Hallo allemaal

Inmiddels heb ik een week een C5 in mijn bezit. Ik moet wel wennen aan de windgevoeligheid t.o.v. van mijn ex bmw E12 520/6. Maar het comfort is een stuk groter

De C5 heeft inmiddels 211.500 gelopen, voor 2800 gekocht bij een citroen dealer en die heeft bij de afleverbeurt er nog een nieuwe accu in gestopt. Ik heb er verder winterbanden en dakdragers bij gekregen en een nokia 6150 telefoonhouder

Het is ieder geval een lekker ruime auto. Ik ben benieuwd wat die op lpg verbruikt.

groeten, Paul

welkom in de club

welkom

Afhankelijk van je rijstijl (en afstelling) en soorten ritten zal dit meestal zo tussen 1:8 en 1:10 uitkomen.

Welke gasinstallatie ligt er in (merk?)

Windgevoeligheid is sterk afhankelijk van je velgen en banden. Op de default 15 inch met energy banden zwabbert ie veel meer als op 16 inch met primacy.

Blijft echter dat het een relatief hoge auto is met soepele vering (aangenomen dat je geen HA3+ hebt). Wat ook de windgevoeligheid sterk vergroot is de wagenhoogte. Daar zit wat tolerantie in (1-2cm) , als je aan de onderkant van die tolerantie zit lig je veel beter op de weg als aan de bovenkant.

Mijn verbruik op LPG met de 2 liter motor en een Vialle LPG installatie ligt altijd tussen de 1:10 en 1:11. Best zuinig voor zo'n grote auto! In elk geval 10% zuiniger dan de Peugeot 406 1.8 die ik hiervoor had. Toen was mijn verbruik tussen de 1:9 en 1:10.

Peter

Ligt aan het rechtervoetmanagement: Ik haal makkelijk 1 op 10, mijn vrouw op haar best 1 op 9....

Dat van die windgevoeligheid had ik ook in het begin. Maar in de meeste gevallen is dat een gevoel. Als je van wokkels naar hp overstapt heb je het gevoel dat de auto met je gaat lopen. En in de meeste gevallen een gevoel. Als de ophanging en de banden in orde zijn natuurlijk. Ik had ook altijd het gevoel dat de auto niet te houden was in de sporen in het wegdek. Ben verschillende keren naar de garage geweest hiermee. Tot zelfs een bandenwissel. Tot iemand eens tegen mij zei van in zo'n gevallen het stuur een losjes met één hand aan de onderkant vast te houden. Hij zei dat de meeste die van wokkels naar hp overstappen het gevoel hebben dat de auto aan het zwabberen is en die hebben dan de neiging om het stuur krampachtig vast te houden en krijgen dan juist nog meer het gevoel dat de auto zwabberd. En sinds toen heb ik die problemen niet meer gehad.

Wel even in de gaten houden dat je Citroën rijdt...
'T is geen stuiterbak en zal dat ook niet worden,
dat was voor mij meteen de doorslaggevende reden tot aankoop
Verder gewoon insturen en vasthouden,
dan gaat 't (bijna ) altijd goed.
Bovendien ga je na enige tijd vanzelf " rustiger "rijden,
al is dat rustige relatief want de dame wil best een bochtje maken hoor

En dan nog verbruik:
zoals ik met de dame rij zo'n 1 op 11 a 12, veel 80km weg en snelweg
mijn vrouw tijdens haar werk met veel korte stukjes ong. 1 op 9,

Precies.

Een scherpe snelwegbocht heel rustig met 120 en straf gas op de plank insturen.....

Daarbij heb ik wel eens last gehad van bumperklevers.


Voor...

Je gaat er een hoop plezier aan beleven

Ik zie hier allemaal verbruikscijfers voorbij komen die ik niet red. Als ik erg mijn best doe net iets boven de 1:10. Maak me er niet zo druk om. Goedkoper dan gas is er niet en ik rij er héél veel auto voor met automaat......

welkom

Welkom op dit forum

Welkom en veel fijne zweefkilometers gewenst.

Op het gebied van windgevoeligheid en verbruik heb je al veel zinnige antwoorden gehad.
Ben ik nou zo langzaam of is dit forum zo snel (vrij naar L. van Gaal)

gr. Ronald

De 2.0-16v Ph.I heeft wel HA3+, dus de TS kan de sportstand eens proberen tijdens sterke zijwind.



Verder welkom uiteraard, van een BMW naar iets fatsoenlijks, beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald.