Nummer 1: bij dieselolie houdt men de handen weg; injectiedrukken gaan dwars door de huid en zijn dodelijk!

Dat gezegd hebbende is er inderdaad aan de retour niet veel aan de hand en je hoeft je handen er inderdaad niet bij te houden.

@Willy4: het gereedschap wat jij postte is inderdaad wat men hiervoor gebruikt, maar kijk eens goed. Het is niet meer als een setje slangetjes met nippeltjes en wat opvangbekertjes voor de gelekte brandstof. Dan is 219 euro wel rijkelijk teveel betaald vind je niet?

@Wackoh: alles al prima aangevuld; stekkers los zodat de motor niet gaat draaien, lekken is lekken en het gaat om een indicatie. Je wilt zien welke verstuiver er meer lekt dan een ander. Spuiten van een 20 ml. zijn al groot genoeg en je drukt de tuit zo in de retourslang, dat blijft wel even zitten. Probeer goed te timen hoelang je de startmotor laat draaien.

Ga trouwens niet zonder goed gereedschap zo'n verstuiver wisselen. Je moet echt de zitting netjes schoonfrezen en de snuit van de verstuiver anders krijg je geheid lekkage. Ook moet je de verstuiverklem met nieuwe schroeven en een momentsleutel vastzetten. Denk hier niet te licht over.

Ter aanvulling:
De retourtest wordt al wat nauwkeuriger als je niet start maar gewoon de motor stationair laat draaien, terwijl je de 4 slangetjes in een beker laat uitkomen.

Wel iemand erbij om te starten en te stoppen natuurlijk.

Uit ervaring weet ik dat druppen bij stationair toerental goed is, en wanneer het druppen overgaat in stromen je echt een probleem hebt.
Verder kun je gewoon het verschil (indien van toepassing) zien tussen de 4 verstuivers in drupsnelheid.

Ik vind de methode met de spuiten wel charmant omdat er de diesel dan in een gesloten compartiment wordt opgevangen.

Ik denk er zeker niet licht over om een verstuiver te vervangen. De druk in de cilinder kan enkele tientallen bar door compressie en verbranding. Daarmee vergeleken is de afdichting van de verstuiver primitief (als ik he goed heb, is de afdichting ene koperen ring en wordt de verstuiver op z'n plaats gedrukt door een plaatje dat met twee schroeven wordt vastgedraaid. Een klein lek leidt ertoe dat de motor onder de zwarte prut (gedeeltelijke verbrande diesel?) komt te zitten.

Dat heb jij goed en daar hebben we al verschrikkelijk veel ellende van gezien, ook op dit forum onder de C5 bezitters.

als de verstuiver lekt aan de koperen pakking krijg je dit

Krek wak bedoel.
Mooie foto, Willy