De genoemde link is een 2.0 diesel GW-tje.
In dit geval hetzelfde deel.

De link was van een 2.0i 16V, EW10J4, zoals mijn eigen auto en deze is in ieder geval gelijk aan de 2.2 HDI, DW12TED4. Je kunt gewoon op deze site zoeken op kenteken.....

Hoi Chathanky,

is je probleem opgelost met nieuwe assen? koneten in jargon :-) Volgens mij ben ik er ook aan toe.


Ik rijd sinds maart 2010 een C5 break 2.0HDI uit 03-2003 en sinds aankoop zit er een trilling in. Deze speelt op bij zo'n 130km/hr en 2700rpm. Leverancier uit Capelle adIJ wist natuurlijk van niets. Ondertussen wel zo'n 225k op de teller.

Ik ben net terug van vakantie in Italië en alles is goed gegaan. Allen bij de haarspelbochten op de passen in Zwitserland begon het links voor wel heel erg te knarsen. Met raam open (mooi weer) was bij de linker bocht (of was het de rechter?) duidelijk en hard tok-tok-tok te horen.

bij de volgende bocht de koppeling in getrapt en nog steeds, dus niets met de aandrijving/bak en motor te maken.

Op de Duitse autobahn (quote "je staat niet zomaar stil") werd de bekende trilling duidelijker. zeker bij doortrekken naar 150km/hr. Enkele 10tallen km's en een uurtje later was het weer duidelijk minder. leek wel ingesleten/gezet.

Mijn sterke vermoeden gaat naar de homokieneten (met 'ie'); door slijtage is speling instaan die zich wel weer zet maar bij scherpe bochten op de parkeerplaats weer opspeelt; en heel typisch: ook als de winterbanden zijn geplaatst. Net of de lagers even 'los' zijn geweest en weer worden belast in een nieuwe positie.

Laat ff horen hoe je nieuwe ervaring is.

Groet
Leon, Doorn

Bij mij is het opgelost, de slijtage zat aan de bakkant en knarsen in bochten deed het nooit.
Bij jou zal het dan aan de wielzijde zitten, vaak komt het ook voor als de hoezen lek geraakt zijn en de lagers door vocht, vervuiling en of drooglopen een knauw hebben gehad.
Voor de wielzijde zijn ook losse kineten te koop, kwa prijs scheelt het niet zoveel tov een complete as.
En de wielkineet wisselen is naar mijn ervaring niet zo`n fijne klus als je beperkt bent met je gereedschap, het lostikken kan een crime zijn.

Ik heb de oude tripod nog liggen en duidelijk was te zien dat deze overmatig was ingesleten. De lagers zelf waren nog goed.

OK

Ik ga het morgen 's bespreken met de garage. Doe jij alles trouwens zelf of het een goede tip voor een redelijke prijs voor een garage? Ik ben gewend de dealer in Woudenberg te gaan. Maar zou ook wel 's duur kunnen zijn voor een normale beurt.
L

Ik doe alles zelf, het is een zeldzaamheid dat ik wat door een garage heb laten doen.
Klussen voor een ander begin ik overigen niet aan hoor uizondering een goede kennis of familie maar dat is het dan wel.
Een dealer is over het algemeen altijd duurder en gebruikt vaak originele onderdelen die ook duurder zijn. Voor mij as scheelde het ruim 100 euro op de as alleen. Een origineel revisie as die Citroen levert en een revisieas van een groot revisiebedrijf.

Het werk valt mee binnen een uurtje moet ie wel verwisseld zijn, dit is dan x de uurprijs die een garage ongeveer berekent.

Voor mijn 2002 C5 had ik voor 60 euro een L aandrijf as laten sturen via een demontage bedrijf.
Vervangen valt best mee.