Sinds vorige week heb ik mijn Xantia voor een C5 gewisseld, maar helaas heb ik al een probleem aan de hand :-S
Aangezien ik niet direct iets kan vinden in het archief, poneer ik hier even mijn probleemstelling voor de heren specialisten
Bij rijden staat mijn stuur lichtjes scheef maar dit is nauwelijks merkbaar. Echter van zodra ik rem voel ik een klop in mijn stuur. De wielen lijken mij recht te sporen zolang ik rem, maar van zodra ik stop met remmen voel ik terug een klop in mijn stuur en wijkt de wagen af naar rechts zodat ik moet tegensturen. Hoe sneller ik rijd des te voelbaarder dit is.
Kent er iemand dat probleem?

Zelf dacht ik dat dit met het opnieuw laten uitlijnen van wielen opgelost zou moeten kunnen worden. Tijdens mijn zoektocht hier las ik wel dat er blijkbaar niet veel te regelen valt aan de uitlijning. Klopt dit?

Voor de volledigheid: Tijdens de testrit voor de verkoop heb ik dit helemaal niet gevoeld. Net voor de verkoop diende er nog een silent bloc vervangen te worden om deze door de technische keuring te krijgen.

Alvast bedankt voor jullie reacties!

Uitlijnen kan enkel aan de voorzijde ,...

Dat silentbloc, waar zit dat?
Als dat van de onderste draagarm is:



dan zou het kunnen zijn dat het silentbloc #8 of #15 (in de stuklijst scharnier genaamd) niet goed geplaatst en/of vastgezet is.
Dan krijg je dit soort verschijnselen.
Voor het vervangen van die silentblocs is kennis en speciaal gereedschap nodig

Ik neem aan dat je iets van garantie hebt op deze auto, dus zou ik er mee teruggaan naar de verkoper en dat laten nakijken en zonodig herstellen.

Groet,
JW

Alvast bedankt voor de snelle reacties!
Ik kijk het alvast eens na...

(Aangezien het om een particuliere verkoop gaat, heb ik er helaas geen garantie op :-S )

Speciaal gereedschap niet echt, maar weten hoe je het doen moet is onontbeerlijk. Geheid dat de rubbers in de verkeerde stand en nu dus onder spanning staan.

Hoe pers jij die rubbers er uit, en later er weer in?

Dat doe je niet met een waterpomptang oid, daarvoor heb je wel wat meer nodig.
En dat zijn op maat gemaakte stukjes gereedschap.
Kijkend naar de instructie B3CJ0BP0 Reviseren : Onderste draagarm komt daar wel het eea bij kijken.

En ja, ook bij het weer vastzetten met de bouten moet een bepaalde procedure in acht genomen worden.
Die staat beschreven in B3CG1QP0 Verwijderen - aanbrengen : Onderste voordraagarm

Groet,
JW

Voor de volledigheid: Tijdens de testrit voor de verkoop heb ik dit helemaal niet gevoeld. Net voor de verkoop diende er nog een silent bloc vervangen te worden om deze door de technische keuring te krijgen.
En wie heeft dit vervangen? garantie daarop??

Dat is inderdaad een heel valabele opmerking!
Ikzelf leg een verband tussen het vervangen van de SB en hetgeen ik gewaar word, maar misschien is er iets anders mis en heb ik dit niet gemerkt tijdens de testrit?
Heb de verkoper uiteraard al even gecontacteerd maar die beweert dat hij dit niet gevoeld heeft. Hijzelf heeft er nog 1 dag mee gereden tussen het vervangen van de SB, herkeuring en verkoop. Wordt vervolgd...

Trouwens nogmaals dank aan allen voor de snelle en behulpzame reacties

@JW; onder een gewone hydraulische pers met wat standaard blokken en andere stukken ijzer kom je zonder de juiste stempels een heel eind. Toevallig heeft mijn zwager zo'n ding in de schuur staan.
En heb je geen pers; slijptol? Gaat ook heel goed..... De nieuwe er weer op? Arm in de vriezer en blok warm maken, beetje glijmiddel en hop. Soms is het leven niet echt héél ingewikkeld, hoor.

Moet dat laatste dan niet net andersom

En tsja, een hydro-pers heb ik niet in huis, of onder handbereik......

Groet,
JW

Je wilt dat de arm met de pennen krimpt en de bussen die je erover heen schuift zouden moeten uitzetten. Maar ik heb dit nog niet geprobeerd hoor. Doe ik de volgende keer, goed?

Bij bus 8 moet het idd andersom.

Die bussen zit in de arm geperst, zie het plaatje een paar postings hoger.....

Groet,
JW

Ik weet het, de constructie is nagenoeg identiek als bij de Xantia. Bus 15 schuift de arm eigenlijk vrij makkelijk in en bus 8 krijg je met wat olie en een echte flinke bankschroef goed op de plaats.
De oude bus kun je er ook uitzagen heb ik ook al eens gedaan.