hallo,

ik heb een C5 hp1, 2002, 2L Benzine
De motor loopt goed, tot 2000 toeren, daarna houd hij in. het lijkt alsof dit een noodloop is.
met uitlezen geen foutmeldingenen aangegeven.
Bij citroen garage werd aangegeven dat het de hogedruk pomp en/of de lage druk pomp benzine tank was.
deze zijn vernieuwd maar probleem is gebleven.

wie o wie weet raad?

2000rpm belast of onbelast?

Greetz Iceman

Ik heb iets soortgelijks bij een andere auto gehad. De oorzaak was dat glaswol in de achterdemper losgekomen was en de stroming van de uitlaatgassen bemoeilijkte. Omdat de weerstand kwadratisch met het debiet toeneemt, werd de belemmering alleen bij hogere toerentallen merkbaar.

Ik denk eerder aan je filters/leidingen.Geen voldoende doorstroming meer.Hoe lang is het geleden dat je deze nagezien hebt?

Luchtmassameter?

Maar zoiets moeten ze vinden bij het uitlezen?

Ik wil je niet ontmoedigen maar ditzelfde probleem had ik in mijn vorige (Hpi) C5 het heeft veel moeite en hoofdbrekens gekost maar het is nooit goed gekomen.
Btw er zijn op dit forum enkele nog tevreden rijdende Hpi's.
Er is wel het een en ander over te lezen rechtsboven bij zoek even Hpi ingeven.

Gaan rijden met een datalogger of testkast!
Dan moet je van de livedata wel e.e.a. kunnen opmaken.
succes! (en beterschap voor je auto)

groet
Boes

@jopie; met deze zoekopdracht help je de ts niet echt verder, hoor. Er komen zoveel resultaten en niet direkt datgene waar hij naar zoekt.

@hjp: Misschien moet je even contact zoeken met GJO in Nieuw-Vennep, zij kunnen je vast verder helpen!

Als Hjp in Maastricht woont heeft hij aan jouw raad ook niet veel.
Ik heb mijn ervaring weer gegeven en omdat hij newbie is is hij misschien nog niet helemaal thuis op het forum.

Zo is het jopie, jij hebt er ervaring mee,

Eeh, Jopie....contact opnemen met iemand kan ook per telefoon of e-mail.

Een HPI schakelt om van lean burn naar stoichiometrisch bij bepaald toerental en belasting. Misschien dat dat bij jou niet lukt.

Vaak is de brandstofpomp de veroorzaker van problemen bij een HPI. Deze moet nl met lage en hoge druk functioneren, afhankelijk van de mode. Wat ook nog kan is vervuiling van inlaatspuitstuk (kan helemaal vol met drab zitten, door het terugvoeren van roet via de EGR).

HPI wijkt maar 1 letter af van THP..... l'histoire se répète

besthe hjp heef u de branstof filter al vervangen ik zal eert hier mee beginne en on belast kan die dan wel hooger in de toeren ?

Inderdaad moeten er wat metingen worden verricht.
Vooral de benzine-drukken.

Ik heb een paar keer soortgelijke problemen kunnen oplossen, meestal gaat het om de benzinedrukregeling die niet goed werkt.
Soms ook een foute mengselregeling, of egr -problemen.
Zoek een goede specialist die verstand heeft van HPi, kom je er niet uit dan kan ik via PB wel een paar suggesties doen. Maar daarvoor heb ik wel wat data nodig.