Hallo, ben nieuw op dit forum, zoek hier al jaren oplossingen voor problemen met mn vorige Xantia en nu met mn C5. Altijd wel een oplossing gevonden, maar deze keer loop ik vast. Hopelijk(of niet ) dat iemand met het volgende probleem bekend is.

Mn C5 rijdt altijd goed, behalve, de laatste 3 maanden als de motor koud is, dan happert ie bij de eerste stop voor het stoplicht. De uitlaat maakte al een jaartje of zo een wat licht rammelend geluid, irritant maar de "garage" zag er verder geen probleem in.

Helaas vandaag bij een stop voor een rotonde, begon ie behoorlijk te happeren en kreeg ik er geen snelheid meer in (max 15km/u), het happeren werd erger en er onstonden kleine knalletjes (geen grote backfire knal oid) in de uitlaat. Onder de motorkap gekeken en (als een complete leek) zag ik er niks bijzonders aan, misschien wat vettiger dan ie al was , mn oliestand was wel flink gedaalt, denk zo'n 1,5 liter in 2 weken tijd(600km ervoor had ik er een liter bijgevuld (15W40)).

Vond wel dat de motor meer lawaai maakte (tractor achtig?!) en iets meer schudde bij het indrukken van het gas. Misschien is dat wel gewoon, maar zoals ik al zei ben een complete leek.

Ik woon in Portugal, veel bergen, heb de C5 2e hands gekocht en vond zelf de trekkracht tegenvallen ten opzichte van mn oude Xantia, ik weet niet of dit er ook iets mee te maken zou kunnen hebben (Koppakking? ) of iets heel anders is. Voordat ik naar een garage ga, zou het goed zijn om tenminste een hint te hebben waar het aan zou kunnen liggen..

Alvast bedankt.

(C5 1.8 Break)
(Het probleem doet zich voor zowel op Benzine (95) als op LPG)

Welkom trouwen alhier!

Olie is te dik, normaal 10W40, rammelend geluid uitlaat zullen de bekende schotjes zijn, even vast lassen.
En laat de Bobine rail eens checken gaan meestal ook eens defect.
En een break met 1.8 motor is eigenlijk iets te licht.

Beginnen met bougies, bobine en luchtfilter en eerst zorgen dat de motor op benzine weer netjes draait. Knallen in uitlaat betekent onverbrand mengsel en dat duidt in de richting van de ontsteking. Wel oplossen anders gaat je katalysator ook naar de maan.....

Bedankt!
Rijden kon ik gisteren niet echt meer mee, heb 'm in een ander dorp laten staan.
Hopelijk dat ie straks wel rijd anders moet ik m laten wegtakelen.
Is toch geen probleem om in deze toestand nog een km of 20 ermee te rijden?

De luchtfilter is al minstens niet meer vervangen sinds aankoop (~30000 km geleden) ...dus dat zal ik maar eens snel doen. Bougies kan ik me niet meer herinneren, vlgs mij had ik die laten vervangen na aankoop, maar zal daar maar weer nieuwe voor kopen voor de zekerheid.

Takelen kost meestal geld, slepen door een bekende niet!
Wel lijntje strak houden en op tijd mee afremmen alsof je in de voorste zit.
Moet kunnen.!

Denk bij het vervangen bougies eens aan LPG-bougies,
zijn mij zeer goed bevallen in de dame,
liep een stuk beter en zelfs verbruik wat lager

Doe ook maar eens een nieuw drooggasfilter. Welke lpg-installatie zit er gemonteerd?

Hoi, en bedankt weer. Heb vandaag de luchtfilter vervangen (was wat vuil maar niet te overdreven) en merkte aan eind vd luchtpijp (tja sorry de tecnische namen ken ik helaas niet), nogal wat olie.
Ik heb er wat fotootjes van gemaakt, dat is wat makkelijker. Zal zo zo opladen.

Affijn de olie zover mogelijk verwijderd en ook nog even wat stekkertjes met WD40 besproten (leesde hier op een forum dat dat kan helpen).

De dame starte daarna zonder overdreven gekke geluiden, maar dat duurde niet lang. Het is me gelukt om er toch wat mee te rijden, maar leek mij dat ie echt maar op halvekracht loopt (3 poten zeg ik dat goed? ). Totaal geen trekkracht, verder schakelen dan zn 2 was te vergeten.

De knalletjes (plofjes) in de uitlaat kwamen na een 30 meter rijden weer terug, iets minder fel maar wel regelmatiger. Bij stationair lopen waren de knalletjes bijna verdwenen, zo gauw er wat meer kracht op de motor komt (heuveltje op/optrekken) werd het knallen regelmatiger.

