@Roman

Zo bedoelde ik het dus niet. Daarnaast kan je van feiten ook teveel hebben.

Wat ik simpelweg wil weten :
Wat kost het om een gemiddelde tweedehands C5 (laten we zeggen 2.0 PHII LP) op LPG te zetten tov dezelfde auto op benzine? 10% minder km's/per liter tov benzine mogen wat mij betreft meegenomen worden.
En waar draait dit maandelijks op uit ?

Het alleen maar zeggen dat iets duurder is, of dat er een opslag op zit doet alleen maar meer WIE/WAT/WAAR/WAAROM-vragen onstaan.

Vwb LPG in Belgie : Ik weet dat in de grensstreek genoeg te krijgen is, langs de snelwegen (duurder) idem-dito. Binnenland onbekend. Betaalde j.l zaterdag aan de BE/FR grens (Shell 76,9/liter). Lijkt me gezien de prijzen in NL allezins betaalbaar.

Maar waarom zou je dat dan willen ?
Alles is duurder, buiten het inbouwen om...

Kortom lekker op benzine blijven rijden

Aangezien LPG nog steeds aanmerkelijk goedkoper is dan benzine is ook hier sprake van winst per liter en dus een omslagpunt waarna LPG gewoon de goedkopere brandstof is om op te rijden.

Het simpelweg roepen dat alles duurder is dat is, met alle respect, onzin.

Precies,
zolang je per liter zo ongeveer een Euro minder betaald,
zijn inbouwkosten en meerverbruik vrij snel terugverdiend hoor...

In België iets minder, maar toch.

De rekensom moet als volgt zijn:
Hoeveel km's rij je per jaar en hoeveel jaar wil je met de auto doen. Dan krijg je een totaal aantal km's (stel 25.000 km/jaar en 5 jaar gebruik = totaal 125.000 km)

Je telt op: 125.000 x benzinekosten per km = A kosten benzine-auto

Vervolgens: 125.000 x lpg-kosten per km = X
Meerkosten belasting lpg per jaar x 5 (voorbeeld) = Y
kosten lpg-installatie (volledig afschrijven over gebruiksduur) = Z
extra onderhoudskosten lpg-installatie = ZZ
Kosten lpg-auto = X+Y+Z+ZZ. Indien dit lager is dan A heeft het zin om in de bestaande auto lpg in te laten bouwen.

Je kunt wel gaan rekenen hoeveel je per maand/jaar bespaart op brandstof en dan zeggen na zoveel maanden is de installatie terugverdiend en dan ga ik verdienen, maar dat is eigenlijk jezelf rijk rekenen. Per slot van rekening gaat het om de totale kosten gedurende de gebruiksperiode.

En de vraag was juist of onze belgische leden deze rekensom wilden maken. Zij kennen hun eigen markt beter en kunnen omgaan met zaken als Fiscaal Vermogen.

Zij kunnen dan ook het omslagpunt berekenen ipv uit te gaan van een aantal km's/jr

de benzine kost hier ongeveer bij de gevestigde stations 1.702/l. en lpg ongeveer 0.70/l.
Een volledige nieuwe lpg instalatie kost me €1600 alleen de xtra taksen weet ik niet en ik rijd alleen al dik 25000 km aan woon werk verkeer én ik kan de gasinstalatie nog mee over nemen naar een andere auto in de toekomst

Kortom, ik ben het met Roman eens, als het om "voordeel" gaat kun je beter die 1600 euro ( + 150 jaarlijks ) bijleggen en een 1.6Hdi aanschaffen , die is t.o.v. de 1.8 benzine buiten veel zuiniger ook nog in tax goedkoper.
Daarnaast rijdt zo'n koppelrijke motor ook nog eens 10x beter.

Als je zoveel rijdt in België koop je m.i. een Diesel, zeker omdat je er ook nog eens niet voor "gestraft" wordt ....
Maar zo te lezen aan de reacties hierboven willen de LPG die-hards dat niet horen.


Sorry dit is quatsch, jullie doen niet anders , zijn er altijd als de kippen bij om te roepen dat LPG goedkoop is
LPG is niet zaligmakend, al helemaal niet in België, verre van zelfs !

Dat je vervolgens op LPG wil rijden is natuurlijk prima, zelf weten, ik bedoel het verder niet kwaad



@ slingshot , excuus, ik zal je draadje verder niet vervuilen en mij er mee bemoeien !

Valide argument Menno, maar als je de benzineauto net 4 maanden hebt en je ruilt die in voor een diesel, kost dat ook een hoop geld, vraag maar aan Michiel
Dat verlies zou wel eens in de buurt van de prijs van een LPG installatie kunnen komen.
De oorspronkeijke vraag van de OP: wat is rendabel ?
Gewoon een avondje spreadsheeten door de OP moet de oplossing bieden.
Wat in iederval duidelijk is dat er 4 maanden geleden een dure, verkeerde keus is gemaakt.

gr. Ronald

Dat is ook zo Ronald, ik was misschien wat "hard" met mijn antwoord ....
Idd ff een avondje rekenwerk er tegenaan gooien

Ik zei alleen, vraag eens aan je dealer of hij geen leuke deal kan maken...
Die 1,6 staat er al een hele poos..
En ik ken de auto en de dealer....
Vragen staat vrij en dan kan je de reken som maken...
Wat hij verder doet is zijn beslissing.....

Nederland is belgie niet......

Geen excuus Menno, het was net mijn bedoeling om reakties los te weken, ik zou zeggen doe rustig verder. Trouwens een miskoop zou ik dat niet willen noemen het eige waar ik spijt van heb is dat de 1.8 wat zwak op de borst is maar ja het zei zo maar ben nog niet overtuigd om over te schakelen naar een diesel

Ik neem aan dat jezelf kan rekenen.
Veel verschil tussen lpi of lpg merk je nauwelijks.
Zelf pas zojuist lpg-g3 installatie aangeschaft merk geen verschil op benzine of gas.
Bij mij wordt het in gasvorm geinjecteerd (lpg) en ben nog steeds 100% tervreden daarover (vooral het tanken)
Wel ben ik mijn reservewiel nu kwijt , of ik moet hem in de kofferbak laten liggen.
Dat is het enigste nadeel wat ik kan verzinnen , waar je met lpi en lpg last van hebt

@Menno, deze mag ik rustig een Rant noemen, dat doe jij immers zelf onderaan de post! Geef niet.
Persoonlijk rij ik LPG voor een andere reden die jij helemaal niet noemt. LPG branders zijn gebaseerd op benzine auto's (over het algemeen dan...) En deze zijn eenvoudiger om aan zelf te sleutelen. De techniek van een Otto motor heeft veel lagere krachten en is veel makkelijker schoon te krijgen. Hierdoor is de onderhoud wat toleranter. Een diesel met een lekke koppakking sterft catastrofaal. Een Otto kart rustig nog 3 maanden door met de paar flessen in de kofferbak dat jij het in de zomer kan doen (uiteraard gaat deze voorbeeld maar deels op met catalysatoren)

LPG is dus voor zelfsleutelaar als ik een gelegenheid om goedkoop te rijden. Hoe doe ik dat? Zet de rekensom van de afschrijving op de rekening van iemand anders. De aanbod van de auto's is echter wel laag en dat maakt het zoeken naar een fijne exemplaar wat lastiger.