130k is geen hoge km stand. Er rijden hier C5jes rond met meer dan het dubbele op de teller.

Problemen kun je altijd hebben, maar dat heb je met een Duitser of een Jap ook. Dus dat is geen reden om geen C5 te nemen...

heb je dit bij de dealer laten doen ?

ik vond het namelijk nogal een bedrag voor 37000 km

heb laatste jaar denk ik 20000 met mijn xsara gereden en iets van 150 euro onderhoud beurtjes en verder niets appart

maar dit is niet bij de dealer

Ik moest voor alleen een brandstoffilter al 88,- betalen.
Die zal dan wel langer als 20.000 km mee gaan (hoop ik)

dat is nog al bij de dealer zeker een filter kost ong 16 euro bruto ex

dus 1 uurloon erbij dan betaal je nog al veel vindt ik persoon lijk

ik denk persoonlijk dat de kosten bij de dealer nog al hoog zijn
of niet ?

Nee het losse filter staat op de bon voor 88,-

zo doe maar gek

kijk eens op de verschillende websites die onderdeel prijzen geeft

Zoek je bevestiging of zoek je informatie?

Welkom trouwens.

Een auto van het model en type C5, met nieuwprijzen vanaf 26k en meer, kosten gewoon geld om te onderhouden.

Ik ben in ruim 50.000km ca. 1200 regulier onderhoud kwijt, plus nog eens 2000 aan een onverwacht mankement.

Ik wil niet zeggen dat ik het lachend, fluitend en vol blijdschap betaal, maar ik heb het er voor over.

Als ik jou zo hoor, wil je voor minder toch op de eerste rang zitten. Sorry, dat zal niet lukken. Het blijft een Citroen.

ik heb een citroen xsara en wil graag een citroen blijven rijden ( verslaaft aan comfort

wil inderdaad ruimte moet een 5 deurs hebben en een grote auto ivm evt
kids
moet dus nog al wat laadvermogen hebben en nu een coupe dus niet makkelijk

dus moet naar een 5 deurs dus of een c5 of een c3 maar
de c3 zit je weer met kleiner laadvermogen

maar is weer goedkoper in verz en btw

dus is een heel dilemma wat ik moet
liefst een c4 maar is nog niet 2dehands voor een prijs die ons aanstaat
c5 is wat aanschaf vergeleken met de c3 ong hetzelfde

dus twijfel twijfel en nog eens twijfel

maarja

Zorg je er dan meteen voor dat je geen appels met peren vergelijkt?

Natuurlijk is een dealer niet per definitie de goedkoopste in onderhoud. Maar ze hebben wel een berg meer ervaring met zaken waar een niet-specialist geen verstand van heeft.

Lees het forum er maar eens op na. Daar worden regelmatig problemen opgelost die de garagist van de poster niet op kon lossen.

Maar wat Harm al zegt: als je een goedkope auto wilt dan moet je een goedkope auto kopen en dan kun je beter de C5 laten staan...

Alleen jij kan in je eigen portemonnee kijken....Suces met je keuze.

@ raveranger

Je vergelijkt een C3 met een C5? Dat snap ik niet. Een C3 is een compleet andere auto dan een C5. Comfort is een wereld van verschil, uitrusting is anders, laadvermogen is compleet anders.

OK, het zijn allebei Citroens. Maar daar houdt de vergelijking eigenlijk wel op...

Ik kan me nog wel voorstellen dat je twijfelt tussen twee maten...

Maar vergelijk dan de Xsara Picasso of de Xsara break met de C5....
En dan is de C5 gewoon meer en groter. Dus duurder.

Misschien is een Xsara Picasso een betere keuze ... ???

Denk dat-ie op een Astra Stationwagon uitkomt, goedkoop en onherkenbaar

Ik weet nog wel iemand die een C3 kocht en na 3 weken de dealer aan de telefoon had om hem zsm terug in te ruilen voor een C5...

Maar ben wel blij, ondanks het financiele leed, dat ik de C3 niet meer heb. Auto was te klein, te hoog, veel te veel plastic (zelfs in een exclusive), geen vlotte rakker.
Wat mis ik in de c5: Cruise control en variabele stuurbekrachtiging. Dat is alleen te vinden op de 3l v6 c5-en.
Moet wel eerlijk zeggen dat ik die C3 wel een leuk gebakje vind/vond. Ik zie soms nog weleens dezelfde kleur/uitvoering rijden en dan denk ik: Toch was het een leuk ding. Ondanks het 50+ imago. Mijn moeder wil ook wat anders, dus wellicht krijg ik haar in een C3