Affijn ik heb haar naar een garage kunnen rijden, maar die zijn maandag pas open.

Wb voorstel LPG-bougies, dat zal ik de garage in ieder geval vertellen.
Type gas installatie, eerlijk gezegd geen idee. Ik woon in Portugal, en de auto is ook van hier, dus ws is het een ander systeem. Ik laad zo een foto op van mn hele motor, misschien is de gasinstallatie dan herkenbaar.
De dame start altijd op benzine en schakelt automatisch over op gas, het gas heb ik uitgezet meteen nadat het probleem zich voordeed.

Hier wat vd beloofde fotootjes: (krijg ze hier niet opgeladen, helaas dus alleen de) link: https://picasaweb.google.com/1002002907 ... directlink

(rode pijlen is waar er veel olie zat, naar mijn weten niet normaal?)
Tijdens het kortje ritje van vandaag rook de auto ook behoorlijk naar olie oid, tenminste vlgs mn vrouw, heeft een betere reuk dan ik.

De plaatsen waar de olie zit is normaal; je hebt de aansluiting aangegeven van de carterventilatie. Hierover hoef je je voorlopig niet druk te maken. Je gasinstallatie is totaal onherkenbaar, volledig anders qua lay-out als in Nederland. Als er voldoende brandstof in je motor komt en je ontsteking zou normaal functioneren dan moet er met het motormanagement wat mis zijn. Dan komen krukaspositiesensor en nokkenaspositiesensor als eerste in beeld. Mij bekruipt het gevoel dat de timing van je motor, qua ontsteking, volledig van slag is.

Volgens mij is het beroerde lopen het gevolg van het overmatige olieverbruik en heeft de rest er in eerste instantie nog weinig mee te maken.
Waar die overmatige olie vandaan komt zal toch wel het eerste zijn wat achterhaald moet worden.

Olielekage kan verschillende oorzaken hebben. Koppaking is 1. Langs de zuigers of de klepstelen of door je carterventilatie zijn nog een aantal mogelijke oorzaken.

15W40 is overigens niet de aangewezen olie voor deze motor, wel lekker goedkoop.
Nog wat bijzonders gevonden onder de oliedop toen je het bijvulde?

Niet lullen, Chathanky...je ziet hier gewoon een normaal vet gasklephuis. Dat er wat olie aan de slang van het luchtfilter hangt is niet abnormaal. Hier komt de storing niet vandaan....

Geeft wel weer blijk dat ik een flinke leek ben ... Wat me wel opviel is dat bij die carterventilate er veel olie uitliep, een van de slangen zat ook vrij los (zat geen klem omheen) en vlgs mij is daar veel olie uitgekomen. Maar als ik de reacties zo lees, denk ik ook dat dat ws niet veel met het echte probleem te maken heeft.

Het geeft mij ook het gevoel dat de ontsteking compleet verkeerd is en dat ws in combinatie dat maar 3(?) cilinders werken. Erg vreemd dat dat van het ene moment op het andere voorvalt.

Morgen hopelijk wat meer duidelijkheid van de garage. Weet in ieder geval wat ik ze moet vertellen waar ze op moeten te letten.

Zouden de klepstoters hier trouwens iets mee te maken hebben?

Olie, 15W40 ja klopt goedkoper, maar denk dat ik nu wel wat wijzer ben en dat meteen maar laat vervangen voor de duurdere 10W40

Het moet eigenlijk altijd 5W30 zijn, maar omdat het een LPG bak is in Portugal, wellicht 5W40.

De ontsteking is mogelijk het probleem, maar niet omdat hij verkeerd staat of gaat, maar gewoon omdat hij niet (altijd) vonkt in een of meerdere cilinders. Het gevolg is onverbrand LPG in de uitlaat wat daar dan alsnog, met een knal verbrandt. Levert ook schade op aan de kat, dus snel iets aan doen.

Niet vonken moet je in de bougies of bobines zoeken.

Het probleem doet zich ook voor als ie alleen op benzine staat.

Net de garage aan de lijn gehad, ze hebben de bougies bekeken (zaten vol olie) en schoongemaakt, tevens de injecties (zeg ik dat goed) en ze hebben de bobine nagekeken, maar het probleem blijft zich voordoen.

Ze beweren dat het nu iets met de motor te maken heeft en dat schijnt buiten hun service te liggen, dus moet ik 'm naar een andere garage brengen (lekker is dat...)

Zo meteen dan maar laten slepen naar een volgende garage....