Ik heb in de werkplaats bij Citroën iemand bezig gezien met die klauwen.
Hij had ze er in ieder geval afgehaald en in de bankschroef gezet om 5 minuten met de luchtsleutel de bout los te krijgen...dat lukte uiteindelijk wel, zonder

Inderdaad is warm stoken de beste oplossing.
Soms kun je gewoon met een lange hefboom met de hand de bouten toch langzaam lossen, maar pas op voor afbreken.

Gebruik nieuwe bouten zoals JW zegt!
De weggerotte oogjes kun je eventueel repareren met een ringetje die je met een klein parkertje in de klauw vast boort.
Goed de oxidatie verwijderen. Dan een isolerend materiaal tussen klauw en draagarm doen met wat vet. Neem bijvoorbeeld bakpapier.

Het is niet een bepaalde serie maar een modificatie waar werd voorgeschreven om de bouten van loctite te voorzien. (angst voor loslopen of om speling op te vullen? )
Herkenbaar als er boorgaten zitten dwars op de bevestigingsbouten.
Of er loctite inzit merk je al gauw als de gaten gevuld zijn. Bij mij zat het er niet in en was wel in de laatste fase van type 1.

Als de klauw scheef zit dan is het niet gek dat ook zonder loctite de bouten shocking klem zitten.
Ook dan is het wel verstandig om nieuwe bouten te gebruiken, of ze moeten netjes recht zijn.

GW-tje, je hebtgelijk dat RVS zwakker is dan normaal staal. Dat had ik me moeten realiseren. Misschien is de bout overgedimensioneerd. Maar met remmen moet ik geen risico nemen.
Ik heb al eerder bouten met warmstoken losgekregen. Het is inderdaad verbazingwekkend hoeveel makkelijker het ineens kan gaan.
BJG: Slim idee om een ring (carrosseriering?) te nemen en die met een parker vast te zetten. Het lijkt aan de ene kant wat zwakjes, maar aan de andere kant is he blijkbaar niet gevaarlijk als er helemaal geen oogjes meer zijn (anders was er wel wat aan gedaan).
Nieuwe bouten is prima. Maareh, hoe lang? (ikhad ze opgemeten maar had zo gauw geen papier bij hand. Is het nu 160, 180 mm of...?
chathanky, als ik terugkijk op de foto zie ik wel gaten dwars op de bevestigingsbouten.
Ik heb een drukke week voor de boeg dus ik verwacht pas zaterdag weer iets te kunnen doen.

De bouten hebben Citroën nummer 4405-50, en zijn omschreven als 10x125-150.

Ze hebben maar een kort stukje schroefdraad, de schacht is over het grootste gedeelte glad.

Groet,
JW

Wat zoveel betekent als M10x1,25 met L=150

Bedankt! Eens kijken of ik in het weekend aan de gang kan. Zal in ieder geval nieuwe remblokken bestellen en remvloeistof kopen. Als ik het goed begrijp is er, in tegenstelling to bij de voorremmen, achter geen bijzonder gereedschap nodig om de zuiger terug te krijgen.
Deze week nog een paar 100 km voor de boeg....

Moeten die bouten niet van een bepaalde staalkwaliteit zijn, of mag dat de standaard 8.8 zijn?

Verder vraag ik mij af of rvs bouten juist niet harder vastroesten als ze met ander materiaal als rvs in contact komen.

De bouten zijn dacht ik 10.9.

Remzuigers kun je perfect terugdrukken met de houten steel van een hamer (tussen zuiger en schijf) of de houten steel van een staalborstel. Bouten in een kwaliteit 8.8 zullen ook voldoende sterk zijn. Maar.....denk niet dat je deze bouten bij de Gamma zult vinden want het is een fijne schroefdraad met een spoed van 1,25mm, een "normale" M10 heeft een spoed van 1,5mm.
Waarschijnlijk dus alleen via de dealer te krijgen en dan dus ook in de juiste sterktekwaliteit.

Tegen het advies van Citroen in zou ik de bouten gewoon opnieuw gebruiken. Mits onbeschadigd en niet krom. Het is maar een bout.....geen rekbouten voor zover mij bekend.

Ik moet zeggen dat ik nog geen Citroën dealer of specialist heb gezien die wél nieuwe bouten monteert.

Dat ze niet zo strak aangedraaid zijn klopt wel ze horen met 70 nm aangetrokken te worden. drukvlak en schroefdraad horen ingevet te zijn.
Het borgingsmiddel doet de rest. Als die weg gestookt is heb je niet veel kracht meer nodig. Het zijn daarom ook zeker geen rekbouten.
Ik hoop niet dat je te enthousiast gestookt hebt. Er zitten ook nog pakkingen en O ringen in de klauw.
Volgens de documentatie hoor je de bouten wel te vervangen voor nieuwe. Als het een structureel vervangings artikel is mag je verwachten dat de dealer ze op voorraad heeft.
En ze zullen echt niet altijd vervangen worden bij bv het vervangen van schijven en wiellagers. Zeker niet bij een niet citroen garage.
Omdat de klauw aardig krom is gaan staan is het geen overbodige luxe om er een paar nieuwe bouten te gebruiken.

De klauw staat duidelijk naar buiten dus de bout is opgerekt. Nu verwacht ik niet dat direct een probleem is omdat staal zo'n beetje rek makkelijk op moet kunnen vangen. Maar fraai is het niet en ik wil niet het risico lopen dat de bout afbreekt, waarna ik niet meer kan rijden om een bout te gaan kopen...
Bedankt voor de mededelingen over de afmetingen en spoed van de bout. Ik had niet gedacht dat 'ie bij de Gamma zou liggen maar hoopte wel dat die op mijn werk in het magazijn ligt. Maar ik vermoed dat daar inderdaad de meer grofstoffelijke bouten liggen.
Bij de dealer langsgaan wordt lastig deze week. Hebben jullie een adresje op internet waar ik ze voor een redelijke prijs kan bestellen?
Jacco

Je hebt PB

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh

Zo, dat moest er even uit. Zoals ik in bij de eerste post al schreef zijn de klauwen volgens de onderhoudshistorie al weleens vervangen. De monteur bleek geen risico te hebben genomen...
Hij heeft de schacht van de bouten HELEMAAL met een of ander borgingsmiddel volgezet. Maar niet een die zacht wordt bij verwarming. Het is iets poederachtig geel.

Wat een drama. Ondanks klap op de kop, netjes verwarmen en voorzichtig kracht zetten braken beide bouten op ~1 cm in het gat af. Ik kreeg toch de remklauw er niet van af, zelfs het buitenste deel niet. Ik ben begonnen om de bouten in te gaan boren, maar dat schoot niet erg op. Ik heb toen de binnenste klauw ~3 cm van de bevestigingsplaat ingeslepen om zo de bouten door te slijpen. Toen kreeg ik de buitenste klauw eraf. Ik had verwacht dat de binnenste klauw er ook gemakkelijk af zou komen, maar dat kostte nog steeds veel moeite.

De remklauw is er nu af. Maar er zitten nog wel twee stompjes flink vast in de bevestigingsplaat