Mijn C5 HDI 2.2 heeft waarschijnlijk een defecte aandrijfas. Bij wegrijden hoor ik rechtsvoor een licht ratelend geluid: tok,tok,tok. Op de snelweg is er geen probleem. de auto heeft 385.000 gelopen met deze aandrijfassen.

Wat kost een vervangende as? Hoeveel uur montage?

Moet ik ergens op letten bij aankoop van de as?

Dat kan hersteld worden. De koppen kunnen vernieuwd worden ( kan er even niet opkomen hoe die weer heten. Tenzij de as zelf te ver heen is. Zal een herstelling tussen de 100 en 200 euro zijn afhankelijk van de garage. Het vernieuwen van de volledige as zal 2-3 keer zoveel kosten.

Dank voor de reactie, zijn dat de homokineten? kan er wat gebeuren als ik er nog ene paar weken mee door ga rijden of moet kan ik stil komen staan?

Stil staan doe je niet zomaar.
Het verschil tussen de wielkantkoneet en een gereviseerde as scheelt maar een tientje of 3 a4.
Een revisie as kost ongeveer 140 euro meestal bij inleveren van de oude.
http://www.mister-auto.nl/fl/aandrijfas ... 5_g13.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Bij de bovenstaande link kun je de oude as zelf afvoeren.
Aangezien de km stand is het enkel de koneet aan de wielzijde niet echt een aanrader. Kans is groot dat de bakzijde ook spoedig aan de beurt komt. En die is niet los verkrijgbaar.

Mister auto heeft zo ver ik weet geen automaat assen staan maar carparts direct wel.
http://webshop-cs.tecdoc.net/carpartsdirect/index.jsp#

Koneet?

Een aandrijfas heeft een homokineet en een tripodekoppeling. De tripodekoppeling zit aan de zijde van de versnellingsbak en de homokineten aan wielzijde. De homokineten kun je normaalgesproken nog een keer hun kilometers laten draaien door ze te verwisselen van linker aandrijfas naar rechter aandrijfas. Kun je dat niet zelf dan kun je beter een nieuwe kopen/laten monteren. 385kkm is per slot al een respectabel aantal kilometers dus ze hebben geen schuld.

Dank, bij autopartswinkel.nl staat de aandrijfas voor 157,18 euro

Beschadigde koneten ( wielzijdig) dienen wel vervangen te worden, omdraaien heeft geen zin. Echt langdurig doorrijden met een beschadigde koneet kan wel tot vervolgschade tot gevolg hebben.
Je zal er op korte termijn echt wat aan moeten doen.

Chathanky; schei eens uit met koneten, zo heten die dingen niet. Het zijn homokineten. We praten hier over kinetiek. Het woord koneet bestaat voor zover ik weet niet in de Nederlandse taal.

Check: Wiki

Je moet trouwens niet zeggen dat het omdraaien van de homokineten niet helpt. Dat helpt domweg gewoon wel want dan draaien ze hun levensduur gewoon nog een keer achteruit.

Ik heb er een van een demontage bedrijf gehad en voor de Ph1 zijn links en recht andere maten dus omdraaien gaat niet en zitten vast aan de as.
Koste mij toen 60 euro.
Met een half uurtje ongeveer vervangen, als hij makkelijk los gaat!.
Zie foto's
https://plus.google.com/photos/112798473334908093921/albums/5659748831178455857

herman volgen mij heeft GW-tje wel gelijk als je de ruber los haalt zit daar een borgveer die los haalen kan je ze om wiselen dijameeter steek as is het zelfde .

Succes

Waarom wil niemand dit geloven? Is echt een hele oude simpele goedkope oplossing om 2 keer zolang met een aandrijfas te doen. Precies wat Dallyman aangeeft: ashoes eraf, borgclip los en homokineet van de aandrijfas aftikken en dezelfde weg terug aan de andere kant.
Ik zit hier echt geen onzin te verkondigen, hoor.

We spreken elkaar hier toch niet aan op taalfouten volgens de voorwaarden hier GW-tje?

Ik kan niet uithalen of het gaat om lagerschade of slijtage GW-tje. Zolang dat niet bekend is.....

Dat doe ik WEL want je noemt die dingen al meerdere malen in meerdere draadjes koneten, chathanky. Dus gratis taal/techniekles.

Een homokineet sterft meestal door slijtage en gaat dan door overmatige speling lawaai maken.
Omdraaien geeft een alleen door achteruitrijden ingelopen kogelbaan en kan dus nogmaals dezelfde slijtageweg afleggen.

Een verse homokineet kost niet heel veel en maakt de reparatietijd aanmerkelijk korter. De assen slijten namelijk niet en de tripodekoppelingen gaan nagenoeg nooit kapot.
Zie hier: Homokineten

Overigens worden de zgn. tripodkoppeling ook homokineten genoemd en zijn er kineten aan de bakzijde die 4 kogels bevatten. Dit laatste niet voor de C5.

Is het ratelende geluid bij rechtuit wegrijden of doet zich het voor bij scherp insturend wegrijden?
De wielzijdige kineet hoor je voornamelijk bij scherp insturen en kan een trillend effect geven op snelheid aan je stuur.