Gloeibougies vervangen, waar zitten ze

eh......in de cilinderkop geschroefd? Waarom willen mensen dingen zelf doen als ze niet eens weten waar ze het over hebben, laat staan waar ze zitten....

Ben zo vriendelijk om toch even een plaatje erbij te doen:

Waarom denk je dat je nieuw gloeibougies nodig hebt?
viewtopic.php?p=312835#p312835

Je mag je vraag wel eens wat vriendelijker formuleren ... Dus niet Koest! Zit! In je mand !

Ook wordt het jezelf voorstellen op een forum gewaardeerd.

aldegonda44 heeft op 28en 30 juli al vragen gesteld die op slecht aanslaan bij warme motor betrekking hadden. Toen werd naar de verstuivers gewezen. Betreft dit nog steeds hetzelfde probleem?
Is er iets aan de verstuivers gedaan (als er vier verstuivers zijn gewisseld en het probleem is er nog, zou ik ook chagrijnig zijn )

Hij is toen opmerkzaam gemaakt op het feit zijn verstuivers te laten controleren. Dat wil niet zeggen dat ze dan ook direct vervangen dienen te worden.....
aldegonda44 meldt zich niet meer.......vreemd

Natuurlijk snap ik, dat een controle niet direct vervanging betekent.
Ik refereerde aan de toon geirriteerde (?) toon van de eerste posting.

Tja, hij is niet zo spraakzaam......zou hij wat meer vertellen en posten over zijn probleem dan zouden we hem waarschijnlijk prima en voordelig naar een oplossing kunnen loodsen. Er is hier op het forum expertise genoeg. Wij weten wel met z'n allen waar we het over hebben.

Sorry allemaal ik ben enkel gefrustreert omdat ik lange tijd Xantia gereden heb en nooit start problemen gehad.
Nu heb ik een C5 2,2 HDI Break van 2004, serie 1 en startproblemen.
Een monteur heeft de eerste gloeibougie gedemonteerd en gecontroleert, werkte perfect enkel het schroefje bovenop zat los.
Was wel moeilijk bij te komen.
Nu heb ik de auto in de garage staan en hij start gewoon weer, ra ra?
Kan het probleem ook in het brandstoffilter systeem zitten, aftappen? zoals een andere monteur suggereerde.

Ik zou het graag willen doen maar weet niet hoe.

In ieder geval sorry voor degene die meende dat ik onvriendelijk ben.
Mvg.
Huub

doe maar is een lektest op de verstuivers

Lektest op de verstuivers kun je ook provisorisch zelf doen; je sluit dan telkens op de retourleiding van een verstuiver een grote injectiespuit aan (halen bij apotheek) en je laat de startmotor een aantal seconden draaien. Dit herhaal je voor de overige verstuivers. Houdt de tijd dat de startmotor draait wel gelijk. Wel wat doeken gebruiken om morsende brandstof op te vangen. Aan het einde van de sessie vergelijk je de opbrengst van de 4 keer. De verstuiver die het meeste in de spuit heeft weten te lekken is verdacht. Zie je geen of nauwelijks verschil, dan kunnen ze alle 4 in orde zijn of alle 4 slecht, maar die kans is natuurlijk heel klein.

Goed idee met die injectiespuiten!
Kun je dit nog iets uitgebreider uitleggen? Is het de bedoeling dat de plunjer van de spuit door de druk naar buiten wordt gedrukt? Wat noem je een grote spuit: 50 mL?
Welke tip heb je gebruikt? Ik neem aan de dikke tip (voor voeding) en niet die met 'schroefdraad'.
Hoe laat ik de startmotor draaien zonder de motor aanslaat? De stekkertjes van de verstuivers loshalen?
Het is toch juist goed als de motor draait? (bij starten is de druk druk nog relatief laag)
Is er een reden om dit niet met vier spuiten tegelijkertijd te doen?
Heb je nog klemmetjes gebruikt om te voorkomen dat de slangetjes losschieten?

http://www.autogereedschap.com/a-179456 ... ester-set/
dit gereedschap gebruikt men hier voor

Gezien de zeer hoge inspuitdrukken zou ik dat toch laten doen door specialisten die de nodige testapparatuur hebben.Zo'n mazoutstraaltje kan venijnige schade toebrengen!

Bibendum: We hebben het hier over de retour van de verstuiver. Dat is praktisch atmosferisch en de diesel loopt weer terug naar de tank. Het is inderdaad niet zo handig om met de hoge druk zijde te gaan rommelen. Die >1000 bar kan gemeen pijn doen (denk ik ).

willy4: Ik ken zulke setjes. Maar dat setje kost E219, terwijl ik oude spuiten (niet voor medische toepassing) en slangetjes wel in ons lab kan krijgen. Het is net even lastiger om een slangetje door het deksel van potje te friemelen.
Ik wil voor de aardigheid wel eens kijken of de verstuivers nog een beetje goed zijn.

En het is natuurlijk erg belangrijk om de slangetjes naderhand er weer goed op te doen zodat de auto niet plotseling in brand vliegt.

Jacco