Hallo, wie heeft er een plaatje of foto hoe en in welke stand de sensoren in de LM velg gemonteerd worden.
En eventueel tips bv hoe vast moeten ze aangedraaid worden.
Ik heb er 4 voor een fase1 en lichtmetelen velgen ook fase 1 en deze wil ik dus monteren.
Banden montage/demontage apparaat heb ik ter beschikking.
Bij voorbaat dank.

Besef je ook dat je voor het inleren nog een snelheidsfopapparaatje nodig hebt.

Heb je een exclusive ?
Andere uitvoeringen hebben geen bandenspannings systeem en dan heeft het monteren van die sensoren dus ook geen zin , behalve meer kans op onbalans ...

Indien ja idd buiten de lexia ook een inleerapparaatje nodig zoals ET al opmerkt.

zeker niet vergeten ze monteren met vet,of je krijgt ze na enige jaren niet meer los

Ik neem aan dat er wel sensoren op hebben gezeten want toen ik hem kocht kreeg ik constant een melding dat de sensoren ontbraken , deze melding heb ik met de Lexia uit gezet.
Moet deze dan weer opnieuw ingeleerd worden?
Hoe gaat dit inleren, niet met de Lexia?
Ik heb ze even op de wielen gelegd en met de Lexia de batterijtjes gecontroleerd en die gaf aan ok.
Nog even hoe is de stand van de sensor ( wat onder of boven) of maakt dit niet uit.
Ja, ik heb ze al ingevet met kopervet.

Ok dan moet het lukken !
Inleren is meestal nodig , maar dat merk je snel genoeg , misschien heb je mazzel , heb je inleer geval voor , deze communiceert met de lexia via bluetooth.

Montage is zo vlak mogelijk tegen de velg aan , minste kans op onbalans ...

op de ph.I is er geen communicatie met de lexia door het tooltje. Het enige wat het doet is de sensor versnellen tot 30km/h zodat er een signaal moet komen, anders duurt het inleren 20min per wiel

Ah ok , wist ik niet , merci ...
Komt waarschijnlijk omdat het bij mij zonder inleren met dat tooltje bleef melden dat die dingen ontbraken ...
Na inleren was het ok

Je kunt toch ook met de lexia de code ingeven die op de sensor staat, dan is het activeren van de sensor niet nodig.

Nog even een kort vraagje,
Ik heb de sensors op internet gezien en die hebben allemaal een metalen ventieldopje, bepaalde reden? Of kan ik er ook kunstof dopjes op doen.

Juist kunstof gebruiken, die metalen geven vaak problemen , gaan vastzitten

.... en geven galvanische/electrolitische corrosie.
Daarover is al een boel geschreven op dit forum, incl horrorverhalen over spontaan afbrekende ventielen

Overigens, ik zou de moertjes niet met kopervet vastzetten, dat is ook weer een element extra in de spanningreeks waardoor je die corrosie kunt krijgen.
Een lik zuurvrije vaseline is beter.

Groet,
JW

Kopervet maakt niet uit, werkt prima. Die zal niet bijdragen aan de reeks zolang er geen contact is met water met een bepaalde zuurgraad.
Spanningscorrosie ontstaat zodra er vocht tussen de verschillende metaaldelen komt, net als bij de remklauwen achter.

De ventielen zijn toch altijd aan corrosieve vloeistoffen blootgesteld, met name zout oplossingen?
Heb jij het bewuste draadje doorgelezen?

En voor de goede orde: we hebben het hier over galvanische corrosie, spanningscorrosie is wat anders....

Groet,
JW

Is toch niet nodig? Dit staat los wat je er tussen smeert. Het meest hechtende vet zal het langst volhouden om spanningscorrosie te voorkomen. Galvanische corrosie heb je ook een zure of basische oplossing voor nodig. Vrij van water en een vetsoort heb je geen last. Galvanische corrosie wekt een spanning op, vandaar de verkeerd gebruikte benaming JW.
Wat te denken van de velgenreinigers en dan flink spuiten met hoge druk.