hallo beste mensen ,ik heb een vraag over mijn c5 break 2003,
hij heeft de laatste tijd startkuren hij doet soms helemaal niks als je de sleutel omdraait,geen klik niks alle lampjes gaan wel aan en accumeter geeft vol power aan,maar dan zet ik em in zen 1 zonder koppeling in te trappen en dan start hij gelijk ,dus mijn vraag is zou dit de startmotor kunnen zijn en kan iemand mij alstublieft vertellen waar dat ding precies zit kan em niet vinden ,alvast bedankt

Dit klinkt inderdaad naar de startmotor.

Het, zonder koppeling, de auto in de eerste versnelling zetten ('rammen'?) is iets waar je later vanzelf spijt van gaat krijgen als je dit nog lang doet.

Alternatieven:
1) Haal de auto even van de handrem, laat hem in de eerste of tweede versnelling staan, sleutel uit het contact en geef hem een goed zetje. Iets verder dan de weerstand die je van de versnellingsbak/aandrijving krijgt. De contacten in de startmotor draaien dan iets door en je kan meestal weer starten.
2) Ferme tik met hamer op startmotor (hij hoeft niet kapot!)

Beide huismiddeltjes dienen ervoor om de startmotor even een tikje te laten draaien waardoor het niet contact kunnen maken wordt opgeheven. Dit duidde meestal op versleten koolstofborstels.

Het beste wat je kunt doen is even langs je garage gaan. Een gereviseerde startmotor incl montage zijn ook de kosten niet. Rijdt je er langer mee door dan kunnen die huismiddeltjes je aanmerkelijk meer gaan kosten.

ok bedankt ,ik heb er al 1 gezien op internet nu wil ik dit zelf gaan doen ,en ik heb best vaak al gesleuteld aan auto"s ,maar ik kan deze gewoon effe niet vinden waar zit deze startmotor verstopt

Dan zul je iets meer informatie over je auto moeten geven, vele types hebben andere motoren.

Ik kan je hier niet helpen, vele mede forumleden wel.

Kleine tip van een (voormalig) sleutelaar:

Als je niet absoluut zeker weet dat je het kan en je hebt de juiste gereedschappen niet, laat het dan lekker door mensen doen die er verstand van (zouden moeten) hebben. Dan heb je ook garantie, dat slaapt (en rijdt) een stuk beter.

Versleten borstels of een droog contact bij een van de spoelen.

Sent from my XT910

Ik snap niet hoe schakelen in de eerste versnelling en koppelen van invloed kan zijn, maar heb wel iets soortgelijks gehad. Moest steeds meer startpogingen doen voordat de startmotor begon te draaien.
Dit bleek vuil in de solenoid van de startmotor te zijn (Als je in Google zoekt op 'startmotor solenoid' zie je wel een aantal plaatjes) waardoor er geen stroom naar de startmotor zelf ging. Dit solenoid drukt namelijk niet alleen het pinion (bendix) in de tanden van het vliegwiel, maar werkt ook als relais voor de stroom naar de startmotor zelf.
De startmotor was in mijn geval gemakkelijk uit te bouwen, uit elkaar te halen en schoon te maken. Sindsdien werkt het starten weer probleemloos.


Jacco

Het schakele/het een zetje geven in de versnelling etc laat de diverse aandrijvingsonderdelen een klein beetje (tikkie') draaien. In dit aandrijvingsgedeelte zit ook de startmotor. Die draait dan ook een stukje, zo'n draai is meestal voldoende om beter contact te kunnen maken.

Bij problemen door vervuiling ipv opgebruikte koolstofborstels werkt dit mogelijk niet.

Daarnaast is het reinigen van een startmotor niet voor iedereen een fluitje van een cent.

De startmotor hangt voor de motor aan de linkerkant tussen scheiding bak en motor. Van bovenaf kijkend naar je gasklephuis en inlaatspruitstuk en dan naar rechts naar de luchtinlaatkast, daar tussenin hangt 'ie, zeg maar.
De startmotor drijft de vertanding op je vliegwiel aan dus zo moeilijk mag dat niet te vinden zijn.....
Hij zit met 3 torxschroeven vast en er zitten 2 draden aan.