Je mist het punt wat Roman probeert te zeggen, we snappen dat dit een ergerlijk probleem is van de THP , dat staat buiten alles ...
Wat er enkel gezegd wordt waarom wel een auto met tsi motor mogen leasen, .... die heeft misschien nog wel meer problemen.
Niet gelijk boos worden, doet niets af aan de problemen die geschetst worden , enkel wel het vreemde denken van leasemaatschappijen

Mini's mogen ook geleased worden, net als peugeot's , vaak is Citroen de boosdoener, en nee dat gaat er ook bij mij niet in nee
Mijn zwager met passat tsi is aan zijn derde turbo bezig, nu nokkenasketting probleem ( 2010 , 40k ) , wat denk je dat de volgende wordt ? Juist weer zo'n probleem geval , zou de maatschappij dan ook sieren VAG eruit te gooien , niet ??

Saab99gl1984 geeft enkel aan dat hij geen Citroën mag bestellen. Er staat nergens dat hij wél een keus heeft uit VW-modellen, maar tóch moet dat even aangehaald worden, omdat die slechter zijn dan Citroën.

De enige die het nodig vindt in deze context de THP met de (nog slechtere) TSI te vergelijken is ET, waarmee de THP-issues door hem als onbetekenend worden afgedaan.

Dáár gaat het om.


Ik ben niet zozeer boos, maar vind het ergerlijk dat sommigen elke vorm van kritiek lijken af te willen wimpelen.


Nou, ik denk dat ik dat wèl begrijp.
Toepasselijke opmerking van Saab99gl1984:


Als Citroën nou werk zou maken van zijn aftersales service zoals Peugeot en Mini blijkbaar wel doen, zou het probleem al als een stuk minder erg worden gezien.
Je hoort een bedrijf niet alleen te beoordelen op zijn fouten, maar zéker ook (of meer zelfs) op hoe ze opgelost worden.


Absoluut. Zal ik nooit ontkennen.
Maar alles staat of valt ook met de manier waaróp. Misschien zijn uiteindelijk de VW's goedkoper, of moeten ze een beperkte keuze maken en heeft VW de voorkeur van de meeste leasers, of zijn er weer andere zaken die meespelen.
Punt is, dat er tal van redenen zijn om wel of niet een merk toe te laten in een lease-pool. En dat in dit geval Citroën eruit valt, kan ik begrijpen. Of VW wel of niet een keuze is, is nergens gezegd.

Bovendien is VAG of PON gewoon eigenaar van enkele lease maatschappijen. Die hebben het gewoon veel slimmer geregeld als citroen door een gegarandeerd afzetkanaal te regelen. Ontzorgen heet dat. Precies wat een bedrijf wil. Dus valt telkens bij terugkomst in NL weer op hoeveel van dat blik in NL tov alle andere landen er rondrijdt (zelfs ook duitsland). Volgens mij nog meer een PON als een VAG effect overigens.

Als cit dan ook nog eens niet voortvarend dit soort problemen oplost en VAG kennelijk wel (tenminste voor haar eigen lease mij's) tja, dan wist ik het ook wel.


Maar toch, die problemen blijven m.i. een uitzondering. JO vertelde me onlangs dat ze de laaatste tijd nauwelijks meer THP problemen hebben. En met de C5 al helemaal niet. Dan moet je als merk er alleen voor zorgen dat de laatste set hardnekkige problemen (ongetwijfeld vervolgissues) adequaat uit de wereld geholpen worden.

Dat kreeg ik ook te horen, de problemen kennen zij niet echt ...
Maar daar zal die enkeling verder niets aan hebben helaas

er staat een vraagteken achter...

dus ik begrijp ff de ophef niet..

de een zeg ik mag geen citroen meer bestellen..
de ander vraagt of hij dan wel een vag met ergere problemen mag bestellen...
voor hetzelfde geld zegt saab99gl neen alleen toyota...

Dat meen je toch niet serieus?

jep dat meen ik...

zoals ik zeg.. iemand zegt dat hij geen citroen meer mag leasen vanwege de THP problemen
iemand anders vraagt of hij dan wel een falende VW mag leasen...

kom op Maarten ff lachen erom hoor..
neemt niet weg dat ik het wel belachelijk vind hoe psa met dit soort probs omgaat..

maar citroen staat sowieso niet te boek als heel klant behulpzaam, en je mag je gelukkig prijzen als je een dealer hebt zoals johan O of zoals ik de dealer heb....

Precies, een vraag, niet meer niet minder, niet altijd het slechtste erachter zoeken ....

Net even telefonsch contact gehad; het ziet er naar uit de de watertemperatuursensor en het bijbehorende pompje defect zijn waardoor de motor in een soort van noodloop is gegaan. Dus zo te horen valt het mee en zijn het (gelukkig) niet de beruchte THP-problemen.

De C5 net opgehaald. Vervangen zijn de temperatuursensor, de waterpomp(-je ?) van de turbo en de lambasonde. Was blijkbaar behoorlijk wat werk, mede i.v.m met het inregelen; maakt me verder niet uit omdat het toch nog (net) onder de garantie valt.

Ik heb het nog even over de THP-problemen gehad maar volgens de dealer is het echt exemplarisch en hebben zij van de modellen vanaf eind 2010 geen enkel THP-probleem meer gehad.

Ik volg dit draadje al een tijdje, met angst&beven.
Nou ben ik aan de beurt. Vrees ik.
Sinds gisteren vrijwel geen vermogen meer, ik kom bijna niet vooruit, haal net de 100 km/h. Normaal gesproken schakel ik omhoog bij 2000-2500 toeren, maar dat heeft nu weinig zin... Benzineverbruik is ook een stuk hoger dan ik gewend ben.
De motor loopt daarentegen als een zonnetje, en geen enkele foutmelding gekregen. Ik heb nog even gedacht dat ie misschien last had van de kou, maar gisterennacht heeft de C5 in een verwarmde garage overnacht (terwijl ik keihard aan het werk was) en op weg naar huis (vanochtend dus) kwam ik maar moeizaam vooruit.
Zou de turbo de geest hebben gegeven? Morgen maar eens naar de garage, moet ik wel héél vroeg m'n bed uit....

wellicht valt het mee en is het hetzelfde als bij mij, symptomen zijn in ieder geval gelijk

Ik heb het nog even over de THP-problemen gehad maar volgens de dealer is het echt exemplarisch en hebben zij van de modellen vanaf eind 2010 geen enkel THP-probleem meer gehad.
Wie gelooft dat nu nog??

@ GSPallas: ik hoop het; ik neem in ieder geval jouw ervaring mee naar de garage...