Ik vraag me af of er hier iemand is die bij een 100kW diesel de gloeikaarsen heeft vervangen?
Behalve dat ze slecht bereikbaar zijn,...

Is de ervaring dat het te doen is met normale tot vrij grote handen?
Ik hoor allerlei horrorverhalen van afgebroken stiften enz.
Kortom,..ik hoor graag jullie ervaringen.

alvast bedankt!
groeten
Boes

Als je er zonder gevoel aan begint, zou het wel eens een horrorverhaal kunnen worden.

Met warme motor losdraaien voorkomt dat je ze kapot draait of afbreekt.

vandaag eruit een toyota gehaald en die was warm,tot 2maal warm laten worden
je had ze er mogen eruit halen,waarschijnlijk waren ze gebroken

en hier kan je nog goed bij ,en moest je niets afbreken

De 100 kw 2.0 gaat eigenlijk altijd goed, ze zitten eigenlijk nooit erg vastgeroet.
Je moet de egr-wtw loshalen, en er uit draaien voorzichtig. Daarna rechtstandig naar buiten trekken.

Bedankt voor jullie info.
Omdat het blok wat gekanteld ligt en de gloeiers achterop gemonteerd zitten,..>gebruik je een spiegeltje of kan je de m4 aansluitingmoerjes wel goed bereiken?
groet.
Arjen

Niemand?
Geen anderen dan BJG die hier ervaring mee heeft?

groeten,
Boes

Wat wil je allemaal nog meer weten? Gloeispiralen zitten in het motorblok geprikt en die kun je loshalen om vervolgens nieuwe erin te schroeven.
Het is niet alsof je aan een motorrevisie begint, maar als ze afbreken ben je wel de spreekwoordelijke:

Voor een garage hooguit 30 minuten werk (inclusief koffie halen) dus als je te onzeker bent om het zelf te doen zou ik dat gewoon laten uitvoeren.

beste Coffeecup,

het is zeker niet de eerste keer dat ik gloeikaarsen vervang.
Bij dit motortype zitten ze echter aan de achterzijde, net boven het uitlaatspruitstuk.
Het blok ligt gekanteld (naar het schutbord) en je kan er gewoon slecht bij.(eruit trekken met een warme motor is ivm de toegankelijkheid en de plaats bij dit motortype erg lastig danwel gevaarlijk)

Aamgezien er veel kennis op dit forum zit vroeg ik om een paar handige tips.
Meer niet.
Volgens mij is dat precies waar dit soort fora voor dienen> om anderen te helpen.
Ik heb bijvoorbeeld als eerste op dit forum aangegeven dat je de gasveren van de achterklep (break) kan vervangen zonder de hele hemel te hoeven slopen....dan hebben meer mensen er profijt van.
Volgens mij kan iedereen van elkaar leren.

In ieder geval....bedankt BJG; voor de info!
ik ga er binnenkort mee aan de slag.
groeten
Boes

Beste Boes, maak een afspraak met Coffeecup voor de reparatie.
Geef hem € 50 en binnen een uur ben je weer weg met nieuwe gloeistiften.

Grapje....... Het is een rotklus. Je moet het ongeveer op gevoel doen.
Bij mijn vorige C5 waren er ook twee kapot. Maar ik heb ze toch maar laten zitten toen ik ontdekte waar ze zaten. Meestal zijn ze niet alle vier kapot. Als het geen 20 graden vriest kun je wel met twee gloeibougies de motor starten. Alleen loopt hij dan een beetje moeilijk de eerste kilometer.

Succes verder met je raparatie.

Groten Tonny.

Dat is zeer zeker niet waar, zoals ook tonny zegt.

Ik gaf aan aan dat eerst de egr-wtw moet worden verwijderd, en daarna inderdaad het makkelijkst op het gevoel en met een spiegeltje.
In de garage ong 1,5 uur werk. Als je het zelf doet heb je wrs wat minder goede omstandigheden en gereedschap, dus gaat het zeker langer duren.
Succes!
Een troost, ze zitten (meestal) niet vastgeroet.

Sorry, ik kreeg de indruk dat je wat onzeker was over de hele operatie. Mijn opmerking was dan ook niet meer dan goed bedoeld en mocht het een eerste keer zijn dat je eraan begon in mijn ogen geen misplaatst advies. Daar hoef je niet een hele uitleg aan te wijden waar autofora voor dienen
Ook al ziet het er als een simpel karweitje uit, kan het echt enorme ellende veroorzaken als zo'n stift afbreekt.

Mag ik vragen wat de reden is om te veronderstellen dat de gloeistiften vervangen moesten worden?
Ik zit nu met hetzelfde probleem..
Vanmorgen wilde de auto niet starten (C5 2006 2.2 HDI 110 pk)
Ik dacht ook de gloeistiften
ANWB heeft hem met een powerpack gestart (flink doorstarten en toen liep ie weer...)
Ervarings diagnose: Commonb rail bouwt geen druk op.. dat is de waarschijnlijke oorzaak. leek hen meer voor de hand liggen dan de gloeistiften.. (bij mijn xantia en daarvoor de C15 D waren het meestal de stiften.. tegenwoordig lijkt dat dus genuanceerder te liggen...)
Hij staat nu bij de citroen garage..

Gewoon staan laten en omruilen voor benzine
Sorry offtopic.

beste Hansie,

als ie slecht start of direct weer afslaat het volgende proberen:
meerdere keren gloeien.
als ie na 3 keer gloeien wel aanslaat zijn het de gloeibougies (of het relais schakelt te snel af)
succes

groet
Boes