Goedendag,

vandaag bij de olie check viel mijn ook op een los draadje bij de
aansluiting van de stuur bekrachtingspomp. het gaat om de sensor
die in de metalen leiding zit die van de pomp af komt.

Weet iemand wat deze sensor precies meet, en of dat het klopt
dat je geen melding krijgt bij een los contact?

Deze sensor meet of er voldoende druk in het stuurbekrachtigingssysteem aanwezig is. Voor zover ik weet wordt er onder invloed van de druk een contact gemaakt. Gebroken draadje zou dan een signaal moeten opleveren. Jij merkt er verder niets van, dus? Toch maar even draadjes netjes maken.

Pas op met de schakelaar, het kan maar zo zijn als je eraan zit dat het ding spontaan in stukken valt. Dat is bij mij gebeurd en dan moet je de stuurbekrachtigingsleidingset vervangen. Kost inclusief LDS een 200 euro en dan moet je het nog zelf doen......

Die sensor meet of de druk in de stuurleiding oploopt. Als de druk oploopt wordt het toerental van de motor iets omhoog getrokken.

Zojuist ook even de lexia eraan gehangen.

Er is inderdaad een storing te vinden(permanente + onderbroken)
alleen nooit een meding op het dash gehad, maar goed.

Lastig is dat het draadje in de connector gebroken is,
dus ik denk dat ik even lang het demontage bedrijf mag gaan.....

Wat is de functie JO, van het opvoeren van het motortoerental als de druk oploopt?

Dat is alleen voor een benzineversie, als je gaat sturen wordt het stationaire toerental iets verhoogd, omdat een benzinemotor erg weinig koppel levert stationair.

Ik vraag me alleen af of dit ook iets te maken kan hebben met
het zo nu en dan "vaag" stuurgedrag boven de 120 km/h.

De foutcode is op meerdere plaatsen in de lexia software te zien,
en aangezien bijna alle signalen via de bsi lopen, hoop ik dat dit misschien
er mee te maken kan hebben.

Wat bedoel je met vaag stuurgedrag? Check eens de volgende zaken:

- LDS peil;
- staat van je banden;
- staat van je spoorstangeinden;
- staat van je fuseekogels.

Hoi GW-tje

Allereerst moet ik zeggen dat het vaag sturen al aanwezig was voor de volgende controles:

LDS Peil is ok
Banden zijn helaas geen michelin, maar juiste maat op alu en vorige week nog laten balanceren.
overiggens was het stuurgedrag op de zomerbande helemaal het zelfde.(wel michelin)
spoorstangeinden zijn beide vervangen voor nieuw
op de fussee's is geen speling te vinden, getest met een apk "wringbank"
ook geen speling te vinden op de wielagers voor of achter;
de achterste draagarm rubbers van de voordraagarmen zijn vernieuwd;
voor en achter nieuwe schijven en blokken

alles lijkt ok, tot ong 120 km/h, dan verschijnt er een trilling in het stuur, en begint de
dame soms te zwalken alsof we beide terugkomen van een gezellig feestje.

de enige 2 dingen waar ik geen zekerheid voor heb is; de adals, al staan de wielen echt superrecht
onder de wagen,
en de sensor van de stuurbekarachtiging.

stabilisatorverbindindingsstangetjes?

Die stangetjes kun je nog een keer vervangen, die kosten bijna niets. Maar of daar het zwalken vandaan komt? Die trilling, voel je die uitsluitend in het stuur/stuurkolom of bijvoorbeeld ook aan je rempedaal?

Ik ga ervan uit dat je bandenspanning goed is. Wat je nog kunt proberen is het demonteren van de remschijven en de aanlegvlakken van schijven en wielen eens goed schoonmaken met een staalborstel op de boormachine. Deze vlakken moeten absoluut schoon zijn. Ook het balanceren van de wielen (naderhand) aan de auto kan een laatste stukje onbalans wegnemen. Maar dit houdt meer verband met een trilling. Dat zwalken is een groter probleem. Dan moet je echt alle spelingen gaan uitsluiten. Waarom heeft men bijvoorbeeld alleen de achterste lagers van de voorste draagarmen vervangen? Die moet je gewoon allebei tegelijk doen. Dus voorkant èn achterkant. Als de achterste zijn "uitgesleten" krijgen de voorste ook meer voor hun kiezen en zullen dan ook niet meer fris zijn. Vervangen dus....

In aanvulling op GW:

De draagarmlagers achter zijn zeer verdacht bij deze klacht.
Daar zou ik sowieso naar kijken, daarvoor moet je de achterste stab. stang demonteren, anders merk je geen speling.
Ook een slechte kwaliteit banden kan vreemd gedrag (lees trillen en zwalken) veroorzaken. Wat i s het merk van je banden?

Vandaag even langs de garage geweest.

Meteen even een apk laten doen, moest toch over 2 weken gebeuren.
Ze hebben de auto op de pijnbank gezet. een construcite met draaiplaten,
waarmee ze speling op alle kogelgewrichten kunnen testen alsmede de draagarmen.

Nergens een millimeter speling te vinden.........

Ik heb dit weekend bij citrofieltk een nieuwe stuurkolom gekocht,
daarmee hoop ik het gerammel te verhelpen.
Verder zal ik ook eens kijken of ik de wielen aan de auto kan laten ballanceren.......

Nogmaals:
op draagarmlagers merk je vrijwel geen speling als de achterste stabilisator niet werd losgenomen.
Welke banden heb je Voor en Achter?

De banden verdenk ik eigenlijk niet.

Met deze wielen(velgen met banden) heb ik afgelopen winter ook gereden.
Ze zitten weer op de zelfde plaats, en de spanning is gecontrolleerd.

Ik heb nog wel een 3e set wielen, voorzien van zomerbanden.
met de juiste michelin energies.
Ik zal die er van de week eens onder zetten, wie weet............

om terug te komen op de Adals:
Mij auto kraakt niet bij het veren en ook staan de wielen mooi recht onder de auto.
Als er toch speling op zou zitten en ik haal de stabilisator los, is het dan wel voelbaar,
of is het echt een kwestie van het hele spul demonteren?