En het ruitje is via de lexia altijd op uit te zetten, daarmee zal hij nooit open springen ( ipv de boel doorknippen o.i.d. ) ....

Ook hier eigenlijk zelden gebruikt in de 5 jaar dat ik een break had, maar werken deed ( en moest ) het wel ...

Dus eerst met veel moeite werkend maken en vervolgens met de Lexia uitzetten.

Ik snap het.....

Groet,
JW

Als je moet repareren aan 3e-remlicht of ruitenwissermotor dan moet je er wel bij, dus dan toch maar werkend maken, zou ik denken.....

Sinds ik het gerepareerd heb gebruik ik deze feature regelmatig.

Daar heb je een punt
Vorig jaar zomer heb ik het derde remlicht moeten repareren, en daarvoor moet het ruitje open.
Oftewel, toch maar aan de gang gaan.......

Groet,
JW

't is gelukkig geen moeilijke klus en geeft wel voldoening als het weer gelukt is. Ik vind het ook wel prettig dat je met het wassen van de auto nu ook daarbij kunt om e.e.a. schoon te maken. Want of je de ruit nu wel of niet gebruikt er hoopt zich flink wat vuil op langs de randen en in de sponningen......

Het lastige is het 'kip-en-ei" verhaal.

Het ruitje wil nu niet open, en daarvoor moet de bekleding los van de achterklep.
Maar om daar bij te kunnen komen moet eerst het ruitje open.

Zó heb ik dat begrepen uit eerdere postings.....

Groet,
JW

Nee hoor, je kunt de bekleding losmaken zonder het ruitje los te maken.

2 dopjes los v/d bekleding en je kan er bij, ik kan het inmiddels ( bijna ) blindelings
Hoewel, het is weer even geleden natuurlijk, maar het is een minuutje werk.

Klopt, je maakt gewoon de onderste rij plugjes los van de bekleding, gaat met je hand er tussendoor en in het midden zoek je net onder de ruit naar het stangetje wat in een rubber balgje zit. Die duw je omhoog en plop de ruit is open.

En toen had ik wat checks gedaan....

Eerst het buitenste kapje er af gehaald, dat gaat makkelijk als je onderaan het kapje in de uitsparing met een kleine schroevendraaier de vergrendeling indrukt en dan het kapje omhoog trekt.
Vervolgens de bedrading doorgeprikt met dunne spelden om op die manier te testen of de schakelaar soms de boosdoener is. Na contactmaken tussen de spelden gebeurde er nog niks.

Daarna aan de binnenkant de bovenste 4 zwarte pluggen verwijderd zodat ik bij de bediening kon komen.
Na openen van de ruit het kapje er afgehaald en de stekkerverbinding losgemaakt. Op die verbinding gecontroleerd of de schakelaar wel werkt, en ja hoor, die is OK.
Oftewel, het moet in de bedrading van de ruit zelf zitten

Dat verbaast me dan, ik heb een C5 laatste model, die zou voorzien zijn van een nieuw soort bedrading die beter afgeschermd is.
Maar nee, mijn ruit is al na 4 jaar niet meer werkend

Wordt vervolgd, wellicht.....

Groet,
JW

Waar zijn we mee bezig?!

Sent from my XT910 using Tapatalk 2

Hoebedoelu

Groet,
JW

Ik dacht dat het in niet werkende staat wel aan alle eisen voldeed. Toch maar gaan sleutelen?

Het zou tegelijkertijd met de 3de remlicht kunnen gebeuren...
Sent from my XT910 using Tapatalk 2

Bij Harm deed ie t na 2 jaar al niet meer

En zat het 'm toen (ook) in de bedrading?

Groet,
JW