ten eerste heb ik niks te klagen over mijn remmen.
bij andere merken was het heel gebruikelijk om de remmen een upgrade te geven als het vermogen verhoogd werd.
zo had ik op een audi A4 312 mm schijven ipv 288 en op een arosa had ik 280 ipv 256.
nu kijk ik eens bij de C5 en zie dat het voor zowel de C5 phase 1 als de phase 2 exact gelijk is
of je nu de 110 pk hdi hebt of de 2.2 met 170 pk of de 3.0 24v met meer dan 200 pk.
dit voor de klauwen, schijven en de bekrachtiging.
beetje opmerkelijk toch?

Denk idd dat het niet echt nodig is. Heb al een aantal merken gereden en citroen is naar mijn gevoel het eerste merk waar ik niet het gevoel had van soms eens sterkere remmen nodig te hebben ondanks dat onze dame toch een uit de kluiten gewassen wagen is. Mijn vorige was een als 156 en daar heb ik verschillende keren wel dat gevoel gehad. En de meeste van de club lieten dat effectief doen omdat de originele meuk bagger was.

V6 en 2.2 hebben grotere schijven hoor ...

volgens mijngrossier hebben ze allemaal dezelfde 288 remmen, dezelfde klauwen en dezelfde bekrachtiger
of je nu de 2.0 hdi hebt of de 2.2 16v hdi of de 3.0 v6.
phase 1 of phase 2.
kan natuurlijk zijn dat mijngrossier niet klopt, maar een andere vergelijkingssite ken ik zo niet.

Dat klopt dan niet
Op mijn V6 en 2.2 zat een grotere maat dan de standaard

Er zijn inderdaad wel degelijk verschillen in de remmen, bij de onderscheidelijke typen.

Kijkend in de DB van de PH1:
- de EW7 Berline heeft schijven 266/22, de Break heeft 283/26 schijven.
- de EW10 heeft in beide gevallen 283/26 schijven, die zitten ook op de DW10's
- de V6 heeft 288/28 schijven, die heeft de DW12 ook.

Ook bij de PH2 worden er verschillende schijven gebruikt, variërend van de 266/22 tot de 288/28.

Groet,
JW

Dank voor het opzoeken

is er geen betrouwbare site waar ik dat soort dingen zelf kan bekijken?

Ik vind JW prima betrouwbaar

ik ook, maar wil niet altijd aan iemand hoeven vragen van hoe of wat

.....en even gekeken via de VIN van KWW: daar zitten af fabriek Bosch 283/26 schijven onder, artikelnummer 4246-W2.

Schijven 288/28 zullen daar echt niet onder passen

Uiteraard kunnen er ook schijven van een adere fabrikant onder, zoals Brembo. Maar dan wél in de goede maat

Groet,
JW

Brembo heeft mijn persoonlijke voorkeur tov origineel , betere kwaliteit is mijn ervaring ( iig op mijn PH1's )

Ik had de Brembo's uiteindelijk ook onder mijn laatste Xant.
Het waren de eerste schijven die perfect rond liepen, niet slingerden en nooit trilden.

Als mijn voorschijven aan vervanging toe zijn gaan er zeker ook Brembo's onder.
Wat er nu onder zit weet ik niet, ze zijn er 60.000 km geleden onder gegaan.
Daarover heb ik niks te klagen, ze remmen prima zonder enige trilling

Groet,
JW

Ik mag niet klagen over de originele remmen. Onze dame heeft bijna 170000 km met het tweede setje. En alles is nog binnen de toleraties en ze trillen niet. Maar de grootste fout die de meeste mensen maken en die kromme schijven kunnen veroorzaken is bij nat weer hun remmen dicht houden als ze stilstaan aan een licht. De warmte kan niet weg en in combinatie met vocht heb je veel kans op kromme schijven. Bij mijn eerste auto had ik een keer gehad dat ik twee keer op en jaar mijn schijven moest vervangen omdat ze krom waren. En de tweede keer kwam ik bij de garage met die klacht en toen zei die garagist dat. En sinds ik daar oplet(het is een automatisme geworden) mag ik zeggen dat ik geen enkele keer meer mijn schijven heb moeten vervangen omdat ze krom waren.

Een automaatrijder moet z'n voet wel op de rem houden voor een stoplicht.......

Met mijn huidige C5 levert dat geen problemen op, met de Xant wél totdat die Brembo schijven er onder gingen.

Groet,
JW