Mijn alfa was ook een automaat en daar zetten ik de handrem licht op. Maar dat was enkel als je auto terug achteruit kon bollen.

in therie is het dus mogelijk de grootst mogelijke schijven en klauwen eronder te zetten met eventueel klauwhouders.
is de bekrachtiger dan ook nog anders?

Ombouwen kan, uiteraard.
Of dan de ABS nog helemaal lekker werkt weet ik niet.

En je zult er dan 16" velgen onder moeten zetten, de klauwen hebben wat meer ruimte nodig dan bij de 15" aanwezig is.

Groet,
JW

16 inch zit er al onder

waarom zou de abs problemen kunnen geven?

Gewoon in de BSi aangeven dat de C5 op 16 rijdt , ...

Dat is nodig, uiteraard.

Maar het zou kunnen dat, door veranderende afmetingen van blokken en remzuigers, de drukken in het remsysteem anders worden. En daar gaat ABS dan anders mee om.

Hetzelfde geldt voor ESP, als dat al op deze auto zit. Daar heb ik (nog) niet naar gekeken.

Groet,
JW

esp zit er niet op
en via services.citroen.com nu een leuke site gevonden voor het vergelijken en info ed.
het lijkt me niet de moeite waard om van 283x26 naar 288x28 te gaan aangezien je dan
zowel de remmen, als de blokken en de klauwen moet vervangen.
bovendien weet ik dan nog niet of het abs dat leuk gaat vinden.
bedankt voor de info en ik laat het hier bij.

Hallo,

Ik ben ook een automaatrijder,moet vaak gebruik maken van de remmen.
Als ik op de rotonde aankomt moet ik stevig op de rem trappen, om op tijd te stoppen.
Misschien overweeg ik ook een Brembo schijf onder te zetten.
Gr. Paul

Als je 15" velgen hebt gebruik je ook andere banden die hoger zijn. De afrolomtrek veranderd dan niet wezenlijk. Ook de werking van ABS en ESP niet.
Er wordt altijd aangegeven dat verandering van de maat banden gevolgen heeft voor de werking van de ABS en ESP maar echt een onderbouwing wat dat voor gevolg heeft?

Commercieel plaatje misschien?

Waar heb je gevonden dat verandering van maat van de banden, met behoud van de afrolomtrek, gevolgen zou hebben voor de ABS en/of ESP?

Groet,
JW

Waar heb je dat gelezen uit mijn reactie JW?

Staat dat niet in jouw posting van vanmorgen 9:28?

En als dat er dan niet staat, waar heb je dan gelezen wat je daar gepost hebt?

Groet,
JW

In je instructieboekje staat om aan de specificaties te voldoen.



Voldoen aan de aangegeven specificaties is geen probleem zie mijn eerste bijdrage. Wezenlijke veranderingen aan je remsysteem kan wel degelijk invloed hebben en is dan ook niet aan te raden.
Ik geef niet aan dat een gelijkwaardige wijziging gevolgen zou hebben JW, dit heb je dan verkeerd begrepen. Is dat wel zo vraag ik me af waar dat op gebaseerd zou zijn.
Is dat een beetje duidelijker zo?

Wat denk ik relevant is om het remsysteem af te lopen op citroen service wat er nog meer anders is tussen V6 /2.2 en de andere modellen. Als dat allemaal gelijk is, dan zal het wel kunnen.

Waarom zou je het doen: bv na een turbo tuning. Al heeft het eigenlijk meer met gewicht als met vermogen te maken.

En ja, het kan alleen als je ook de bijbehorende velgmaat hebt. Voor de Ph1 betekent dat minimaal 16 inch, voor de ph3 zou ik verwacht hebben dat 18 inch benodigd is voor de grootste maat schijven (gezien deze standaard geleverd worden op de zwaarste modellen met grotere schijven voor). Dat impliceert dat dit een nog groteere maat is als de ph1/2 (de ph3 is dan ook weer een stukje zwaarder).

Eingelijk alleen interessant als je op de slopp het hele setje over kan nemen, en dan nog wel op het moment dat ej anders zelf de schijven zou moeten vervangen.