Ik heb het wl gelezen ja.
Dit is wat ze eigenlijk verwachten.

En wat betekent dat dan in de praktijk?

Stel een auto is op 1 januari voor een onderhoudsbeurt geweest, daarbij heeft ook een oliewissel plaats gevonden.
De volgende beurt is 15.000 km later, of één jaar na de vorige.
De auto wordt op 1 juli verkocht, wat moet er dan plaatsvinden bij zo'n "afleverbeurt"?

Ik deel ET's opvatting, dit is een uitermate wazig en grijs gebied, er zijn geen objectieve regels waarin vastgelegd is wat er bij zo'n "afleverbeurt" zou moeten plaatsvinden.

Groet,
JW

Afleverbeurt is niks anders dan een pick-post voor de garage. Veel geld, (bijna) niks doen

Gezien de prijzen die ze vragen mag je een kleine of zelfs grote beurt verwachten.

lucht-/oliefilter wissel + olie , vloeistofcontroles, poetsen/schoonmaken en gebruikelijke kleine beurt controles zouden er m.i. sowieso bij moeten.

Maar met autodealers is het net zo als met vele andere verkopers :
Duidelijke afspraken maken ("wat zit er in zo'n beurt")
Zwart op wit vastleggen OF PER MAIL BEVESTIGEN ACHTERAF, na gesprek.
Controleren of de afspraken zijn nagekomen

Recht op blnd vertrouwen in nagekomen afspraken en uitgevoerde werkzaamheden is slechts weinigen gegund (en terecht!)

Zoals aangegeven:


Lees ook maar eens door.

Het ligt er gewoon aan wat je afspreekt met de garage.
Ik ben gewend dat het een zeer complete onderhoudsbeurt is met banden niet onder de 3 mm en distributieriem niet binnen 40 000 aan vervanging toe.
Maar dat ligt aan het garagebedrijf en aan de afspraken die er gemaakt worden.
Ook wanneer er een jaar citroen eurocassion garantie op wordt verleend moet de afleveringsbeurt wel aan wat voorwaarden voldoen.

Valt het checken van de adals onder een (aflever)beurt? Behalve wat kraken bij een scherpe rechterbocht bij zo'n 50 km/u merk ik verder nog niets.

Bij de afleverbeurt zat in mijn geval een nieuwe accu, een nieuw batterijtje voor de sleutel, een paar lampjes voor de APK en een nieuwe apk.

Dat ligt ook aan de aard van de garagist.

VAn een VAG-garage kun je het niet eens verwachten...


Voor een specialist is het ook nog steeds lastig na te gaan of de ADALS nog wel goed zijn.

Als ze streng zijn dan is een kapotte ADAL al afkeur voor de APK.
Dus is de afspraak een verse APK bij aflevering dan kan het niet zo zijn dat de ADALs eraan zijn, maar banden met 2mm kan dan prima.

En toch komen de meeste met gemalen kogels door de APK zolang de boel nog niet zo scheef staat dat het zichtbaar is.

Een kapotte adal is pas afkeur als er voelbare speling is meer dan 1mm. Uit ervaring weet ik dat dat vrijwel nooit zo is.
Die speling voel je pas als je de stabilisatorstang demonteert.
En dat hoeft/mag weer niet voor de apk, dus een defect adal zal vrijwel nooit tot afkeur leiden bij een C5.

Mijn krakende ADALS werden ook niet opgemerkt of verholpen bij de afleverbeurt. Sterker nog: bij de eerste twee garagebezoekjes daarna vanwege het gekraak werd er eerst 'niets' ontdekt en de 2e keer wat gesmeerd. Resultaat: nog steeds gekraak. Toen maar naar een andere garage, die de ADALS gewoon goed verving en daarna was het gekraak geheel verdwenen.

Dus op de afleverbeurt zou ik het niet gooien, maar als je de auto net hebt heb je wellicht nog garantie? En als je dat niet hebt dan kun je nog proberen of je iets kunt onderhandelen met de garage en vragen om coulance (omdat dit al zo snel na aankoop kapot blijkt te zijn) of bijvoorbeeld de kosten delen.

Succes!

Ha ha dat is het bekende pappen en nathouden, vermoedelijk om geen garantiekosten te hoeven maken?
welke dealer?