Okay, heb dat pas ergens gezien ,weet niet meer waar , zal bij garage of iets geweest zijn .

Hou het in de gaten

Wat is een MM reset eigenlijk ?
Waar is het voor ?
En hoe doe je dat

Motormanagement. Kijk een pagina terug bij de post van JoopBos. Hij heeft een link geplaatst naar het topic waar beschreven staat hoe je die reset doet.

Overweeg ook om NGK-'lpg-bougies' te monteren.

Weet iemand wat het gewenste aanhaalmoment is in de 2.0iV16 motor?

Of gewoon -bij koude motor- lekker stevig aandraaien?

Aanhaalmomenten voor bougies liggen tussen 25 en 30 NM Da's dus met een korte sleutel vast draaien (en er niet aan gaan hangen). Je moet ze ook vrij gemakkelijk los kunnen krijgen, zo vast moeten ze dus ook weer.
(Bij koude motor)

Heb 5 jaar lpg g3 gereden in een peugeot 406 en er zijn hele goede speciale LPG bougies te koop (online) bij een lpg onderdelen shop. Die heb ik de laatste jaren gebruikt en de motor sloeg nooit meer over nadien. Deze speciale lpg bougies hebben een hogere werktemperatuur en minder gevoelig voor de aanslag welke daardoor neerslaat op de uiteinden.Ook is de vonkboog iets groter waardoor het mengsel beter ontbrand ook bij rijden op benzine (bij het starten) en stationair merk je het verschil.Ze kosten wel meer dan normale bougies maar gaan wel langer mee. Volgens mij 60/80 euro voor 4 stuks.

Vandaag setje NGK-Laserline-LPG7 besteld voor mijn 2.0i 16V RFN. Via e-bay in Duitsland voor 76,90 euro uit en thuis. Bougies kostten daar 15,50 euro per stuk.

Ja, ik weet het, ik vind al snel iets te duur.
Maar bij deze bougies vraag ik mij af of het geen inspelen is op de emoties van de lpg rijder.

Mijn vorige bougies waren van Bosch en die deden het goed, nu heb ik er sinds 2000 km NGK's in, gewone natuurlijk en die doen het net zo goed.

Overslaan heb ik nog nooit gemerkt, ook niet met die Bosch kaarsjes.

Standaard staan de NGK's op 0,8 mm dus dat heb ik zo maar gelaten.

Ik weet het niet, Ploffie. Die bougies zijn uiteraard niet voor niets ontworpen en op de markt gebracht. Deze zijn nu ongeveer de prijs van 2,5 gewone bougies en gaan ook zeker 2,5 maal zolang mee. We gaan het merken en meemaken......


Als je via e-bay de Denso IKH16 aanschaft, zit je ergens rond de 50 euro voor 4 iridium bougies. Die schijnen ook erg goed te zijn en zitten zo rond de 10 euro per stuk. Is dan toch weer een stukkie goedkoper. Ach, nemen we die de volgende keer

Nu ik binnenkort zelf het beurtje van mijn dame ga doen , heb ik toch nog een vraagje over de bougies.
Ik heb sindskort lpg , dus lpg bougies?
Wat zijn de prijzen van die bougies?
Ik heb hier al van 1 soort bougie 2 uiteenlopende prijzen van 22.60 voor 4 bougies tot 23.90 per stuk voor ngk 1640 lpg bougies

http://www.franssenautoonderdelen.nl/on ... 86537-1640

http://www.mister-auto.nl/fl/bougie/ngk ... 51640.html

De standaard benzine bougies voldoen normalerwijs prima. De startproblemen die LPG rijders (waaronder ik) hebben ondervonden lagen in geen geval aan de bougies. (andere draadjes)

Ik ben van de standaard Bosch bougies overgestapt naar de LPG versie. Belangrijkste uiterlijke verschil 0,7mm ipv standaard 0,9 mm bij standaard benzine bougies. Start iets beter (vonk hoeft minder te overbruggen) en loopt als een trein. Bosch FR 7 NI 332 S

Voordeel : Speciaal voor LPG en goedkoper dan de LPG varianten van o.a. NGK (ook goed trouwens)

Ook bij MisterAuto : http://www.mister-auto.nl/fl/bougie/bosch-0-242-236-577_g686_a0300!242!236!577.html

Doe er je voordeel mee (7 jaar ervaring in C5 I en II met dik 300.000 km op LPG)

Ze zijn niet goedkoper -------> http://www.franssenautoonderdelen.nl/on ... 86537-1640

Of lees ik dit nu verkeerd

Ze worden per 4 verkocht en de prijs hier is per stuk.

Vul maar 4 in, ga naar de winkelwagen, zie de waarschuwing en de totaalprijs (meer dan € 90)

idd

Maar ik vind bosch ook vele malen beter hoor

Met bosch raak je de klos....

Nooit meer hier