Tempomat of CC inbouwen.

[EvilTwin]

Opschakelen kan ook, stel je rijdt 50 in IV, drukt op resume om naar 80km/h te gaan, dan ga je naar vijf...CC gaat op non-actief en dan druk je nogmaals op resume.

[JW-C5]

Waarom gaat de CC dan op non-actief bij het opschakelen?

Groet,
JW

[EvilTwin]

Omdat je de koppeling aanraakt.

[JW-C5]

.....en die is dus in dit geval niet voorzien van een schakelaar, zie mijn posting van 11:28 hierboven.....

Groet,
JW

[curiousc]

Ik wil ook graag weten of mijn gaspedaal electronisch is. Wie kan me helpen
Vin nummer: 76343668

[EvilTwin]

.....en die is dus in dit geval niet voorzien van een schakelaar, zie mijn posting van 11:28 hierboven.

Dat is exact mijn punt. Je hebt hem niet alleen nodig voor terugschakelen, maar ook voor opschakelen, maar GW wist überhaupt niet waarom je met CC nog moet schakelen. Vandaar mijn uitleg over de noodzaak van opschakelen.

[GW-tje]

@curiousc: Jouw voiture heeft een mechanisch gaspedaal met kabel.

[curiousc]

Bedankt, jammer ik had het graag voor mekaar, nu dus de dure optie of genoegen nemen met geen cc

[Jeannot]

Een rempedaalschakelaar zit er al in jouw C5, uiteraard. Die wordt bij het inleren ongetwijfeld herkend en bij de CC betrokken.

Een koppelingspedaalschakelaar is niet strikt noodzakelijk.
Bij mijn eerste Xantis TCT Break is achteraf een VDO Tempomat ingebouwd, die had geen koppelingspedaalschakelaar.
Uiteraard moet je er wel mee leren omgaan. Opschakelen vraagt het even uitschakelen van de CC, terugschakelen kan zonder uitschakelen als je het snel doet. Zó deed ik dat bij mijn Xantia.

Groet,
JW

Hallo JW,
Betreft de schakelaar op het rempedaal: In het Haynes manual is sprake van een dubbele schakelaar op het rempedaal. Een witte voor de remlichten en een rood/bruine voor de CC. Voorts vond ik in de download area op deze site het bestand AccessoirePrijsLijstC5-01-03.pdf. Hierin staat te lezen dat bij de optie CC een koppelingsschakelaar wettelijk verplicht is. Op basis van deze informatie had ik mijn vragen geformuleerd. Ik waardeer reacties ten zeerste maar ben nog niets wijzer geworden. Ook iemand met een Lexia omgeving Capelle die me even wil helpen? Stuur even een PB aub. Alvast bedankt.

[JW-C5]

Kijkend in de DataBase zie ik dat er tot ORG 9491 twee schakelaars gebruikt werden op het rempedaal, met art nrs 5434.52 en 5434.37.

Vanaf ORG 9492 was er nog maar één schakelaar 5434.40, met meerdere funkties.

Jouw C5 valt in de eerste categorie, het zou dus kunnen zijn dat er bij jou een rempedaalschakelaar ontbreekt die nodig is voor de CC.
Maar in de database wordt daar niet over gesproken, ik zou dus even kijken of die twee schakelaars er al-dan-niet zitten.

Of het inderdaad zo is dat een koppelingpedaalschakelaar verplicht is als je een CC monteert, dat weet ik niet.
In brochures staan wel eens vaker zaken vermeld niet niet helemaal juist zijn....

Maar kijkend in de DataBase zie ik echter dat er al een schakelaar in het koppelingspedaal vermeld wordt
Heb je de laatste 8 cijfers van je VIN? Dan kan ik kijken wat er voor jouw C5 specifiek genoemd wordt.

Groet,
JW

[JW-C5]

Via jouw VIN kom ik op de volgende gegevens.

Rempedaal:

Rempedaal Jeannot.png

Daar is te zien dat er bij jou twee schakelaars gebruikt worden, en ik veronderstel dat die allebei aanwezig zijn.
Heb je dat al gecheckt?

Koppelingspedaal:

koppeling jeannot.png

Volgens de DB zou die schakelaar #4 al gemonteerd moeten zitten.

Als die er inderdaad allebei al zitten, zou het simpel moeten zijn de CC te activeren na plaatsing van de stengel.

Groet,
JW

[Jeannot]

WHOW !!!!

Fantastische hulp JW.

Dat geeft helemaal moet. Als de schakelaars er al zitten, zullen ze ook wel bekabeld zijn. Ik zal binnenkort even kijken of de schakelaars aanwezig zijn en dat laten weten. Nu alleen nog iemand met een Lexia-3..... En dan maar hopen dat het werkt....

[Jeannot]

Helaas, geen tweede rempedaal- en ook geen koppelingsschakelaar gevonden. Wel twee mooie openingen waar ze inpassen. Iemand toevallig een idee waar deze twee schakelaars ingeplugd moeten worden? Vermoedelijk in de BSI of een connector in de kabelboom. Ook begreep ik van JW dat de tweede rempedaalschakelaar later is vervallen. Vermoedelijk ging dit gepaard met een software aanpassing in de BSI. Iemand enig idee welke software revisienummer het betreft en kan je dit zien via een Lexia? Ook vroeg ik me af of je software kunt downloaden, vooropgesteld dat je over de software beschikt, via de Lexia of gaat dit altijd via de dealer? Wie weet het?

[JW-C5]

Da's en tegenvaller....
Ik beschik helaas niet over de schema's, ik kan dus niet zien hoe die schakelaars bedraad zijn en waarop ze zijn aangesloten.

De wijziging bij de latere ORG naar een enkele rempedaalschakelaar ipv twee zoals er bij jou gemonteerd kunnen worden, is iets complexer dan je denkt.
Die nieuwe schakelaar heeft namelijk een dubbel set contacten, de functies van de twee enkele schakelaars zijn daar dus in één schakelaar opgenomen.

Groet,
JW

[Jeannot]

Tegenvaller? Extra uitdaging bedoel je.
Ik heb niet alleen gekeken naar de pedalen maar gelijk ook even foto's gemaakt. Deze zit ik net te bekijken en misschien heb ik mezelf wel op het verkeerde been gezet.

Het rempedaal heeft 2 ronde gaten waarvan er in 1 gat een witte schakelaar zit. De schakelaar heeft 2 witte draden en er lopen 2 witte draden naar een rode connector die in de behuizing steekt. Ik krijg nu het idee dat de rode connector in een loze aansluiting zit geparkeerd. Dat je de 2e schakelaar kunt plaatsen en op deze connector kan aansluiten. Gek idee?

Het koppelingspedaal heeft zo'n zelfde gat. Dit is leeg en de conclusie was vanmiddag snel getrokken. Nu zie ik boven het ronde gat een vierkante schakelaar zitten. Dat kan niet anders dan de koppelingsschakelaar zijn lijkt mij zo.

Wanneer het lukt de CC aan de gang te krijgen haal ik de ontbrekende schakelaar op het rempedaal bij de dealer. Moed nog niet laten zakken....