over gestapt op lpg. Ik ben benieuwd. De verwachtingen zijn hoog gespannen

En nu een bige smile bij de pomp

Nu nog een reactie van de OP.....

gr. Ronald