Nou, eens kijken of ik hier te weten kan komen wat ik nou hoor...

Zoals al een keer eerder vermeld: er zijn perioden dat ik een vreemd geluid hoor uit de motorruimte. Het komt en gaat, maar is nu alweer een week of 2 redelijk prominent aanwezig.
Eerst dacht ik dat het de turbofluit is, maar toch klinkt het niet zo.

Ik hoor het alléén als de motor warm is, niet bij koude motor. Ik hoef de motor niet te belasten, ook bij koppeling ingetrapt hoor je het. Het klinkt als een resonantie van iets, maar is duidelijk toerentalafhankelijk, en klinkt ook anders als je de stand van het gaspedaal iets verandert. Maar, het is zeker weten niet de fluit van de stuurbekrachtigingsleiding, dat kan ik ook horen mkaar komt ook van een andere plaats.

Vanuit de bestuurdersstoel zou je denken dat het aan de passagierskant zit, net tegen het schutbord aan. Je hoort het tussen ongeveer 1600 en 2500 toeren, als je onder de 1600 valt is het direct weg (daarom dacht ik dat de link met de turbo er was).

Maar goed, hoe vertel je precies hoe een geluid aanhoort?
Door het op te nemen.

Zie hier: http://www.flickr.com/photos/maartenenwanda/8163272167/ (zou moeten werken).
Er zit in het begin een dipje in het beeld van de video, maar het geluid in kwestie is zeer goed hoorbaar. Bijvoorbeeld ook dat het abrupt stil is als je onder de 1600 toeren komt.
Geluid is opgenomen na de rit naar mijn werk, dus warme motor, stilstaand met ingetrapte koppeling,

Wie heeft enig idee?

Misschien de moeite waard om erbij te vermelden: de C5 geeft geen foutmeldingen, heeft geen trekkracht- of vermogensproblemen, verbruikt niet opeens olie, of wat dan ook. Maar het geluid is vrij doordringend...

Geluid is idd goed te horen, wordt het erger bij het draaien van het stuur of inschakelen airco ? , dan zou ik namelijk de poulie verdenken, anders geen idee

Airco staat in principe altijd aan (op 'auto' wel te verstaan), maar bij mijn weten hoorde ik het ook toen ik eens de 'eco' aan zette.
Stand van het stuur doet er niet toe.

Zou het een licht vervuilde EGR kunnen zijn? Die doet toch vooral met warme motor zijn werk, mogelijk een luchtstroompje?

Misschien toch even in aandrijving zetten, ik weet niet of iedereen hier meeleest , ...

OK..., kun jij evt de posts afsplitsen?

[edit]
En dank

Ik zeg waterpomp.

oh jee.

Dat hoop ik niet... nog maar net 2 jaar terug is die hele handel van distributie, rollen en waterpomp vervangen...
Op grond waarvan denk je dat, ik snap dan niet zo goed hoe dat geluid zo sterk toerentalafhankelijk kan zijn en onder de 1600 altijd afwezig is?
Zou ik dat kunnen bevestigen door iets te proberen of te meten?

Het is een bekend geluidje. Charter eens iemand om gas te geven en ga zelf met een grote schroevendraaier aan je oor als stethoscoop eens luisteren onder de kap. Je zet de punt van de schroevendraaier ergens tegenaan en het handvat tegen je oor. Kijk uit voor draaiende delen! Op die manier kun je de bron van een geluid redelijk snel traceren.

Da's wel een leuke manier, maar de waterpomp ga ik niet bijkomen denk ik
Maar ik vraag me nog steeds af of, als de waterpomp de boosdoener zou zijn, dan te verklaren is dat (1) het geluid niet met koude motor te horen is en (2) waarom het <1600rpm afwezig is.

Al eens gedacht aan de motorsteun?

Neen, maar alle tips zijn welkom!
Hoe kan ik dat zien, waar zit dat ding (of die dingen) en waar moet ik op letten?

hij zit bij je houder van de koelvloeistof en bestaat uit twee delen een die rust op de bodemplaat van de wielkast vlak boven de locatie waar de airco leidingen lopen en haaks daar op zit er ook een. kan nu helaas geen foto's sturen.

Hallo Maarten. Geluiden die komen en gaan met een bepaald toerental duiden meestal op te veel speling van iets. Het kunnen dus ook "los" zittende onderdelen zijn. Vooral bij de hdi's, die trillen behoorlijk, gaat er na verloop van tijd van alles "los" zitten wat aan het motorblok vast zit. Al deze zaken gaan dan al naar gelang het toerental mee trillen (het gaat resoneren) en dat maakt geluid. Wat ik zoal gevonden heb op onze 1.6 hdi waren de volgende zaken:

1. Luchtfilter toevoer buis vanaf de accu bak naar het luchtfilter. Vastzetten met schroeven met grove schroefdraad.

2. Luchtfilterhuis zelf, slechte rubbers.

3. Afdekkap injectoren.

4. Dieselfilter (zwarte blok luchtfilter toevoer buis).

5. Afdekkapje distributieriem.

6. Losse klemmetjes draadboom.

Nadat ik alles vastgezet had was het "stil" in het vooronder. Er staat in ieder geval niets meer te "resoneren". Ik weet niet of je een roetfilter hebt maar het aluminium hitteschild kan ook los gaan zitten. Deze moet absoluut muurvast zitten. Geluiden die komen en gaan met een bepaald toerental duiden meestal op te veel speling van iets. Groeten Felipe.

Heb je de dynamo al eens gecontroleerd? Misschien dat daar een lager niet meer koosjer van is. De reden waarom ik denk dat enkele mensen het geluid menen te herkennen is omdat het doet denken aan een kapotte aanjager (verwarming). Als daar de lagertjes slecht van worden dan krijg je ook zo nu en dan zo'n geluid. Zou die trouwens ook voor de grap eens nakijken...
Hoe dan ook, ik vermoed een onbalans door een kapot lager, en dat moet niet perse iets zijn van de motor zelf, maar kan in gang worden gezet door bepaalde trillingen (als de motor boven of onder een bepaald toerental komt) of door een spanningsverhoging of verlaging.

Elektrische motoren zijn niet motortoerental afhankelijk, dus aanjager valt af. Dynamo zou kunnen...