Mijn c5 uit 2002 maakt een krakend geluid bij het naar rechts sturen.
Het maakt niet uit of ik voor of achteruit rij.
Het is vooral hoorbaar bij langzaam rijden of stilstand.
Weet iemand wat dat is?

Hoe interpreteer je een krakend geluid op afstand?

Je schrijft bij het langzaam rijden en insturend, ik denk hierbij aan een homokineet van een of beide aandrijfassen.

is het alleen bij vrij hoge buitentemperaturen? Verschillende interieurdelen kunnen namelijk uitzetten met kraken cq kreunen tot gevolg.

Jacob

Ik hoor een krakend geluid van links achter komen bij een wat scherpe bocht naar rechts. Het lijkt me geen interieur geluid en ik vermoed dat het iets van de ophanging/vering is, maar wat.

ADALS ....

Heerlijk hè, die zekerheden in het leven

Indicatie : € 250,- per kant (bij JO)

Is dit een punt dat normaal gecontroleerd wordt bij de garage? De auto heeft namelijk net een afleverbeurt gehad.

Een afleverbeurt stelt niks voor.

Hoezo?

Afleverbeurt is bij een 2e-hands auto vaak zo'n beurt waarbij veel beloofd wordt en nagenoeg niets gedaan wordt........uit ervaring.

Juist GW.

Hier op de buurt ook zo'n consument.
600 euro betalen voor een afleverings beurt en dan nemen ze nog niet eens de moeite om het luchtfilter te vervangen.

How low can you go als (seat) dealer zijnde.

Het is geen echte beurt, het is geen veiligheidscontrole, het is geen apk.
Het is niet meer dan ruitensproeiervloeistof etc. bijvullen en net genoeg brandstof om thuis te komen. Wellicht een poetsbeurt en de storingen resetten; meer niet.
Het is een loze term.

ANWB:

Dure wasstraat dus

Het hoort zeker meer te zijn dan vloeistoffen vullen indien nodig en een lapje over de auto halen.
Net als het aangehaalde citaat van ET wat een compleet verslag was. hier te lezen.

Heb je dat artikel überhaupt gelezen? het is niet meer dan wat de ANWB verwacht bij een aflevering. De praktijk is dus dat daar niks van gebeurt; logisch ook, de afleverbeurt is nergens gespecificeerd. Het bestaat simpelweg niet.

De ANWB verwacht bij aflevering normen strenger dan de APK, de praktijk is dat sommige auto's de apk niet eens door zouden komen. De ANWB vergelijkt de staat bij aflevering met het onderhoudsinterval en verwacht dat er preventief al wissels plaatsvinden, er afgesteld wordt etc. Totaal onrealistisch.

Er zit ook een flinke portie open deur intrappen bij: garages vervangen bij een (grote) beurt ongevraagd zaken heel snel ("haalt de volgende beurt niet meer") terwijl ze bij het afleveren uiteraard andersom kijken (mag niks kosten). Maar de klant betaalt dus wel voor zo'n "afleverbeurt".

Ik denk dat dit contra-productief werkt: de klant denkt op deze manier dat een 2e handsje wel klopt en komt er later achter dat dit niet zo was. Op dat moment heeft die klant geen poot meer om op te staan, omdat hij zijn eigen verplichting niet is nagekomen zich te informeren over de staat van de auto.